SU1652121A1

SU1652121A1 - Device for maintenance of contact system

Info

Publication number: SU1652121A1
Application number: SU894687730A
Authority: SU
Inventors: Владимир Алексеевич Бондаренко; Арнольд Александрович Порцелан; Михаил Андреевич Голубицкий; Владимир Федорович Егоров; Борис Маркович Токарь; Рудольф Валентинович Катин; Владислав Михайлович Кукин; Евгений Иванович Андреев
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1989-05-03
Filing date: 1989-05-03
Publication date: 1991-05-30

Abstract

Изобретение относитс к электрофици- рованному железнодорожному транспорту, в частности к устойствам дл защиты контактных проводов от гололеда и изморози. Цель изобретени - расширение функци- олнальных возможностей утройства путем 10 I Г ю использовани его дл нанесени антигололедной мастики на контактные провода. Устройство дл проведени профилактических работ на контактной сети содержит головку 3, шарнирно закрепленную на штанге с подъемными пружинами, электрически изолированной от корпуса транспортного средства. При этом головка состоит из основной разъемной части и двух боковых клинообразных пластин 15. В свою очередь, основна часть головки содержит соскабливающую пластину 8 дл удалени изморози и остатков льда (оставшихс после предварительной очистки провода) с поверхности контактного провода 5, направл ющие ролики 9 дл устойчивого скольжени головки по проводу, клапаны 10 и 11 дл подачи мастики и полость 12 дл ее накоплени . На одном конце пластин 15 установлены внутренние ролики, служащие дл преодолени В К S // I СЛ С о ел ю к The invention relates to electrified railway transport, in particular to devices for protecting contact wires from ice and frost. The purpose of the invention is to expand the functional capabilities of the device by using it for applying icing mastic to the contact wires. A device for carrying out maintenance work on a contact network contains a head 3, hinged on a rod with lifting springs, electrically isolated from the vehicle body. The head consists of a main detachable part and two side wedge-shaped plates 15. In turn, the main part of the head contains a scraping plate 8 for removing frost and ice residues (left after pre-cleaning the wire) from the surface of the contact wire 5, guide rollers 9 for stable sliding of the head over the wire, valves 10 and 11 for feeding mastic and cavity 12 for its accumulation. At one end of the plates 15 are installed internal rollers that serve to overcome the B K S // I SL C about the el to

Description

преп тствий, например, в виде стыковых соединений и зажимов фиксаторов, а на другом имеют фигурный вырез по форме провода, но несколько большего размераobstacles, for example, in the form of butt joints and clamps of clamps, and on the other they have a shaped cutout in the form of a wire, but somewhat larger

дл нанесени необходимого сло мастики. Пластины 15 между собой сцеплены пружиной , возвращающей их в рабочее положение после преодолени преп тствий, 7 ил.for applying the necessary layer of mastic. The plates 15 interlock with each other by a spring, which returns them to the working position after overcoming obstacles, 7 or more.

Изобретение относитс к электрифицированному железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл защиты контактных проводов от гололеда и изморози,The invention relates to electrified rail transport, in particular to devices for protecting contact wires from ice and frost,

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства путем использовани его дл нанесени антигололедной мастики на контактные провода,The purpose of the invention is to expand the functionality of the device by using it to apply anti-icing mastic on contact wires,

На фиг,1 показано устройство, общий вид; на фиг. - вертикальный разрез голо- зки по оси провода; на фиг.З - головка, вид сверху; на фиг,4 - разрез А-А на фиг,2; на фиг,5 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.6 - разрез В-В на фиг.2; на фиг 7 - разрез го- л овкм при обходе струнового зажима.Fig, 1 shows the device, a general view; in fig. - vertical section of the head along the wire axis; on fig.Z - head, top view; FIG. 4 is a section A-A in FIG. 2; Fig, 5 - section bb in Fig.2; figure 6 is a section bb In figure 2; Fig. 7 shows a section of the head of the dog at the string bypass.

