SU1643948A1 - Весы дл взвешивани деталей типа шатуна - Google Patents

Description

1

(21)4661695/10 (22)18.01.89 (46)23.04.91. Бюл. № 15

(71)Ворошиловградский,машиностроительный институт

(72)В.П.Калачев, В.Е.Шисман, А.Д.Фастов, В.А.Горькое и В.А.Тыс чка (53)681.268 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 394671, кл. G 01 G 19/02, 1970.

Паспорт на автоматическую установку дл  взвешивани  шатунов, модель VRA-T4. Фирма Hofmann, Darmstadt, ФРГ, 1974. (54) ВЕСЫ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ ТИПА ШАТУНА

(57)Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и позвол ет повысить точность взвешивани  деталей типа шатуна при повышенных вибраци х от технологического оборудовани . Взвешиваема  деталь помещаетс  на грузоприемники 2, св занные между собой мостиком 3. Грузоприемники 2 подвешены с помощью пластинчатых пружин 4 на ос х 5 с противовесами 8. Усилие передаётс  груэопри- емникам 2 через шарики 10 на датчики 9. которые регистрируют массу груза. Шарниры б обеспечивают центровку грузоприем- ников, гидравлические демпферы 11 устран ют вли ние вибрации. Ограничители 12 служат дл  предохранени  грузопри- емников 2 от колебаний в продольном направлении.1 ил.

Ё

7856

ВэВешибоема  2 Ц деталь jg

./ /

Т

W //////////f////;Y/W//////////W

2fZl

W/////W//W/A /AW//////yMWW/7/

77 Ю3ППЮ9 //

О

CJ

о

-fcb

00

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике, а именно к устройствам дл  измерени  масс деталей при повышенных вибраци х от технологического оборудовани .

Целью изобретени   вл етс  повышение точности взвешивани  и упрощение конструкции весрв.

На чертеже приведена структурна  схема предлагаемых весов.

Весы содержат корпус 1, в котором размещены грузоприемники 2, жестко св занные мостиком 3, Грузоприемники 2 через пластинчатые пружины 4 св заны с ос ми 5. которые прикреплены к шарнирам 6, пред- ставл ющим собой две пары перекрещивающихс  плоских пружин. Шарниры б подсоединены к верхней плите 7 корпуса 1. На противоположных концах осей 5 имеютс  противовесы 8, предназначенные дл  пред- верительного нагружени  и регулировки линейности показаний дифференциальных виброчастотных датчиков 9, установленных на основании корпуса 1 под грузоприем- никами 2. Между каждым дифференциаль- ным виброчастотным датчиком 9 и грузоприемником 2 помещен шарик 10, служащий центром приложени  (или передачи ) усили  на датчики 9 и исключающий действие поперечных нагрузок. Весы так- же содержат гидравлические демпферы 11 и ограничители 12 колебаний в виде вертикальных стоек, прикрепленных нижними концами к основанию корпуса и имеющих в верхней части регулировочные узлы дл  ограничени  продольных колебаний грузоприемников 2.

Весы работают следующим образом.

Взвешиваема  деталь помещаетс  на грузоприемники 2, св занные между собой мостиком 3. При этом нагрузка передаетс  через пластинчатые пружины 4 на оси 5, которые закреплены в шарнирах 6. Усилие передаетс  посредством осей 5 на шарниры

6, которые стрем тс  повернутьс  вокруг своей теоретической оси. преодолева  массу противовесов 8. Перемеща сь вниз, грузоприемники 2 через шарики 10 передают усилие на дифференциальные виброчастотные датчики 9, которые регистрируют массу груза по головкам деталей типа шатуна.

Шарниры 6 обеспечивают центровку грузоприемников 2, исключа  при этом действие на датчики 9 паразитных моментов, а также см гча  действие динамических нагрузок .

Гидравлические демпферы 11 устран ют вли ние вибрации на работу весов.

Ограничители 12 колебаний предусмотрены дл  предохранени  колебаний в продольном направлении грузоприемников 2 при размещении на них взвешиваемой детали .

Claims (1)

1. Формула изобретени  Весы дл  взвешивани  деталей типа шатуна, содержащие корпус и два расположенных зеркально относительно вертикальной оси и жестко соединенных мостиком грузоприемника, каждый из которых св зан с силоизмерительным датчиком, ограничителем колебаний и через вертикально расположенную пластинчатую пружину с осью, снабженной противовесом, котора  укреплена через шарнир на корпусе, отличающиес  тем, что, с целью повышени  точности и упрощени  конструкции, они снабжены двум  шариками и демпферами, соединенными с грузоприемниками, сило- измерительные датчики расположены под грузоприемниками и между каждым датчиком и грузоприемником расположен шарик , причем каждый грузоприемник выполнен в виде цилиндра с пазом под пластинчатую пружину, котора  размещена на оси грузоприемника и прикреплена к нему одним концом, а мостик выполнен в виде плиты.