SU1643725A1 - Передвижна опалубка дл бетонировани железобетонных сооружений - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к горной пром-сти и м.б. использовано дл  возведени  монолитной крепи в горизонтальных выработках. Цель изобретени  - снижение трудозатрат, повышение качества бетонировани  и надежности работы опалубки. Передвижна  опалубка состоит из соединенных между собой посредством выполненного в виде парных замковых клиновидных элементов типа ласточкина хвоста распалубочно- го механизма 3 кольцевой рамы (КР) 1 и опалубочных звеньев 2. На наружной поверхности звеньев 2 выполнены буртики 2. Звень  2 соединены между собой и с КР 1 распалубочным механизмом 3. Дл  обеспечени  подвижности одна из смежных пар опалубочных звеньев 2 соединена мех.цу собой раздвижным механизмом 4„ Внутри прикрепленных к КР 1 подпружиненных роликов 12 размещены направл ющие 11 В нижней части КР 1 расположены опорные балки (ОБ) 13 со стопорами 14, подъемными стойками 15 и направл ющими роликами 160 На наружных поверхност х направл вших 11 КР 1 с возможностью вращени  и перемещени з горизонтальной лпоскости установлен решетчатый кольцевой шаблон (КШ) 8 с захватами 10 и жестким: т гами 7. Посредством т г 7 КШ 8 соединен с выполненным в виде тора уплотнителъным элементом 6, который размещен с противоположной от забо  стороны- Вращением КШ 8 производ т сборку арматурного каркаса 19, а перемещением в горизонтальной плоскости по направл ющим 11 - стыковку выпусков арматуры монолитной крепи 20 с продольными стержн ми каркаса 19, Готовый каркас 19 раскрепл ютs выдвигают и раскрепл ют ОБ 13, Посредством механизма 4 перемещают звень  2 по спирали и уменьшают наружный периметр опалубки. При помощи пневмоцилиндров 9 опалубку перемещают по ОБ 13 внутрь каркаса 19. Затем производ т распор тороидальных уплотнений 6 и укладку бетонной смеси, 3 з.п. ф-лы, 6 ил. ю

Description

Изобретение относитс  к горной промышленности и может быть использовано дл  возведени  монолитной крепи в горизонтальных выработках, а также

при сооружении вторичных (гидроизол ционных ) обделок коллекторных гидротехнических и других тоннелей кругового или близкого к нему очертани .

316

Цель изобретени  - снижение трудозатрат , повышение качества бетонировани  и надежности работы опалубки.

На фиг. 1 показана опалубка, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2, исходное положение; на фиг. 4 - то же, после отрыва опалуооч

ных звеньев от готовой крепи; на фиг. 5 - узел II на фиг. 1, после укладки монолитного бетона; на фиг. 6 - то же9 после перестановки опалубки на новый участок бетонировани  .

Передвижна  опалубка дл  бетонировани  железобетонных сооружений состоит из кольцевой рамы 1 и опалубочных звеньев 2, каждое из которых соединено с кольцевой рамой 1 и между собой посредством распалубочного механизма 3, выполненного в виде парных замковых клиновидных типа ласточкина хвоста элементов9 причем дл  обеспечени  подвижности опалубочных звеньев 2 одна из его смежных пар соединена между собой при помощи раздвижного механизма 4. На наружной, противоположной от забо  поверхности каждого из опалубочных звеньев 2 размещены буртик 5 и раздвижное тороидальное уплотнение 6, которое посредством жестких т г 7 соединено с решетчатым кольцевым шаблоном 8, оснащенным пневмоцилиндрами 9, захватами 10 дл  креплени  арматурных стенок и установленным с возможностью вращени  и перемещени  в горизонтальной плоскости на направл ющих 11.

Направл ющие 11 смонтированы посредством подпружиненных роликов t2 внутри кольцевой рамы 1, нижн   часть которой снабжена выдвижными опорными балками 1.3, на конце которых шарнирно со стопором 14 закреплены подъемные стойки 15 с направл ющими роликами 16, контактирующими с уложеннымлпо сборной обделке 17 рельсовым путем 18.

Монтаж и работа опалубки осуществл етс  следующим образом.

Заготовленные на поверхности сетки , длина которых равна 1/2-1/4 периметра кольцевого арматурного каркаса 1У, транспортируютс  к месту производства работ, при помощи укладчика доставл ютс  в нижнюю часть кольцевого шаблона 8, где креп тс  к нему при помощи захватов 10, Путем поочеред

0

5

0

5

0

35

40

45

50

55

ной подачи отдельных сеток и вращени  кольцевого шаблона 8 производ т сборку арматурного каркаса 19, после чего кольцевой шаблон 8 перемещают по направл ющим 11 к опалубке и производ т стыковку выпусков арматуры монолитной крепи 20 с продольными стержн ми кольцевого каркаса 19. Готовый каркас 19 раскрепл ют, выдвигают опорные балки 13, опускают и закрепл ют стопором 14 подъемные стойки 15, направл ющие ролики 16 которых опираютс  на рельсовый путь 18.