Устройство состоит из штанги 1, подъемной пружинь 2, головки 3, закрепленной на штанге при помощи шарнира 4 и скольз щей по контактному проводу 5.The device consists of a rod 1, a lifting spring 2, a head 3 fixed to the rod by means of a hinge 4 and sliding along the contact wire 5.

Головка 3 состоит из основной части, представл ющей собой две симметричные разъемные детали 6, скрепл емые между собой болтами 7. При этом основна часть снабжена пластиной 8 дл очистки с поверхности трени контактного провода изморози и остатков льда, направл ющими роликами 9 длл устойчивого скольжени головки по проводу, а также обработки (под нажатием) провода мастикой, клапанами 10 дл подачи мастики, клапаном 11 дл подачи мастики в полость 12 и создани определенного объема мастики дл обработки провода по всей его поверхности. Подача мастики к клапанам осуществл етс под давлением через гибкий шлангопровод 13 и каналы 14,The head 3 consists of a main part consisting of two symmetric detachable parts 6 fastened together with bolts 7. At the same time, the main part is provided with a plate 8 for cleaning frost and ice residues from the friction surface with guide rollers 9 for stable sliding of the head through the wire, as well as processing (under pressure) of the wire with mastic, valves 10 for feeding mastic, valve 11 for feeding mastic into cavity 12 and creating a certain amount of mastic for processing the wire across its surface. The mastic is supplied to the valves under pressure through a flexible hose line 13 and channels 14,

Кроме того, головка 3 имеет две боковые пластины 15, закрепленные на основной части посредством осей вращени 16 и св занные между собой пружиной 17, пропущенной в отверстие основной части. Пружина 17 возвращает боковые половины в рабочее положение после преодолени головкой того или другого преп тстви . Верхние клинообразные части боковых половин по концам в горизонтальной плоскости имеют округлые формы и (в широкой части) снабжены роликами 18, симметрично расположенными друг относительно друга и предназначенными дл преодолени преп тствий на контактном проводе. С другойIn addition, the head 3 has two side plates 15 fixed on the main part by means of axes of rotation 16 and interconnected by a spring 17 passed into the hole of the main part. Spring 17 returns the side halves to the working position after the head has overcome one or another obstacle. The upper wedge-shaped parts of the side halves at the ends in the horizontal plane have rounded shapes and (in the widest part) are provided with rollers 18, symmetrically located relative to each other and intended to overcome obstacles on the contact wire. With another

стороны (в узкой части) боковые половины имеют фигурный вырез 19 со скосом 20, выполненный по форме провода с зазором округлых форм в верхней части дл обеспечени возможности съема головки с провода . Така форма верхней части боковых половин позвол ет плавно преодолевать преп тстви , например зажим 21 (фиг.7), устанавливать и снимать головку, а такжеthe sides (in the narrow part) the side halves have a shaped notch 19 with a bevel 20, made in the form of a wire with a gap of rounded shapes in the upper part to ensure the possibility of removing the head from the wire. This form of the upper part of the side halves makes it possible to smoothly overcome obstacles, for example clamp 21 (Fig. 7), to install and remove the head, as well as

предотвращать разбрызгивание мастики. В случа х необходимости подогрева мастики при ее загустевании на морозе, в штанге 1 предусмотрены нагревательные элементы 22, например электрические, подогревающие подающий мастику шлангопровод. В качестве источника тепла можно также использовать выхлопные газы двигател транспортного средства, направл их, например , в полость штанги 1, где находитс prevent mastic from splashing. In cases where it is necessary to preheat the mastic when it thickens in the cold, heating rod 22 is provided in the rod 1, for example, electrical conduit heating the mastic supplying mastic. As a heat source, you can also use the exhaust gases of the engine of the vehicle, for example, directed them to the cavity of the rod 1, where

подающий мастику шлангопровод.mastic hose line.

