SU1641927A1 - Bridge - Google Patents
Bridge Download PDFInfo
- Publication number
- SU1641927A1 SU1641927A1 SU884615504A SU4615504A SU1641927A1 SU 1641927 A1 SU1641927 A1 SU 1641927A1 SU 884615504 A SU884615504 A SU 884615504A SU 4615504 A SU4615504 A SU 4615504A SU 1641927 A1 SU1641927 A1 SU 1641927A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- brake
- bridge
- supports
- railings
- attached
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано преимущественно в железнодорожных мостах, снабженных тормозным по сом. Цель изобретени - снижение трудоемкости монтажа тормозного по са и его эксплуатации. Мост включает устои 1, промежуточные опоры 2, пролетные строени 3, опирающиес на устои 1 и опоры 2, тротуарные консоли 4 с перильными ограждени ми, состо щими из поручн 5, стоек 6 и заполнени 7. Тормозной по с выполнен из двух ветвей, расположенных по разные стороны от продольной оси моста, кажда из которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил. Ветви тормозного по са прикреплены к пролетным строени м 3 посредством гибких в продольном и жестких в поперечном относительно оси моста направлени х рам, выполненных из тротуарных консолей 4 и стоек б перильных ограждений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлении панелей 8, размещенных в одном из мест опирани пролетных строений 3 на Опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнени 7 перильных ограждений. Тормозной по с прикреплен к предварительно напр женным т гам, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкерен на упорах 10 устоев 1. 1 з.п. ф-лы. 3 ил. -г ЁThe invention relates to bridge construction and can be used mainly in railway bridges equipped with a brake bridge. The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of mounting the brake assembly and its operation. The bridge includes foundations 1, intermediate supports 2, span structures 3, supported on foundations 1 and supports 2, sidewalk consoles 4 with railings consisting of handrail 5, pillars 6 and filling 7. The braking line is made of two branches located on opposite sides of the longitudinal axis of the bridge, each of which is combined with a corresponding handrail 5 railings. The braking arm branches are attached to the spans 3 by means of frame directions that are flexible in the longitudinal and rigid in the transverse direction of the axle of the bridge, made of pavement consoles 4 and racks of railings, and also in the direction of the panels 8 that are rigid in the axially longitudinal direction of the bridge. one of the places of the supporting spans 3 on Supports 2 or abutments 1 and made of paving consoles 4 and filling 7 of the railing fences. The brake brake is attached to prestressed t-hammers parallel to it, the second end of which is anchored at the stops of 10 abutments 1. 1 c.p. f-ly. 3 il. yy
Description
/r jfr /fr/ZrjrJpi ±/ r ZjSjp Л vr//Я. jrvr-trJK. %(4y/%r/% / ff/% jЈ/ r jfr / fr / ZrjrJpi ± / r ZjSjp Л vr // I. jrvr-trJK. % (4y /% r /% / ff /% jЈ
11U11U
A Фиг.1A Figure 1
Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано преимущественно в желенодорожных мостах, снабженных тормозным по сом.The invention relates to bridge construction and can be used mainly in railroad bridges equipped with a brake bridge.
Цель изобретени - снижение трудоемкости монтажа тормозного по са и его эксплуатации .The purpose of the invention is to reduce the labor intensity of mounting the brake assembly and its operation.
На фиг. 1 изображен фасад моста; на фиг, 2 - план моста; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows the facade of the bridge; Fig 2 is a plan of the bridge; in fig. 3 shows section A-A in FIG. one.
Мост включает устои 1, промежуточные опоры 2, пролетные строени 3, опирающиес на устои 1 и опоры 2, тротуарные консо- ли 4 с перильными ограждени ми, состо щими из поручн 5, стоек 6 и заполнени 7.The bridge includes foundations 1, intermediate supports 2, spans 3, supported by foundations 1 and supports 2, sidewalk consoles 4 with railings consisting of handrails 5, pillars 6 and filling 7.
Тормозной поле выполнен из двух вег- вей, расположенных по разные стороны от поодольной оси моста, кажда из которых совмещена с соответствующим поручнем 5 перил. Ветви тормозного по са прикреплены к пролетным строени м 3 посредством гибких в продольном-и жестких в поперечном относительно оси моста направлени х рам, выполненных из тротуарных консолей 4 и стоек 6 перильных ограждений, а также жестких в продольном относительно оси моста направлении панелей 8, размещенных в одном из мест опирани пролетных строений 3 на опоры 2 или устои 1 и выполненных из тротуарных консолей 4 и заполнени 7 перильных ограждений.The brake field is made of two open planes located on opposite sides of the axial axis of the bridge, each of which is combined with a corresponding handrail of 5 railings. The braking arm branches are attached to the spans 3 by means of flexible in the longitudinal and rigid in transverse relative to the axis of the bridge directions of the frames, made of sidewalk consoles 4 and racks 6 of railings, and also hard in the longitudinal relative to the axis of the bridge of the panels 8, placed in one of the places of the bearing spans 3 on the supports 2 or the abutments 1 and made of pavement consoles 4 and filling 7 railing fences.
