SU1646906A1 - Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs - Google Patents

Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs Download PDF

Info

Publication number
SU1646906A1
SU1646906A1 SU884493140A SU4493140A SU1646906A1 SU 1646906 A1 SU1646906 A1 SU 1646906A1 SU 884493140 A SU884493140 A SU 884493140A SU 4493140 A SU4493140 A SU 4493140A SU 1646906 A1 SU1646906 A1 SU 1646906A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
lever
diameter
hole
tire
tread
Prior art date
Application number
SU884493140A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Рифхат Мидхатович Шакиров
Алексей Степанович Шацкий
Евгений Лаврентьевич Семин
Авенир Григорьевич Ларионов
Виктор Андреевич Смирнов
Original Assignee
Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магистральных трубопроводов
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магистральных трубопроводов filed Critical Всесоюзный научно-исследовательский институт по строительству магистральных трубопроводов
Priority to SU884493140A priority Critical patent/SU1646906A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1646906A1 publication Critical patent/SU1646906A1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
    • B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
    • B29D30/52—Unvulcanised treads, e.g. on used tyres; Retreading
    • B29D30/66—Moulding treads on to tyre casings, e.g. non-skid treads with spikes
    • B29D2030/662—Treads with antiskid properties, i.e. with spikes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к средствам повышени  проходимости транспортных средств. Цель - повышение надежности закреплени  противоскольжени  в шине и повышение долговечности ошипованной шины за счет исключени  повреждений монолитности протектора. Ошипованна  шина включает высверленное в протекторе шины отверстие диаметром, минимальным дл  прохода шипа без разрыва резины. В стенке отверсти  на глубине, соответствующей рассто нию от кромки фланца до верха буртика шипа, выполмен кольцевой надрез диаметром , равным 0,7-0,8 диаметра фланца. Отверстие заполн ют в жущим веществом, затем ввод т в отверстие шип противоскольжени . Диаметр отверсти  равен 0,4-0,41 наибольшего диаметра шипа противоскольжени . 2 с. п. ф-лы, 6 ил. (Л СBACKGROUND OF THE INVENTION The invention relates to means of increasing the patency of vehicles. The goal is to increase the reliability of anti-skid fastening in the tire and increase the durability of the studded tire by eliminating tread integrity. The studded tire includes a hole drilled in the tire tread that is minimal for the spike to pass without breaking the rubber. In the wall of the hole at a depth corresponding to the distance from the flange edge to the top of the spike collar, an annular notch with a diameter of 0.7-0.8 of the flange diameter was performed. The hole is filled in the substance, then the anti-slip spike is inserted into the hole. The diameter of the hole is 0.4-0.41 of the largest diameter of the anti-slip spike. 2 sec. item f-ly, 6 ill. (Ls

Description

Изобретение относитс  к автомобильной промышленности, в частности к средствам повышени  проходимости транспорта в зимний период эксплуатации.The invention relates to the automotive industry, in particular, to means of improving the maneuverability of vehicles in winter operation.

Цель изобретени  - повышение надежности закреплени  шипа противоскольжени  в шине и повышение долговечности ошипованной шины за счет исключени  повреждений монолитности протектора.The purpose of the invention is to increase the reliability of securing the anti-skid stud in the tire and increase the durability of the studded tire by eliminating tread integrity.

На фиг.1 показано сверление отверсти  под шип в шине; на фиг.2 - расположение шипа в шине: на фиг.З - вспомогательное устройство в момент размещени  его в отверстии шины, общий вид; на фиг.4 - сечение А-А на фиг.З; на фиг.5 - сечение Б-Б на фиг.З; на фиг.6 - сечение В-В на фиг.З.Figure 1 shows the drilling of a pinhole in a tire; Fig. 2 shows the location of the stud in the tire; in Fig. 3, the auxiliary device at the time of its placement in the tire opening, general view; figure 4 - section aa on fig.Z; figure 5 - section bB in fig.Z; figure 6 - section bb In fig.Z.