При использовании устройства на участке посто нного тока, т.е. с двойным контактным проводом, необходима втора головка 23. Технически это можно осуществить , например см. фиг.1, показано пунктиром , использу принцип работы двух головок токоприемника троллейбуса.When using the device on a DC section, i.e. with a double contact wire, the second head 23 is necessary. Technically this can be done, for example, see figure 1, shown by a dotted line, using the principle of operation of two trolley bus pantograph heads.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Установка головки на контактный провод осуществл етс с неподвижного транспортного средства через клинообразный вырез боковых половин, а именно через широкую его часть за счет наклона головки,The installation of the head on the contact wire is carried out from a fixed vehicle through the wedge-shaped notch of the side halves, namely through its wide part due to the inclination of the head,

заданного путем смещени шарнира 4 относительно центра т жести головки в сторону движени транспортного средства. Это позвол ет контактному проводу, после скольжени по роликам 18, далее под действиемgiven by displacing the hinge 4 relative to the center of gravity of the head towards the movement of the vehicle. This allows the contact wire, after sliding over the rollers 18, further under the action of

нажати пружин 2 раздвинуть боковые пластины 15 и зан ть свое рабочее положение на направл ющих роликах 9. При этом нажатие головки на провод, осуществл мое посредством подъемной пружины 2, обеспечивает открытие боковых пластин 15, сцепленных пружиной 17, устойчивое скольжение (без отрывов) провода по направл ющим роликам 9, необходимое нажатие головки на провод дл открыти клапанов 10,11 и подачи мастики. После установки головки на контактный провод и наличи давлени в шлангопроводе 13 можно начинать движение транспортного средства (только в одну сторону, указанную стрелкой).press the springs 2 to move the side plates 15 apart and to maintain their working position on the guide rollers 9. At the same time, pressing the head on the wire, carried out by means of the lifting spring 2, opens the side plates 15 interlocked by the spring 17, steady sliding (without tearing) the wires along the guide rollers 9, pressing the head onto the wire to open the valves 10.11 and feed the mastic. After installing the head on the contact wire and the presence of pressure in the hose line 13, it is possible to begin the movement of the vehicle (in one direction only, indicated by the arrow).

Движение транспортного средства при нанесении мастики равномерное и практически не зависит от наличи преп тствий на контактном проводе. Это происходит за счет того, что в момент преодолени головкой преп тстви , первыми воспринимают удар ролики 18, частично раздвигающие боковые половины. Это позвол ет см гчить удар и плавно войти преп тствию в клинообразный вырез, при этом постепенно раздвига его и обеспечива возможность прохода через головку. Закругленные части клинообразного выреза со стороны выхода преп тстви позвол ют плавно сомкнутьс боковым половинам (при выходе из него преп тстви ), исключа тем самым возможность разбрызгивани мастики. В местах разрывов контактного провода, например на воздушных стрелках, переход головки с одного провода на другой осуществл етс вручную путем съема и последующей установки головки.The movement of the vehicle when applying mastic is uniform and practically does not depend on the presence of obstacles on the contact wire. This is due to the fact that at the moment of overcoming the head of the obstacle, the rollers 18, which partially part the side halves, are the first to perceive the impact. This allows you to soften the blow and smoothly enter the obstacle in the wedge-shaped notch, while gradually pushing it apart and allowing the passage through the head. The rounded parts of the wedge-shaped notch on the side of the exit of the obstacle make it possible to smoothly close the side halves (when the obstacle is out of it), thus excluding the possibility of splashing the mastic. In places where the contact wire breaks, for example, on air arrows, the transition of the head from one wire to another is carried out manually by removing and then installing the head.

Перед нанесением на контактный про- вод мастики поверхность трени его предварительно очищаетс подпружиненной пластиной 8, что существенно повышает эффективность действи мастики, нанесенной на чистую поверхность.Before applying to the contact mastic wire, the surface of the friction is pre-cleaned with a spring-loaded plate 8, which significantly increases the effectiveness of the mastic applied to a clean surface.

