SU1654037A1

SU1654037A1 - Power plant with inertia energy accumulator

Info

Publication number: SU1654037A1
Application number: SU894685905A
Authority: SU
Inventors: Александр Николаевич Черноштанов; Виталий Валентинович Гаевский
Original assignee: Сибирский автомобильно-дорожный институт им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1989-02-23
Filing date: 1989-02-23
Publication date: 1991-06-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к транспортному машиностроению. Цель изобретени .уменьшение динамических нагрузок и повышение надежности. Силова установка с инерционным аккумул тором энергии содержит двигатель, гидротрансформатор 1 с блокировочным фрикционом 2, коробку передач с фрикционными муфтами 4 и 5 и муфтой 13 переключени , привод маховика, включающий фрикционную муфту 15, зубчатую муфту 21, шестерни 17-20, а также шестерню 22, установленную на валу маховика с возможностью осевого перемещени и св занную штоком с упругим элементом. При разгоне транспортного средства когда маховик неподвижен, фрикционна муфта 15 и муфта 21 выключены. При замедлении включаетс муфта 15 и кинетическа энерги транспортного средства с ведомого вала 16 передаетс шестерн ми привода маховику. Возникающие в косозубом зацеплении шестерен 19, 20 и 22 тангенциальные и осевые силы привод т в зависимости от инерционного момента сопротивлени маховика, либо к его раскрутке, либо к осевому перемещению шестерни 22 и способствующей деформации упругого элемента, а также к совместным перемещени м , что уменьшает динамические нагрузки и повышает надежность. Возможна подзар дка инерционного аккумул тора от двигател на остановке при включении муфты 21. Запасенна энерги маховика через включенную фрикционную муфту 15 передаетс на ведомый вал 16, как добавление к энергии от двигател , что увеличивает интенсивность разгона. 2 ил. Ё О ел ё со VJThe invention relates to mechanical engineering, primarily to transport engineering. The purpose of the invention is to reduce dynamic loads and increase reliability. The power plant with an inertial energy accumulator contains an engine, a torque converter 1 with a locking friction clutch 2, a gearbox with friction clutches 4 and 5 and a switching clutch 13, a flywheel drive including a friction clutch 15, a gear clutch 21, gears 17-20, as well as a gear wheel 22 mounted on the flywheel shaft with the possibility of axial movement and connected with the rod with the elastic element. When the vehicle accelerates when the flywheel is stationary, the friction clutch 15 and the clutch 21 are turned off. At deceleration, clutch 15 is turned on and the kinetic energy of the vehicle from the driven shaft 16 is transmitted by the gear of the drive wheel. The tangential and axial forces arising in the helical gearing of the gears 19, 20 and 22 lead, depending on the inertial moment of resistance of the flywheel, either to its unwinding or to axial movement of the gear 22 and contributing to the deformation of the elastic element, as well as to joint movements, which reduces dynamic loads and increases reliability. It is possible to recharge the inertial battery from the engine at a standstill when the clutch 21 is turned on. The stored flywheel energy is transmitted to the driven shaft 16 through the friction clutch 15, as an addition to the energy from the engine, which increases the acceleration intensity. 2 Il. YO O El yo with VJ

Description

фиг.1figure 1

1818

Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к транспортному машиностроению,The invention relates to mechanical engineering, mainly to transport engineering,

Цель изобретени - уменьшение динамических нагрузок и повышение надежно сти в работе.The purpose of the invention is to reduce dynamic loads and increase operational reliability.

