SU1641689A1 - Device for track filling control at marshalling centrs - Google Patents

Device for track filling control at marshalling centrs Download PDF

Info

Publication number
SU1641689A1
SU1641689A1 SU884456629A SU4456629A SU1641689A1 SU 1641689 A1 SU1641689 A1 SU 1641689A1 SU 884456629 A SU884456629 A SU 884456629A SU 4456629 A SU4456629 A SU 4456629A SU 1641689 A1 SU1641689 A1 SU 1641689A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
output
input
inputs
outputs
inverter
Prior art date
Application number
SU884456629A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Лев Лаврентьевич Ефимов
Илья Соломонович Кац
Original Assignee
Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте "Гипротранссигналсвязь"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте "Гипротранссигналсвязь" filed Critical Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте "Гипротранссигналсвязь"
Priority to SU884456629A priority Critical patent/SU1641689A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1641689A1 publication Critical patent/SU1641689A1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно, к устройствам автоматизации сортировочных станций. Цель изобретени  - повышение надежности. С выходов каждых двух пиковых детекторов 10, подключенных входами к соседним датчикам 7 тока в рельсовой линии С, сигналы поступают на входы блоков 8 срав.гни , на выходах которых вырабатываютс  сигналы, соответствующие свободное™ или зан тости определенного участка рельсовой линии 6. Сигналы с блоков 8 поступают в блок 9 регистрации , воспринимающий информацию о зан тости пути сортировочной горки. ил. i (ЛThe invention relates to railway automation and telemechanics, in particular, to automation devices for sorting stations. The purpose of the invention is to increase reliability. From the outputs of each two peak detectors 10, connected by inputs to adjacent current sensors 7 in the rail line C, the signals arrive at the inputs of blocks 8 of comparative rot, the outputs of which produce signals corresponding to the free ™ or occupancy of a certain section of the rail line 6. The signals from blocks 8 enter block 9 of registration, which perceives information about the occupation of the way of the sorting hill. silt i (L

Description

Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам автоматизации сортировочных станций.The invention relates to railway automation and telemechanics, and in particular to automation devices of marshalling yards.

Цель изобретения — повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.

На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.The drawing shows a structural diagram of the proposed device.

Устройство содержит инвертор 1, фильтр 2, блок 3 управления, выпрямитель 4, входом связанный с источником 5 переменного напряжения, а выходом — с входами питания инвертора 1 и блока 3, выход которого соединен со входом инвертора 1, подключенного выходом к входу фильтра 2, выходом соединенного с рельсовой линией 6, вдоль которой расположены связанные с ней датчики 7 тока, выход каждого из которых соединен с одним из входов соответствующего блока 8 сравнения, другой вход которого подключен к выходу соседнего датчика 7, а выходы всех блоков 8 подключены к блоку 9 регистрации, причем между выходом выпрямителя 4 и входом блока 3, а также между выходами датчиков 7 и входами соответствующих блоков 8 включены пиковые детекторы 10.The device comprises an inverter 1, a filter 2, a control unit 3, a rectifier 4, an input connected to an AC voltage source 5, and an output to an inverter 1 and a unit 3 power inputs, the output of which is connected to an inverter 1 connected to the input of the filter 2, the output connected to the rail line 6, along which are connected the current sensors 7, the output of each of which is connected to one of the inputs of the corresponding block 8 comparison, the other input of which is connected to the output of the neighboring sensor 7, and the outputs of all blocks 8 are connected s registration to the block 9, and between the output of the rectifier 4 and the input unit 3, and between the outputs of the sensors 7 and 8 inputs of respective blocks included peak detectors 10.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Напряжение переменного тока поступает на вход силового выпрямителя 4. С выхода последнего постоянное пульсирующее напряжение поступает на вход пикового детектора 10 и на вход питания инвертора 1. С выхода пикового детектора 10 постоянное напряжение поступает на вход питания блока 3 управления, вырабатывающего на своем выходе напряжение прямоугольной формы тональной частоты, поступающее на вход инвертора 1. На выходе последнего получается сигнал прямоугольной формы, модулированный по амплитуде в соответствии с законом изменения питающего напряжения и поступающий на фильтр 2, выделяющий из сигнала прямоугольной формы первую гармоническую составляющую и согласующий выходное сопротивление инвертора 1 с низким сопротивлением рельсовой линии 6. Имеющаяся на противоположном конце перемычка служит для замыкания цепи тока в рельсовой линии.The AC voltage is supplied to the input of the power rectifier 4. From the output of the latter, a constant pulsating voltage is supplied to the input of the peak detector 10 and to the power input of the inverter 1. From the output of the peak detector 10, the constant voltage is supplied to the power input of the control unit 3, which generates a rectangular voltage at its output the shape of the tonal frequency supplied to the input of the inverter 1. The output of the latter produces a rectangular signal, modulated in amplitude in accordance with the law of variation of the power supply voltage and applied to the filter 2, which extracts the first harmonic component from the square wave signal and matches the output resistance of the inverter 1 with a low resistance of the rail line 6. The jumper at the opposite end serves to close the current circuit in the rail line.