Тормозной по с прикреппен к предварительно напр женным т гам 9, расположенным параллельно ему, второй конец которых заанкереи на упорах 10 устоев 1.The brake is attached to the prestressed tons of gam 9 located parallel to it, the second end of which is an anchor on the stops of 10 abutments 1.
Ветви тормозного по са, совмещенные с поручн ми 5 перильных ограждений, могут быть выполнены из прокатного металла, например, швеллера. Жесткие в продольном относительно оси моста направлении панели 8 могут быть выполнены путем установки раскосов в заполнении 7 перильных ограждений и между двум крайними фоту- арными консол ми 4.The branches of the braking system, combined with the handrails of 5 railing, can be made of rolled metal, for example, a channel bar. The panels 8, which are rigid in the longitudinal direction of the axis of the bridge, can be made by installing braces in the filling 7 of the railings and between the two extreme photo console consoles 4.
Концевые уччсгки тормозного по са выполнены вилкообразными, охватывающими упоры 10 устоев 1,с двух сторон. Т ги 9 пропущены сквозь отверсти в упорах 10 и соединены с аилками тормозного по са поперечными пальцами,The end brakes of the brake station are made of fork-shaped, covering the stops 10 abutments 1, on both sides. Ti gi 9 are passed through the holes in the stops 10 and are connected with the brakes by means of transverse fingers,
Мост может- быть снабжен предварительно напр женными наклонными отт жками 11, расположенными параллельно откосам насыпей 12 подходов и заанкерен- ными верхними концами в упорах 10 устоев 1 и нижними концами в основании откосов насыпей 12 подходов,The bridge can be equipped with prestressed inclined braces 11 arranged parallel to the slopes of embankments 12 approaches and anchored upper ends in the stops 10 abutments 1 and lower ends at the base of the slopes of embankments 12 approaches
Применение предлагаемой конструкции моста позвол ет снизить трудоемкость монтажа тормозного по са и его эксплуатации за счет размещени тормозного по са выше уровн тротуаров в доступном дл выполнени работ месте.The use of the proposed bridge design allows reducing the laboriousness of installing the brake strip and its operation by placing the brake strip above the level of the sidewalks in a place accessible for work.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884615504A SU1641927A1 (en) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | Bridge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884615504A SU1641927A1 (en) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | Bridge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1641927A1 true SU1641927A1 (en) | 1991-04-15 |
Family
ID=21413044
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884615504A SU1641927A1 (en) | 1988-12-06 | 1988-12-06 | Bridge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1641927A1 (en) |
-
1988
- 1988-12-06 SU SU884615504A patent/SU1641927A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1033620. кл. Е 01 D 1/00, 1982. Авторское свидетельство СССР М: 1291652. кл. Е 01 D 1/00. 1984. Авторское свидетельство СССР № 1518423.кл. Е 01 D 1/00. 1987. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5896609A (en) | Safety method of construction a prestressed cable-stay bridge | |
CN201221206Y (en) | Movable anti-electricity protection shed rack | |
US4352220A (en) | Method for the construction of a cable-stayed or rein-girth bridge | |
US4682449A (en) | Retractable stadium roof system with rectangular opening | |
GB2199859A (en) | Structure with retractable roof system | |
SU1641927A1 (en) | Bridge | |
JPH02503099A (en) | Cable supported bridge and construction method | |
US4589156A (en) | Support structure, particularly for a long span bridge | |
DE19849266A1 (en) | Permanent way for streetcars at the road surface has an intermediate layer between the rail foot and the concrete sleepers with elasticity and vibration damping qualities | |
JPH0428889Y2 (en) | ||
JP4080652B2 (en) | Railway viaduct girder | |
KR100512663B1 (en) | Cable-Stayed Girder Bridge Type Long-distance-pier temporary bridge | |
JPH0428888Y2 (en) | ||
SU1196441A1 (en) | Fencing of roadway part of bridge | |
JPH0730527B2 (en) | Bridge and its construction method | |
CN216108027U (en) | Pedestrian overpass membrane structure steel structure | |
JPS5845522B2 (en) | How to build a bridge | |
KR100931758B1 (en) | Replacement and extension structure of bridge superstructure using existing pier and construction method | |
SU1013541A1 (en) | Reinforcing structure of ferroconcrete span of operating bridge | |
DE19723587A1 (en) | Fixed track on concrete structure for rail traffic | |
JPS63206568A (en) | Moving construction method of framework timbering | |
KR200377854Y1 (en) | Cable-Stayed Girder Bridge Type Long-distance-pier temporary bridge | |
JPH0333767Y2 (en) | ||
RU20109U1 (en) | SUPPORT INTERMEDIATE WOODEN ASSEMBLY FOR TEMPORARY RAILWAY BRIDGES | |
KR19980063620U (en) | Development of rescue system for mobile bridge safety inspection platform |