В протекторе шины 1 сверл т отверстие с образованием боковых стенок 2 сверлом 3, диаметр которого di минимален дл  прохода шипа 4 без разрыва резины, например 10 мм, а глубина 34 мм. Дл  шин грузовых автомобилей диаметр di.отверсти  должен быть равен 0,4-0,41 наибольшего диаметра шипа 4 противоскольжени . После вывода сверла 3 из отверсти  происходит некоторое уменьшение диаметра di отверсти  до величины d2. например, до 6-7 мм. С учетом этого производ т дальнейшие операции.In the tread of tire 1, a hole is drilled to form side walls 2 with a drill 3, the diameter of which di is minimal for the spike 4 to pass without breaking the rubber, for example 10 mm, and the depth 34 mm. For tires of trucks, the diameter of the hole should be equal to 0.4-0.41 of the largest diameter of the stud 4 anti-skid. After the drill 3 has been withdrawn from the hole, there is a slight decrease in the diameter di of the hole to d2. for example, up to 6-7 mm. Taking this into account, further operations are performed.

После сверлени  отверсти  в него ввод т специальное устройство, одна из возможных конструкций которого предложена в качестве возможного варианта, с помощью которого в стенке 2 отверсти  выполн ют перпендикул рно оси отверсти  2 кольцевой надрез диаметром, равным 0,7- 0,8 от диаметра фланца шипа 4. Так, при диаметре фланца 25 мм диаметр надреза составл ет, например, 18 мм. Упом нутыйAfter drilling the hole, a special device is inserted into it, one of the possible structures of which is proposed as a possible option, with which holes are perpendicular to the hole axis 2 in the wall 2 and an annular notch with a diameter of 0.7-0.8 of the diameter of the flange spike 4. Thus, with a flange diameter of 25 mm, the notch diameter is, for example, 18 mm. Mentioned

OsOs

о о о о oh oh oh

надрез выполн ют на глубине стенок 2 отверсти , соответствующей рассто нию от кромки фланца до верха буртика шипа, например 27 мм. После выполнени  надреза в стенке 2 отверсти  последнее заполн ют в жущим средством, например герметиком, клеем и др., ввод т в отверстие шип 4 противоскольжени .the incision is made at the depth of the walls 2 of the hole corresponding to the distance from the flange edge to the top of the spike collar, for example, 27 mm. After making an incision in the wall 2, the apertures are filled in a holding agent, for example, with a sealant, glue, etc., and a spike 4 is inserted into the aperture.

Вспомогательное устройство дл  разрезани  протектора шины 1 включает два рычага 5 и 6, шарнирно соединенных осью 7, с руко тками 8 и 9 и режущим элементом 10 на противоположном конце рычага 6. РычагThe auxiliary device for cutting the tread of the tire 1 includes two levers 5 and 6 pivotally connected by an axis 7, with handles 8 and 9 and a cutting element 10 at the opposite end of the lever 6. The lever

5выполнен длиннее рычага 6 и имеет в средней части вырез со стенкой 11, взаимодействующей с коротким рычагом 6.5 is made longer than the lever 6 and has a cutout in the middle part with a wall 11 interacting with the short lever 6.

Короткий рычав 6 имеет плоскую форму, на его конце перпендикул рно расположен режущий элемент 10. выполненный, например , в виде серпа. На руко ти 9 длинного рычага 5 установлена скольз ща  втулка 12 с конической внешней поверхностью, опирающейс  на изогнутую руко ть 8 короткого рычага 6. и нажимна  гайка 13.The short lever 6 has a flat shape, at its end the cutting element 10 is perpendicularly arranged, for example, in the form of a sickle. On the handle 9 of the long lever 5 there is installed a sliding sleeve 12 with a conical outer surface supported on the curved handle 8 of the short lever 6. and the push nut 13.

Дл  исключени  отклонени  оси отверсти  от заданного направлени  и уменьшени  трени  между длинным рычагом 5 и протектором шины может быть использована опорна  шайба 14, а на конце длинного рычага 5 может быть установлена опорна  п та 15.To prevent the hole axis from deviating from a given direction and reducing friction between the long arm 5 and the tire tread, support bearing 14 can be used, and support plate 15 can be installed at the end of the long lever 5.

