SU1650021A1

SU1650021A1 - Полунавесна рама-сцепка

Info

Publication number: SU1650021A1
Application number: SU894687549A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иосифович Жиган
Original assignee: Мелитопольский Институт Механизации Сельского Хозяйства
Priority date: 1989-05-11
Filing date: 1989-05-11
Publication date: 1991-05-23

Abstract

Устройство относитс к области с.х. машиностроени , в частности к устройствам дл агрегатировани с.х. машин к тракторам. Цель изобретени - повышение качества работы за счет улучшени пр молинейности движени с колесным трактором, имеющим шарнирно сочлененную раму. Рама-сцепка включает передний 6, центральный 3 и шарнирно соединенные с ним боковые 1 звень . Боковые звень 1 расположены под углом к продольной оси агрегата вперед по ходу движени . Переднее звено 1 соединено с боковыми звень ми 1 при помощи силовых т г 8, расположенных на линии совпадений с осью C-Ci передних колес трактора, а крайние боковые секции 12 рабочих органов , закрепленные на боковых звень х I, установлены на линии, совпадающей с осью, проход щей через кинематический центр агрегата. При движении агрегата и повороте его на некоторый угол / .вокруг шарнира сочлененной рамы шарниры 6, перемеща сь вдоль движени по дуге на некоторый участок R-R1, не вызывают заметного поперечного смещени силовых т г 8, шарниров 9 и боковых звеньев с рабочими секци ми 12, что обеспечивает высокую пр молинейность движени рабочих секций 12. 1 ил.

Description

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для агрегатирования сельскохозяйственных машин к тракторам с шарнирно сочлененной рамой.

Цель изобретения - повышение качества работы за счет улучшения прямолинейности движения с колесным трактором, имеющим шарнирно сочлененную раму.

На чертеже изображена полунавесная рама-сцепка в рабочем положении с колесным трактором, имеющим шарнирно сочлененную раму, вид в плане.

Рама-сцепка включает боковые звенья 1 с угловыми кронштейнами 2, центральное звено 3 с дополнительным подъемным брусом 4, соединенные между собой шарнирами

5. В передней части трактора установлено переднее звено 6 с шарнирами 7 для присоединения силовыхтяг 8, которые соединены с боковыми звеньями посредством шарниров 9. Боковые звенья 1 рамы-сцепки расположены под острым углом по отношению к продольной оси A-Αι трактора вперед по ходу движения, снабжены опорными самоустанавливающимися колесами 10, которые содержат механизмы подъема с гидроцилиндрами. Среднее звено 3 рамы-сцепки снабжено опорными колесами 11 и навешено на рычаги навески трактора. Рабочие секции 12 устанавливаются на угловые кронштейны 2 и дополнительный подъемный брус 4.

Рама-сцепка работает следующим образом.

При совершении технологического процесса крайние рабочие секции 12 занимают положение на линии, совпадающей с поперечной осью В-Βι, проходящей через кинематический центр трактора, а силовые тяги 8 на линии, совпадающей с осью С-С.1 передних колес трактора сшарнирно сочлененной рамой. При движении агрегата траектория корректируется путем поворота трактора на угол/? вокруг шарнира О сочлененной рамы и шарниры, перемещаясь вдоль лвижения по дуге на небольшой участок К-К, не вызывают заметного поперечного смещения силовых тяг 8, шарниров 9 и боковых звеньев 1 с рабочими секциями. В результате обеспечивается высокая прямолинейность дви жения всех рабочих секций. При общем угловом повороте трактора от продольного направления крайние секции рабочих органов, благодаря расположению их на линии. 5 совпадающей с поперечной осью трактора, проходящей через кинематический центр О, загибаются вперед или отстают назад по ходу движения без поперечных смещений, что способствует устойчивости прямолиней10 ного движения. В период разворота агрегата звенья 1 и 3 поднимаются механизмами подъема опорных колес рамы-сцепки и навеской трактора. При переездах агрегата боковые звенья 1 в приподнятом положении 15 располагаются позади, вдоль трактора и соединяются короткой тягой, а дополнительный брус среднего звена поднимается (не показано).

Применение рамы-сцепки позволяет 20 использовать колесные тракторы с шарнирно сочлененной рамой, обеспечивая высокую прямолинейность движения рабочих секций, что дает возможность применять агрегаты на общих работах, а также на воз25 делывании пропашных культур.

Claims

Формула изобретения

Полунавесная рама-сцепка трактора, 30 включающая центральное звено и шарнирно соединенные с ним боковые звенья с секциями рабочих органов, установленные под углом к направлению движения, силовые тяги, шарнирно смонтированные между 35 боковыми звеньями и рамой трактора, и опорные колеса, крайние из которых содержат механизмы подъема, отличающаяс я тем, что. с целью повышения качества работы за счет улучшения прямолинейности 40 движения с колесным трактором, имеющим шарнирно сочлененную раму, рама-сцепка снабжена передним звеном, закрепленным в передней части рамы трактора, шарнирно соединенным с силовыми тягами, которые 45 расположены на линии, совпадающей с осью передних колес трактора, а крайние боковые секции рабочих органов, смонтированныейа.боковых звеньях, установлены на линии, совпадающей с поперечной 50 осью, проходя’Щей через кинематический центр трактора.