Затем посредством раздвижного механизма 4 производ т перемещение опалубочных звеньев 2 по спирали в клиновидных замковых элементах рас- палубного механизма 3 и уменьшение наружного периметра опалубки, которую при помощи иневмоцилиндров 9 по опорным балкам 13 перемещают в раскрепленный арматурный каркас 19 до тех пор, пока длина отрезков продольной арматуры каркаса 19, предназначенных дл  стыковки с последующим каркасом, не достигает нормативной величины.

По окончании подготовительных операций производ т распор тороидальных уплотнений 6 и укладку бетонной смеси в пространство, образованное опалубкой, сборной обделкой 17 и тороидальным уплотнением 6.

После набора бетоном распалубочной прочности производ т отрыв опалубки от готовой железобетонной крепи 20. Это достигаетс  при помощи раздвижного механизма 4, который, перемеща  опалубочные звень  2 по спирали в клиновидных замковых элементах распалубочного механизма 3, отрывает их от бетона с заглаживанием его поверхности, уменьша  при этом наружный периметр опалубки. После сброса давлени  в тороидальнрм уплотнении 6 опалубку при помощи опорных балок 13 с подъемными стойками 15 по рельсовому пути 18 перемещают на новый участок бетонировани , где ее центрируют посредством распорных домкратов (на фиг. условно не показаны), сокращают подъемные стойки 15, устанавлива  их в горизонтальное положение , балки 13 перемещают внутрь опалубки , освобожда  таким образом место дл  выполнени  подготовительных работ, после чего технологический цикл повтор етс .

Применение предлагаемой передвижной опалубки по сравнению с известной дает возможность увеличить эксплуатационную надежность железобетонных конструкций благодар  посто нной по периметру и длине сооружени  величины защитного сло  бетона; повысить качество бетонной поверхности за счет перемещени  по спирали опалубочных звеньев при распалубке, чем обеспечиваетс  лучший их отрыв .с заглаживанием бетонной поверхности; снизить объем сварочных работ внутри тоннел  за счет оборудовани  оснастки вращающимс  решетчатым сборочным шаблоном, позвол ющим механизировать процесс сборки арматурных каркасов; увеличивает производительность труда, снижает трудозатраты за счет сборки каркаса в тоннеле укрупненными блоками (арматурными сетками ) .

Ф о р м у л а изо б р е т е н и  

Claims (4)

1. Передвижна  опалубка дл  бетонировани  железобетонных сооружений, включающа  кольцевую раму с опорной балкой, размещенной в нижней ее части , опалубочные звень , домкраты дл  центрировани  опалубки в проектное положение, уплотнительный элемент, расположенный в хвостовой части опалубки , и армированный каркас, о т - ли чающа с  тем, что, с целью снижени  трудозатрат, повышени 

10

15

20

25

30

35

качества бетонировани  и надежности работы опалубки, она снабжена решётчатым кольцевым шаблоном и распалу- бочным механизмом, при этом решетчатый кольцевой шаблон снабжен жесткими т гами и захватами, а каждое опалубочное звено имеет на наружной поверхности буртик, размещенный с противоположной от забо  стороны, при этом кольцева  рама снабжена подпружиненными роликами и направл ющими, расположенными внутри подпружиненных роликов, прикрепленными к кольцевой раме, а распалубочное устройство выполнено в виде парных замковых клиновидных элементов, посредством которых каждое опалубочное звено подвижно соединено между собой и с Кольцевой рамой,на внешней поверхности направл ющих которой с возможностью вращени  и перемещени  в горизонтальной плоскости установлен решетчатый кольцевой шаблон, жестко соединенный посредством т г с уплонительным элементом , размещенным над буртиками опалубочных звеньев.

2.Опалубка по п. 1,о т л и ч а-. ю щ а   с   тем, что кажда  пара замковых клиновидных элементов выполнена в виде ласточкиного хвоста.

3.Опалубка по п. 1, от л и - чающа с  тем, что опорные балки выполнены выдвижными.

4.Опалубка по п. Т, о т л и - чающа с  тем, что уплотнительный элемент выполнен в виде тора.

W 77 1 5,

цл

Г

о

8

.

8

I

rv

c-

.Ј. OJ

N3 U1

Ъ глф

ZL4

U 01

лмшзвнэо л/мха &nt/3fr7ffbfdcfat/ зпнзОгдёзйивц