Вспомогательное устройство дл  разрезани  протектора шины 1 используют следующим образом.An auxiliary device for cutting the tread of the tire 1 is used as follows.

После сверлени  отверсти  в протекторе шины 1 на вспомогательное устройство надевают опорную шайбу 14 и вставл ют его в отверстие. С помощью нажимной гайки 13 и скольз щей втулки 12 устанавливают необходимый вылет (глубину внедрени  режущего элемента 10 в стенку 2 отверсти ) короткого рычага 6, соответствующей вели- .чине кольцевого надреза. Величину вылета короткого рычага 6 контролируют по рискам на руко ти 9 длинного рычага 5, выполненным под скольз щей втулкой 12, Дл  выполнени  кольцевого надреза в стенке отверсти  руко ть 9 длинного рычага 5 присоедин ют к сверлильному устройству (дрели ) и поворачивают рычаг 5 вокруг своей оси. Затем убирают вылет короткого рычагаAfter drilling the hole in the tread of the tire 1, the support washer 14 is put on the auxiliary device and inserted into the hole. With the help of the pressure nut 13 and the sliding sleeve 12, the required reach (depth of insertion of the cutting element 10 into the wall 2 of the hole) of the short lever 6, corresponding to the size of the ring cut, is set. The overhang of the short lever 6 is controlled by the risks on the handle 9 of the long lever 5, made under the sliding sleeve 12. To make an annular notch in the wall of the hole, the handle 9 of the long lever 5 is attached to the drilling device (drill) and turn the lever 5 around its axis. Then remove the departure short arm

6и извлекают устройство из отверсти , которое таким образом подготовлено к монтажу шипа сложной конструкции.6 and remove the device from the hole, which is thus prepared for mounting a spike of complex construction.

Предлагаемый способ монтажа шипа противоскольжени  и вспомогательное устройство позвол ет повысить надежность закреплени  шипа противоскольжени  в шине. Эксперименты показывают, что при других равных услови х наличие кольцевого надреза позвол ет увеличить усилие, необходимое дл  извлечени  шипа из псотекто- ра шины на 20% по предварительным данным, это обеспечивает увеличение срока службы шипов противоскольжени  на 25-30%.The proposed method of mounting an anti-skid stud and an auxiliary device makes it possible to increase the reliability of the anti-skid stud in the tire. Experiments show that, under other equal conditions, the presence of an annular notch increases the force required to remove the spike from the tire tool center by 20%, according to preliminary data, this provides an increase in the service life of the anti-slip studs by 25-30%.

Claims (2)