При подаче мастики из клапанов 10 на контактный провод она затем раскатываетс роликами 9. улучшающими адгезию мастики к поверхности провода. Такое расположение клапанов 10 по отношению к контактному проводу и фиксированное его перемещение относительно головки позвол ет избежать разбрызгивани мастики и экономить ее расход. При этом часть мастики выдавливаетс из-под провода в обе стороны от его оси и по внутренним поверхност м боковых пластин 15 перемещаетс к полости 12. Полость 12 дополнительно снабжена клапаном 11, пополн ющим ее мастикой, создава возможность (посредст- вом фигурного выреза 19 и скоса 20) равномерного нанесени мастики по всей поверхности провода.When mastic is supplied from the valves 10 to the contact wire, it is then rolled out by the rollers 9. improving the adhesion of the mastic to the surface of the wire. Such an arrangement of the valves 10 with respect to the contact wire and its fixed movement relative to the head allows avoiding splashing of the mastic and saving its consumption. At the same time, a part of the mastic is squeezed out from under the wire to both sides of its axis and along the inner surfaces of the side plates 15 moves to the cavity 12. The cavity 12 is additionally equipped with a valve 11 replenishing it with mastic, creating an opportunity (by means of a shaped notch 19 and bevel 20) uniformly applying mastic over the entire surface of the wire.

Нанесение мастики можно осуществл ть при скорости транспортного средства до 60 км/ч, при этом эффективность нанесени регулируетс давлением ее подачи, которое следует увеличивать по мереThe application of mastic can be carried out at a vehicle speed of up to 60 km / h, while the effectiveness of the application is governed by the feed pressure, which should be increased as

возрастани скорости транспортного средства .increase vehicle speed.

При необходимости очистки контактного провода от нанесенной ранее мастики фигурный вырез 19 боковых пластин 15 следует выполнить по форме провода, плотно прилегающей к его поверхности (без зазора ), и эксплуатировать головку аналогичным образом. В этом случае мастика будет соскабливатьс с провода, накаплива сь в полости 12, опада с головки на путевое полотно, или, если использовать канал 14, обратно откачивать мастику, собира ее на транспортном средстве.If it is necessary to clean the contact wire from the previously applied mastic, the shaped notch 19 of the side plates 15 should be made according to the shape of the wire that fits tightly to its surface (without a gap), and operate the head in the same way. In this case, the mastic will be scraped off the wire, accumulated in cavity 12, debris from the head onto the track bed, or if you use channel 14, back pump the mastic back and collect it on the vehicle.

Устройство может быть использовано не только дл нанесени мастики на контактные провода, но и дл нанесени мастики на любые нат нутые провода и тросы.Дл этого, прежде всего, необходимо изменить форму фигурной части боковых половин, заменив ее под форму профил необходимого провода или троса. В этих случа х использование очищающей пластины 8 может и не понадобитьс , так как отсутствуют услови токосъема, а нанесение мастики можно осуществл ть в наиболее удобное врем . Дл проводов и тросов больших диаметров конструктивное исполнение головки не будет мен тьс , только пропорционально увеличатс размеры всех ее элементов.The device can be used not only for applying mastic to contact wires, but also for applying mastic to any tensioned wires and cables. For this, first of all, it is necessary to change the shape of the figured part of the side halves, replacing it with the shape of the profile of the necessary wire or cable. In these cases, the use of the cleaning plate 8 may not be necessary, since there are no current collection conditions, and mastic can be applied at the most convenient time. For wires and cables of large diameters, the design of the head will not change, only the dimensions of all its elements will increase proportionally.

Claims

Invention Formula

A device for carrying out maintenance work on a contact network, comprising a rod with a lifting spring, a head and internal rollers, characterized in that, in order to expand its functionality by using it to apply an anti-ice mastic on contact wires, on the surface of the head interacting with the wire, guide rollers are installed and alternating sequentially arranged valves for feeding mastic and cavity for accumulating mastic are made, with the device additionally equipped with side-wedge-shaped plates fixed on the head and having an elastic connection between them; at one end they interact with the contact wire through the inner rollers, and at the other end with a figure cutout made along the profile of the contact wire.

18

FIG. five

FIG. four

6-6

FIG. 52 (