На фиг. 1 изображена кинематическа схема трансмиссии с гидропередачей; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. Figure 1 shows the kinematic scheme of a transmission with hydraulic transmission; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Силова установка с инерционным аккумул тором энергии содержит двигатель (не показан), гидропередачу, состо щую из гидротрансформатора 1, блокировочного фрикциона 2, вала 3. коробку передач с фрикционными муфтами 4 и 5. с шестерн ми 6-12, муфту 13 переключени , привод маховика 14, включающий в себ фрикционную муфту 15, установленную на ведомом валу 16, шестерни 17-20, а также зубчатую муфту 21 и шестерню 22, установленную на валу 23 маховика с возможностью осевого перемещени и св занную штоком 24 с упругим элементом 25. Зубчата муфта 21 установлена на валу 26.The power plant with an inertial energy accumulator contains an engine (not shown), a hydraulic transmission consisting of a torque converter 1, a blocking friction clutch 2, a shaft 3. A gearbox with friction clutches 4 and 5. with gears 6-12, the clutch 13, a drive a flywheel 14 including a friction clutch 15 mounted on the driven shaft 16, gears 17-20, as well as a gear clutch 21 and gear 22 mounted on the shaft 23 of the flywheel with axial movement and connected by a rod 24 with an elastic element 25. Gears the clutch 21 is installed on lu 26.

Силова установка с инерционным аккумул тором энергии при использовании на транспортном средстве работает следующим образом.The power plant with an inertial energy battery when used on a vehicle operates as follows.

При разгоне транспортного средства или его движени в услови х большого сопротивлени , когда маховик неподвижен, включена фрикционна муфта 4 а муфта 13 переключени находитс в крайнем левом положении, соедин ведомый вал 16 с шестерней 10. Фрикционна 15 и зубчата 21 муфты выключены. При этом крут щий момент от двигател к ведомому валу 16 передаетс через гидротрансформатор 1, фрикционную муфту 4, шестерни 6, 7, 8 и 10 и муфту 13. В процессе разгона муфта 13 переключаетс в центральное положение и включаетс фрикционна муфта 5. Передача крут щего момента осуществл етс напр мую от гидротрансформатора к ведомому валу 16. При достижении определенной скорости движени включаетс блокировочный фрикцион 2, выключающий гидротрансформатор 1, что приводит к пр мой передаче момента от двигател к ведомому валу 16When the vehicle accelerates or moves under high resistance conditions, when the flywheel is stationary, the friction clutch 4 is turned on and the shift clutch 13 is in the extreme left position, the driven shaft 16 is connected to the gear 10. The friction clutch 15 and the clutch gear 21 are off. The torque from the engine to the driven shaft 16 is transmitted through the torque converter 1, the friction clutch 4, gears 6, 7, 8 and 10 and the clutch 13. During acceleration, the clutch 13 switches to the center position and the friction clutch 5 is engaged. torque is carried out directly from the torque converter to the driven shaft 16. When a certain speed is reached, the locking clutch 2 is turned off, turning off the torque converter 1, which leads to a direct transfer of torque from the engine to the driven shaft 16

Дл включени заднего хода муфта 13 перемещаетс в крайнее правое положение, соедин свалом 16шестерню 12, фрикционна муфта 5 выключаетс . Крут щий момент от двигател передаетс через гидротрансформатор , фрикционную муфту 4, шестерни 6, 7, 9, 11 и 12 и муфту 13 на вал 16.To engage the reverse gear, the clutch 13 is moved to the extreme right position, connected by a shaft 16 of gear 12, the friction clutch 5 is turned off. The torque from the engine is transmitted through the torque converter, the friction clutch 4, gears 6, 7, 9, 11 and 12 and the clutch 13 to the shaft 16.

Замедление движени или остановку транспортного средства можно обеспечить инерционным аккумул тором энергии В этом случае фрикционные муфты 4Slowing down or stopping the vehicle can be ensured by an inertial energy accumulator. In this case, friction clutches 4

и 5 выключаютс , отсоедин вал 16 от двигател , а Фрикционна муфта 15 включаетс , св зыва ведомый вал 16 с шестерн ми 17 19,18 20 и 22 привода маховика 14, которыйand 5 is turned off, the shaft 16 is disconnected from the engine, and the Friction clutch 15 is turned on, connecting the driven shaft 16 to the gears 17 19.18 20 and 22 of the flywheel actuator 14, which

