SU1646914A1 - Кондиционер воздушной среды кабины транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к технике кондиционировани  воздуха преимущественно в кабинах транспортных средств, а более конкретно к устройствам регулировани  температуры и влажности воздуха, использующим термоэлектрические тепловые насосы . Цель изобретени  - повышение эффективности использовани  и увеличение экономичности кондиционера. Ребра теплообменников 4, 5 содержат капилл рно-пористые покрыти  10. Теплообменники сообщены между собой двум  трубопроводами 11, 12, заполненными пористыми фитил ми . Между теплообменниками расположен многосекционный термоэлектрический тепловой насос 1, 1 з.п. ф-лы,1 ил.

Description

Изобретение относится к технике кондиционирования воздуха преимущественно в кабинах транспортных средств, а более конкретно к устройствам регулирования температуры и влажности воздуха, использующим термоэлектрические тепловые насосы.

Цель изобретения - повышение эффективности использования и увеличение экономичности кондиционера.

На чертеже показан кондиционер, поперечный разрез.

Кондиционер содержит термоэлектрический тепловой насос 1, имеющий секции 2 и 3 с раздельным электропитанием, расположенный между двумя ребристыми теплообменниками 4 и 5, помещенными в каналы 6 и 7 с патрубкам^ 8 и 9 подвода и отвода воздуха.

На ребра теплообменников нанесено капиллярно-пористое покрытие 10. Теплообменники сообщены между собой трубопроводами- 11 и 12, заполненными пористыми фитилями. Трубопровод 12 снабжен фильтрующим элементом 13 очистки конденсата.

Элемент 13 выполнен в виде стакана, заполненного пористым поверхностно-активным веществом. Часть трубопровода 11 расположена вне обогреваемой кабины 14.

Кондиционер работает следующим образом.

При температуре окружающей среды ниже допустимой пропускается ток питания через секции 2 и 3 термоэлектрического теплового насоса 1 и таким образом понижается температура теплообменника 5 и повышается теплообменника 4. Воздух подается вентилятором (не показан) через входной патрубок 8 в канал 6, подогребается с помощью теплообменника 4 и подается в кабину 14. Одновременно из кабины за счет избыточного давления в ней воздух поступает в канал 7, охлаждается с помощью теплообменника 5 и через выходной патрубок 9 отводится в окружающую среду (показано стрелками), При этом в канале 7 воздух охлаждается до температуры ниже точки росы, в результате чего конденсируется влага из воздуха в канале 7. Конденсированная влага абсорбируется капиллярно-пористым покрытием 10, поступает по пористому фитилю трубопровода 12 к фильтрующему элементу 13 очистки конденсата и после очистки к пористому покрытию 10 в канале 6, откуда испаряется в поток воздуха, поступающего в кабину 14. Трубопровод 11 при этом режиме работы отключен вследствие . того, что влага в капиллярах пористого тела фитиля на его участке вне обогреваемой кабины замерзает и надежно запирает его пористую структуру при температурах окружающей среды ниже 0°С, при которых имеет смысл использования кондиционера. Таким образом холодный наружный воздух, относительная влажность которого понижается при нагреве в теплообменнике 4, обогащается влагой за счет испарения конденсата.

При температуре окружающей среды выше допустимой на термоэлектрический тепловой насос 1 подается питание обратной полярности, и воздух, поступающий в канал 6 через входной патрубок 8, охлаждается теплообменником 4, а воздух, выходящий из кабины через канал 7 и патрубок 9, омывает теплообменник 5, отводит теплоту от спаев термоэлектрического теплового насоса и облегчает охлаждение воздуха в канале 6. При охлаждении воздуха в канале 6 его относительная влажность повышается. При температуре ниже температуры точки росы происходит конденсация влаги на покрытии 10 теплообменника 4, абсорбция влаги пористой структурой покрытия 10, перенос ее по трубопроводам 11 и 12 к теплообменнику 5 и испарение ее из пористого покрытия 10 теплообменника 5 в поток воздуха, уходящего из кабины. Вследствие того, что фильтрующий элемент 13 очистки конденсата представляет собой дополнительное гидравлическое сопротивление потоку конденсата в трубопроводе 12, конденсат поступает к теплообменнику 5 главным образом по трубопроводу 11. Испарение конденсата из пористого покрытия 10 повеохности теплообменника 5 обеспечивает его эффективное охлаждение. Раздельное питание отдельных секций термоэлектрического теплового насоса позволяет установить режим работы кондиционера в широком диапазоне температур и относительных влажностей наружного воздуха.

Claims (2)

1. Формула изобретения

   1. Кондиционер воздушной среды кабины транспортного средства, содержащий многосекционный термоэлектрический тепловой насос, расположенный между двумя теплообменниками, выполненными с ребристыми поверхностями и размещенными в каналах с патрубками подвода и отвода ' воздуха; отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности использования и увеличение его экономичности, на ребристые поверхности теплообменников нанесено капиллярно-пористое покрытие, а теплообменники сообщены между собой двумя трубопроводами, баполненны5 ми пористыми фитилями, причем часть одного из трубопроводов расположена вне кабины транспортного средства, а второй трубопровод снабжен фильтрующим элементом очистки конденсата.
2. 2. Кондиционер по п.1, от л и ч а ю щийс я тем, что фильтрующий элемент очистки конденсата выполнен в виде стакана, заполненного пористым поверхностно-активным 5 веществом.