Сигнал каждого из расположенных вдоль рельсовой линии 6 датчиков 7 тока 5 в рельсе представляет собой напряжение, близкое по форме к току в рельсе. Сигналы на выходах соответствующих пиковых детекторов 10, подключенных к датчикам 7, представляет собой постоянные напряжения. С выходов каждых двух пиковых детектоΊθ ров 10, подключенных входами к соседним датчикам 7 тока в рельсе, сигналы поступают на входы блоков 8 сравнения, на выходах которых вырабатываются сигналы («0» или «1»), соответствующие свобод15 ности или занятости участка рельсовой линии 7, расположенного между этими двумя датчиками 7, в зависимости от разности сигналов, поступающих на входы соответствующего блока 8 сравнения. Сигналы от всех блоков 8 сравнения поступают в блок 9 20 регистрации, воспринимающий информацию о занятости пути сортировочной горки.The signal of each of the sensors 5 of the current 5 located along the rail line 6 of the rail is a voltage that is close in shape to the current in the rail. The signals at the outputs of the respective peak detectors 10 connected to the sensors 7 are constant voltages. From the outputs of each two peak detectors 10 connected to the inputs of adjacent sensors 7 of the current in the rail, the signals are fed to the inputs of the comparison units 8, the outputs of which produce signals ("0" or "1") corresponding to the free or busy section of the rail line 7, located between these two sensors 7, depending on the difference of the signals supplied to the inputs of the corresponding block 8 comparison. The signals from all the comparison units 8 are received in the registration unit 9 20, which receives information about the occupation of the sorting slide.

Claims (1)

Формула изобретения 25 Устройство для контроля заполнения путей сортировочного парка, содержащее инвертор, фильтр, блок управления, выпрямитель, входом связанный с источником переменного напряжения, а выходом — с входами питания инвертора и блока управле30 ния, выход последнего соединен с входом инвертора, подключенного выходом к входу фильтра, выходом соединенного с рельсовой линией, вдоль которой расположены связанные с ней датчики тока, выход каждого из которых соединен с одним из входов 35 соответствующего блока сравнения, другой вход которого подключен к выходу соседнего датчика тока, а выходы всех блоков сравнения подключены к блоку регистрации, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено пиковыми детек40 торами, один из которых включен между выходом выпрямителя и входом блока управления, а другие — между выходами датчиков тока и входами соответствующих блоков сравнения.SUMMARY OF THE INVENTION 25 A device for controlling the filling of the sorting fleet paths, comprising an inverter, a filter, a control unit, a rectifier connected to an AC voltage source and an output connected to an inverter and a control unit power supply; the output of the latter is connected to the inverter input connected to the output to the input of the filter, the output connected to the rail line, along which there are current sensors associated with it, the output of each of which is connected to one of the inputs 35 of the corresponding comparison unit, the other input which is connected to the output of an adjacent current sensor, and the outputs of all the comparison units are connected to a registration unit, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with 40 peak detectors, one of which is connected between the rectifier output and the control unit input, and the others between the outputs of the current sensors and the inputs of the respective comparison units.
SU884456629A 1988-07-08 1988-07-08 Device for track filling control at marshalling centrs SU1641689A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884456629A SU1641689A1 (en) 1988-07-08 1988-07-08 Device for track filling control at marshalling centrs

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884456629A SU1641689A1 (en) 1988-07-08 1988-07-08 Device for track filling control at marshalling centrs

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1641689A1 true SU1641689A1 (en) 1991-04-15

Family

ID=21388101

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884456629A SU1641689A1 (en) 1988-07-08 1988-07-08 Device for track filling control at marshalling centrs

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1641689A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Автоматика, телемеханика и св зь, 1969, № 5, с. 8, рис. 1. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3696243A (en) Broken rail detector
EP0048786B1 (en) Variable phase square wave voltage generator
FI85543C (en) Connection circuit for contact display panel
US3333096A (en) Railway track circuit apparatus
SU1641689A1 (en) Device for track filling control at marshalling centrs
US4188002A (en) Vital power varistor circuit for railroad signaling systems
KR900000748A (en) Sensor unit for traffic control of unmanned carriages
DE58907151D1 (en) Installation on track paths to generate presence criteria for rail-bound wheels.
US3958781A (en) Train vehicle protection apparatus including signal block occupancy determination
US3450875A (en) Rail vehicle control system
US7137600B2 (en) Method and apparatus for automatic train control in a digitally controlled model railroad system
US4274611A (en) Device for the detection of the position of a railway vehicle
US5219426A (en) Single-element coded alternating current railway track circuit having double-element, phase-selective capability
US3529150A (en) Electronic track circuit for railway signalling
RU2089427C1 (en) Phase-sensitive track receiver
RU1805077C (en) Device for receiving signals of automatic locomotive signalling system
RU2098302C1 (en) Traffic control device
SU1661031A1 (en) Device for measuring asymmetry of current in a rail line
SU1234266A1 (en) Device for receiving signals from rail track circuit
US3174131A (en) Remote control of traffic cycle length
SU1659275A1 (en) Track circuit
SU1643281A1 (en) Device for detecting derailment of transport vehicle
SU718318A1 (en) Railway rolling stock passage monitor
SU882806A1 (en) Alternative current track circuit
SU1437287A1 (en) Method of monitoring the free state of track circuit