раскручиваетс , уменьша кинетическую энергию движени транспортного средства. При этом привод шестерни 22, установленной на валу 23 маховика 14 с возможностью осевого перемещени , осуществл етс ше0 стерн ми 19 и 20, расположенными диаметрально противоположно к шестерне 22 Возникающие в косозубом зацеплении шестерен 19 20 и 22 тангенциальные и осевые силы привод т в зависимости от инерци5 онного момента сопротивлени маховика, либо к его раскрутке, либо к осевому перемещению шестерни 22 и соответствующей деформации упругого элемента 25 Возможно также одновременное у ловое и осевоеspins up, reducing the kinetic energy of the vehicle. In this case, the gear 22, mounted on the shaft 23 of the flywheel 14 with the possibility of axial movement, is carried out by stern 19 and 20 diametrically opposed to the gear 22 Tangential and axial forces arising in the helical gear of the gears 19 20 and 22 are dependent on inertial moment of resistance of the flywheel, either to its spin-up, or to the axial movement of the gear 22 and the corresponding deformation of the elastic element 25 It is also possible to simultaneously and axially

0 перемещение шестерни 22 При этом за счет деформации упругого элемента 25 уменьшаютс динамичесие нагрузки в приводе маховика, а также обеспечиваемс автоматическое согласование угловых скоро5 стеи привода и ма овика Потенциальна энерги деформации упругого элемента при определенных услови х переходит в кинетическую энергию г лховчка 140 movement of the gear 22 In this case, due to the deformation of the elastic element 25, the dynamic loads in the flywheel drive are reduced, as well as the automatic matching of the angular speeds of the drive and the gear is provided. Under certain conditions, the deformation energy of the elastic element transforms into kinetic energy

После полной остановки транспортногоAfter a full stop of transport

0 средства, например, на короткое врем при работающем двигателе фрикционна муфта 15 выключаетс , а зубчата муфта 21 включаетс Тогда энерги двигател через гидротрансформатор 1 включенную фрикци5 онную муфту 4. шестерни 6 и 7, вал 26, муфту 21, шестерни 18,17,19 20 и 22 сообщаетс маховику 140 means, for example, for a short time when the engine is running, the friction clutch 15 is turned off, and the gear clutch 21 is turned on. Then the engine's energy through the torque converter 1 is on the friction clutch 4. gears 6 and 7, shaft 26, clutch 21, gears 18,17,19 20 and 22 reported to flywheel 14

Дл последующего разгонд транспортного средства фрикционна муфта 4 аыклю0 чаетс , а муфты 5 и 15 включаютс .Крут щий момент от двигател через гидротрансформатор 1, фрикционную муфту 5 передаетс на ведомый вал 16 Одновременно крут щий момент от маховика 14 шестерниFor the subsequent vehicle expansion, the friction clutch 4 is closed, and the clutches 5 and 15 are turned on. The torque from the engine through the torque converter 1, the friction clutch 5 is transmitted to the driven shaft 16 At the same time, the torque from the flywheel 14 gears

5 22 20, 19, 18 и 17 и фрикционную муфту также передаетс на вал 16. Эго позвол ет быстрее разогнать транспортное средство с меньшей загрузкой двигател . После остановки маховика фрикционна муфта 15 выключаетс 5 22 20, 19, 18 and 17 and the friction clutch is also transmitted to the shaft 16. The ego allows you to accelerate the vehicle faster with less engine load. After the flywheel stops, the friction clutch 15 is turned off.

0 и дальнейшее движение транспортного средства происходит за счет мощности двигател .0 and the further movement of the vehicle occurs at the expense of engine power.

Уменьшение динамических нагрузок в приводе при разгоне и замедлении маховика повышает надежность всей силовой установки.Reducing the dynamic loads in the drive during acceleration and deceleration of the flywheel increases the reliability of the entire power plant.

5five

Claims

Claims of the invention A power plant with an inertial energy accumulator containing an engine, a transmission with hydrodynamic transmission a flywheel energy accumulator with a drive characterized in that. that, in order to reduce dynamic loads and increase the reliability of the power plant, in the gear drive of the flywheel one of the wheels is installed with the possibility of axial movement while maintaining the engagement to deform the elastic element under dynamic overloads.

Aa

25