SU1652112A1

SU1652112A1 - Motor-wheel

Info

Publication number: SU1652112A1
Application number: SU894715085A
Authority: SU
Inventors: Михаил Дмитриевич Кузьмин; Александр Ефимович Нудель; Вадим Геннадьевич Миняйло
Priority date: 1989-05-30
Filing date: 1989-05-30
Publication date: 1991-05-30

Abstract

Изобретение относитс к машинам специального назначени , а именно к мотор- колесам. Цель изобретени - уменьшение осевых габаритов и массы мотор-колеса и повышение безопасности движени . Это достигаетс тем, что тормозной механизм размещен между зубчатой передачей 4 и осью 1 и его статор 12 вл етс передатчиком реактивного момента между ними, зуб- чата муфта сцеплени находитс внутри тормозного механизма и состоит из ведущей 5 и ведомой 6 полумуфт и шлицевого стакана 8, причем полумуфта 6 вл етс опорой подвижных дисков 13 тормоза, механизм 10 управлени муфтой расположен в крышке ступицы 2 и св зан с стаканом 8 посредством ведущего вала 9 зубчатой передачи , выполн ющего роль толкател . Торможение мотор-колеса осуществл етс пружинами 15 при сн тии давлени в поршневой камере 16 гидроцилиндра тормоза. Отсоединение гидромотора от ступицы достигаетс смещением стакана 8 механизмом 10 посредством вала 9 зубчатой передачи. 1 ил (Л С // Ю о ел го ю The invention relates to special purpose machines, namely motor-wheels. The purpose of the invention is to reduce the axial dimensions and mass of the motor-wheel and increase driving safety. This is achieved by placing the brake mechanism between gear 4 and axis 1 and its stator 12 is the transmitter of the reactive moment between them, the gear clutch is located inside the brake mechanism and consists of a driving 5 and a driven 6 half couplings and spline 8, the coupling half 6 being the support of the movable brake discs 13, the clutch control mechanism 10 is located in the hub cap 2 and is connected to the cup 8 by means of a gear drive driving shaft 9, which acts as a pusher. The motor wheel is braked by springs 15 when the pressure in the piston chamber 16 of the hydraulic cylinder of the brake is relieved. The disconnection of the hydraulic motor from the hub is achieved by displacing the cup 8 by the mechanism 10 by means of the gear shaft 9. 1 silt (L S // Yu o y e go yu

Description

Изобретение относитс к мотор-колесам машин специального назначени (с/х, дорожно-строительным, горным и т.п.).The invention relates to motor wheels of special purpose machines (agricultural, road building, mining, etc.).

Цель изобретени -уменьшение осевого габарита и массы мотор-колеса, повыше- ние безопасности движени .The purpose of the invention is to reduce the axial size and weight of the motor-wheel, improving driving safety.

На чертеже показана конструкци мотор-колеса .The drawing shows the motor-wheel structure.

Мотор-колесо содержит полую ось 1, ступицу 2, опирающуюс на нее посредст- вом подшипников, гидромотор 3, двухступенчатую зубчатую передачу 4, тормозной механизм и муфту сцеплени .The motor wheel contains a hollow axle 1, a hub 2 supported on it by means of bearings, a hydraulic motor 3, a two-stage gear transmission 4, a brake mechanism and a clutch.

Муфта сцеплени содержит ведущую полумуфту 5, ведомую полумуфту 6, закреплен- ную в подшипнике 7, и шлицевой стакан 8.The clutch comprises a leading coupling half 5, a driven coupling half 6 fixed in the bearing 7, and a splined cup 8.

С помощью ведущего вала 9 зубчатой передачи 4 шлицевой стакан 8 св зан с механизмом 10 управлени ,With the help of the drive shaft 9 of the gear train 4, the slotted cup 8 is connected with the control mechanism 10,

Вал 9 снабжен возвратной пружиной The shaft 9 is equipped with a return spring

11.Тормозной механизм включает статор11. Brake mechanism includes stator

12,пакет 13 дисков, нажимной поршень 14 с приводной пружиной 15. Подвижные диски пакета 13 опираютс на полумуфту 6.12, a disk pack 13, a pressure piston 14 with a drive spring 15. The movable discs of the pack 13 rest on the coupling half 6.

Выточка в статоре 12 и наружна повер- хность поршн 14 образует поршневую камеру 16, снабженную каналом 17 в оси мотор-колеса.The undercut in the stator 12 and the outer surface of the piston 14 form a piston chamber 16 provided with a channel 17 in the motor-wheel axis.

Свободное вращение мотор-колеса осуществл етс смещением посредством меха- низма 10 управлени вала 9 влево. При этом шлицевой стакан 8 также смещаетс влево и его внутренние шлицы выход т из соединени с шлицами ведущей полумуфты 5,The free rotation of the motor wheel is carried out by means of the mechanism 10 controlling the shaft 9 to the left. At the same time, the slotted cup 8 is also shifted to the left and its internal slots extend from the connection with the slots of the driving coupling half 5,

При обратном движении механизма 10 вал 9 смещаетс под действием пружины 11 вправо, ввод в соединение шлицы ведущей полумуфты 5 и стакана 8.During the reverse movement of the mechanism 10, the shaft 9 is displaced under the action of the spring 11 to the right, the splines of the driving coupling half 5 and the cup 8 are inserted into the connection.

При сн тии давлени в канале 17 пружина 15 смещает поршень 14 влево, сжима пакет 13 дисков. Возникающий в нем тормозной момент передаетс через зубчатую передачу 4 на ступицу 2, останавлива машину .When the pressure in channel 17 is relieved, the spring 15 displaces the piston 14 to the left, compressing the package of 13 disks. The braking torque arising in it is transmitted through gear 4 to hub 2, stopping the machine.

Claims

A motor wheel comprising a hollow wheel axle, a hub mounted on it by means of bearings, a hydraulic motor mounted on an axle, an epicyclic gear mechanism located in the hub, a multi-disc brake connected to the gear drive shaft, and a toothed clutch gear motor, characterized in that, in order to reduce the axial envelope and weight of the motor-wheel while improving driving safety, the brake is located in the space between the axle and the gear link the transmission, and its stator is connected with the axle and the support link of the gear drive and has an outer diameter close to the diameter of the latter, the clutch is made of driving and driven coupling halves and spline cup located inside the brake, the clutch control mechanism is placed in the hub cap with splined by means of a drive shaft of a gear drive, which is installed with the possibility of axial movement in the splines of the driven half coupling, the driven coupling coupling being the support of the movable brake discs and fixed in the bearing, splined stack n placed between the master and the driven coupling half inside the cavity of the latter.