1.Ошипованна  шина, содержаща  выполненные в протекторе отверсти  с кольцевой выемкой, диаметр которой больше диаметра отверсти , и шипы противоскольжени , каждый из которых имеет цилиндрической формы корпус и фланец на его конце дл  размещени  корпуса и фланца соответственно по длине отверсти  в протекторе и в выемке, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности закреплени  шипа противоскольжени  в шине и повышени  долговечности ошипованной шины за1. Studded tire containing holes in the tread with an annular recess, the diameter of which is larger than the diameter of the hole, and anti-slip spikes, each of which has a cylindrical body and a flange at its end to accommodate the body and flange, respectively , characterized in that, in order to increase the reliability of securing the anti-skid stud in the tire and increase the durability of the studded tire to счет исключени  повреждений монолитности протектора, кольцева  выемка представл ет собой выполненный в плоскости, перпендикул рной оси отверсти ,, кольцевой надрез диаметром, равным 0,7-0,8 отby eliminating damage to the tread monolithicity, the annular notch is a circular notch with a diameter equal to 0.7-0.8 of диаметра фланца шипа противоскольжени , а диаметр отверсти  в протекторе равен 0,4-0,41 от наибольшего диаметра корпуса этого шмпа.the diameter of the anti-slip spike flange, and the diameter of the hole in the tread is 0.4-0.41 of the largest diameter of the body of this chmpa. 2.Вспомогательное устройство дл  раз- резани  протектора шины при монтаже шипа противоскольжени , содержащее первый рычаг, жестко соединенный с приводным устройством, и второй выполненный двуплечим рычаг, шарнирно2. An auxiliary device for cutting a tire tread when mounting a anti-skid stud, comprising a first lever rigidly connected to the drive device, and a second double-arm lever, pivotally соединенный с валом и размещенный в его полости, причем одно плечо двуплечего рычага выполнено в виде режущего элемента, другое в виде части конуса, взаимодействующего с ответным конусом, установленнымconnected to the shaft and placed in its cavity, with one shoulder of the two shoulders of the lever made in the form of a cutting element, the other in the form of a part of a cone that interacts with a response cone installed на первом рычаге и имеющим возможность перемещени  вдоль упом нутого первого рычага , отличающеес  тем, что первый рычаг снабжен установленной с возможностью вращени  опорной шайбой и опорной п той дл on the first lever and having the ability to move along said first lever, characterized in that the first lever is provided with a rotatably mounted washer and a support bar for взаимодействи  с дном отверсти  и выполнен в средней своей части с объем н ым вы резом дл  размещени  второго рычага, выполненного плоским с режущим плоским элементом на его конце, расположенным перпендикул рно плечу этого рычага.interaction with the bottom of the hole and is made in its middle part with a volume of high cut to accommodate the second lever, made flat with a cutting flat element at its end, located perpendicular to the shoulder of this lever. Фиг. 2FIG. 2 Фиг, 5FIG 5 Редактор Е.ПаппEditor E. Papp Составитель С.Белоусько Техред М.МоргенталCompiled by S. Belousko Tehred M. Morgenthal Фаз. ЦPhases. C 6-66-6 Фиг 5Fig 5 Фиг. 6FIG. 6 Корректор Л.БескидProofreader L. Beskid
SU884493140A 1988-06-29 1988-06-29 Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs SU1646906A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884493140A SU1646906A1 (en) 1988-06-29 1988-06-29 Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884493140A SU1646906A1 (en) 1988-06-29 1988-06-29 Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1646906A1 true SU1646906A1 (en) 1991-05-07

Family

ID=21403747

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884493140A SU1646906A1 (en) 1988-06-29 1988-06-29 Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1646906A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11505009B2 (en) * 2018-06-08 2022-11-22 Nokian Renkaat Oyj Method for making a blind hole in a tire and a method for inserting an insert to the blind hole

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент Англии N 1034446. кл. В 7 С, В 60 С 11/16. 1966. ЛазаренкоТ.П. Технологи бумагоделательного машиностроени .- Л.: Машиностроение, 1968, с. 66,67. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11505009B2 (en) * 2018-06-08 2022-11-22 Nokian Renkaat Oyj Method for making a blind hole in a tire and a method for inserting an insert to the blind hole

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4642866A (en) Hub removing device and method
US5087103A (en) Auxiliary wheel to be paired temporarily with a vehicle wheel and traveling device thus obtained
SU1646906A1 (en) Studded tyre and arrangement for cutting tyre thread to mount antislip studs
AU5310794A (en) Automobile tyres accessory
US4111270A (en) Drilling assembly
CN105799434A (en) Automobile silt trap self-rescue device and method
WO1999056034A1 (en) Spoke centered puller tab crankshaft damper hub
US5613411A (en) Tool for breaking loose lug nuts
US2704564A (en) Anti-skid tire and device
US2621715A (en) Pivotally mounted axially traveling tire removing tool
US4154311A (en) Drilling assembly
US4700033A (en) Turn signal lever repair mounting
US6321818B1 (en) Tire servicing tool
RU2207939C2 (en) Device for cutting holes in tire for antiskid studs
US2684113A (en) Percussion type tire bead loosening tool
US4346518A (en) Shock absorber removing tool
CN213117183U (en) Transition flange for crawler traveling system and assembling structure thereof
EP0035512A1 (en) Traction belt for tyred vehicle
WO2000064635A3 (en) Bead vice tire tool
SU1150101A1 (en) Wheel rim for pneumatic tyre
KR100325128B1 (en) Suction device of waste liquids for scrapped vehicle
JPH01226408A (en) Spike tyre
US2270759A (en) Tire removing tool
JPH03224806A (en) Tire antiskid device
JPH0655490A (en) Removing method and removing device of tire