SU1641689A1 - Device for track filling control at marshalling centrs - Google Patents
Device for track filling control at marshalling centrs Download PDFInfo
- Publication number
- SU1641689A1 SU1641689A1 SU884456629A SU4456629A SU1641689A1 SU 1641689 A1 SU1641689 A1 SU 1641689A1 SU 884456629 A SU884456629 A SU 884456629A SU 4456629 A SU4456629 A SU 4456629A SU 1641689 A1 SU1641689 A1 SU 1641689A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- output
- input
- inputs
- outputs
- inverter
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно, к устройствам автоматизации сортировочных станций. Цель изобретени - повышение надежности. С выходов каждых двух пиковых детекторов 10, подключенных входами к соседним датчикам 7 тока в рельсовой линии С, сигналы поступают на входы блоков 8 срав.гни , на выходах которых вырабатываютс сигналы, соответствующие свободное™ или зан тости определенного участка рельсовой линии 6. Сигналы с блоков 8 поступают в блок 9 регистрации , воспринимающий информацию о зан тости пути сортировочной горки. ил. i (ЛThe invention relates to railway automation and telemechanics, in particular, to automation devices for sorting stations. The purpose of the invention is to increase reliability. From the outputs of each two peak detectors 10, connected by inputs to adjacent current sensors 7 in the rail line C, the signals arrive at the inputs of blocks 8 of comparative rot, the outputs of which produce signals corresponding to the free ™ or occupancy of a certain section of the rail line 6. The signals from blocks 8 enter block 9 of registration, which perceives information about the occupation of the way of the sorting hill. silt i (L
Description
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, а именно к устройствам автоматизации сортировочных станций.The invention relates to railway automation and telemechanics, and in particular to automation devices of marshalling yards.
Цель изобретения — повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.
На чертеже представлена структурная схема предлагаемого устройства.The drawing shows a structural diagram of the proposed device.
Устройство содержит инвертор 1, фильтр 2, блок 3 управления, выпрямитель 4, входом связанный с источником 5 переменного напряжения, а выходом — с входами питания инвертора 1 и блока 3, выход которого соединен со входом инвертора 1, подключенного выходом к входу фильтра 2, выходом соединенного с рельсовой линией 6, вдоль которой расположены связанные с ней датчики 7 тока, выход каждого из которых соединен с одним из входов соответствующего блока 8 сравнения, другой вход которого подключен к выходу соседнего датчика 7, а выходы всех блоков 8 подключены к блоку 9 регистрации, причем между выходом выпрямителя 4 и входом блока 3, а также между выходами датчиков 7 и входами соответствующих блоков 8 включены пиковые детекторы 10.The device comprises an inverter 1, a filter 2, a control unit 3, a rectifier 4, an input connected to an AC voltage source 5, and an output to an inverter 1 and a unit 3 power inputs, the output of which is connected to an inverter 1 connected to the input of the filter 2, the output connected to the rail line 6, along which are connected the current sensors 7, the output of each of which is connected to one of the inputs of the corresponding block 8 comparison, the other input of which is connected to the output of the neighboring sensor 7, and the outputs of all blocks 8 are connected s registration to the block 9, and between the output of the rectifier 4 and the input unit 3, and between the outputs of the sensors 7 and 8 inputs of respective blocks included peak detectors 10.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
Напряжение переменного тока поступает на вход силового выпрямителя 4. С выхода последнего постоянное пульсирующее напряжение поступает на вход пикового детектора 10 и на вход питания инвертора 1. С выхода пикового детектора 10 постоянное напряжение поступает на вход питания блока 3 управления, вырабатывающего на своем выходе напряжение прямоугольной формы тональной частоты, поступающее на вход инвертора 1. На выходе последнего получается сигнал прямоугольной формы, модулированный по амплитуде в соответствии с законом изменения питающего напряжения и поступающий на фильтр 2, выделяющий из сигнала прямоугольной формы первую гармоническую составляющую и согласующий выходное сопротивление инвертора 1 с низким сопротивлением рельсовой линии 6. Имеющаяся на противоположном конце перемычка служит для замыкания цепи тока в рельсовой линии.The AC voltage is supplied to the input of the power rectifier 4. From the output of the latter, a constant pulsating voltage is supplied to the input of the peak detector 10 and to the power input of the inverter 1. From the output of the peak detector 10, the constant voltage is supplied to the power input of the control unit 3, which generates a rectangular voltage at its output the shape of the tonal frequency supplied to the input of the inverter 1. The output of the latter produces a rectangular signal, modulated in amplitude in accordance with the law of variation of the power supply voltage and applied to the filter 2, which extracts the first harmonic component from the square wave signal and matches the output resistance of the inverter 1 with a low resistance of the rail line 6. The jumper at the opposite end serves to close the current circuit in the rail line.
Сигнал каждого из расположенных вдоль рельсовой линии 6 датчиков 7 тока 5 в рельсе представляет собой напряжение, близкое по форме к току в рельсе. Сигналы на выходах соответствующих пиковых детекторов 10, подключенных к датчикам 7, представляет собой постоянные напряжения. С выходов каждых двух пиковых детектоΊθ ров 10, подключенных входами к соседним датчикам 7 тока в рельсе, сигналы поступают на входы блоков 8 сравнения, на выходах которых вырабатываются сигналы («0» или «1»), соответствующие свобод15 ности или занятости участка рельсовой линии 7, расположенного между этими двумя датчиками 7, в зависимости от разности сигналов, поступающих на входы соответствующего блока 8 сравнения. Сигналы от всех блоков 8 сравнения поступают в блок 9 20 регистрации, воспринимающий информацию о занятости пути сортировочной горки.The signal of each of the sensors 5 of the current 5 located along the rail line 6 of the rail is a voltage that is close in shape to the current in the rail. The signals at the outputs of the respective peak detectors 10 connected to the sensors 7 are constant voltages. From the outputs of each two peak detectors 10 connected to the inputs of adjacent sensors 7 of the current in the rail, the signals are fed to the inputs of the comparison units 8, the outputs of which produce signals ("0" or "1") corresponding to the free or busy section of the rail line 7, located between these two sensors 7, depending on the difference of the signals supplied to the inputs of the corresponding block 8 comparison. The signals from all the comparison units 8 are received in the registration unit 9 20, which receives information about the occupation of the sorting slide.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884456629A SU1641689A1 (en) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | Device for track filling control at marshalling centrs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884456629A SU1641689A1 (en) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | Device for track filling control at marshalling centrs |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1641689A1 true SU1641689A1 (en) | 1991-04-15 |
Family
ID=21388101
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884456629A SU1641689A1 (en) | 1988-07-08 | 1988-07-08 | Device for track filling control at marshalling centrs |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1641689A1 (en) |
-
1988
- 1988-07-08 SU SU884456629A patent/SU1641689A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Автоматика, телемеханика и св зь, 1969, № 5, с. 8, рис. 1. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3696243A (en) | Broken rail detector | |
EP0048786B1 (en) | Variable phase square wave voltage generator | |
FI85543C (en) | Connection circuit for contact display panel | |
US3333096A (en) | Railway track circuit apparatus | |
SU1641689A1 (en) | Device for track filling control at marshalling centrs | |
US4188002A (en) | Vital power varistor circuit for railroad signaling systems | |
KR900000748A (en) | Sensor unit for traffic control of unmanned carriages | |
DE58907151D1 (en) | Installation on track paths to generate presence criteria for rail-bound wheels. | |
US3958781A (en) | Train vehicle protection apparatus including signal block occupancy determination | |
US3450875A (en) | Rail vehicle control system | |
US7137600B2 (en) | Method and apparatus for automatic train control in a digitally controlled model railroad system | |
US4274611A (en) | Device for the detection of the position of a railway vehicle | |
US5219426A (en) | Single-element coded alternating current railway track circuit having double-element, phase-selective capability | |
US3529150A (en) | Electronic track circuit for railway signalling | |
RU2089427C1 (en) | Phase-sensitive track receiver | |
RU1805077C (en) | Device for receiving signals of automatic locomotive signalling system | |
RU2098302C1 (en) | Traffic control device | |
SU1661031A1 (en) | Device for measuring asymmetry of current in a rail line | |
SU1234266A1 (en) | Device for receiving signals from rail track circuit | |
US3174131A (en) | Remote control of traffic cycle length | |
SU1659275A1 (en) | Track circuit | |
SU1643281A1 (en) | Device for detecting derailment of transport vehicle | |
SU718318A1 (en) | Railway rolling stock passage monitor | |
SU882806A1 (en) | Alternative current track circuit | |
SU1437287A1 (en) | Method of monitoring the free state of track circuit |