SU1636583A1

SU1636583A1 - Piston ring for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1636583A1
Application number: SU894697475A
Authority: SU
Inventors: Александр Дмитриевич Соколов; Сусанна Георгиевна Елисеева
Original assignee: Одесский Конструкторско-Технологический Институт По Поршневым Кольцам
Priority date: 1989-04-04
Filing date: 1989-04-04
Publication date: 1991-03-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, и может быть использовано в двигател х внутреннего сгорани . Нанесение покрыти в канавку заданного профил позвол ет повысить усталостную прочность поршневого кольца. Поршневое кольцо (ПК) 1 дл ДВС имеет кольцевую канавку 2, в которую нанесено плазменное покрытие 3. Форма боковой стенки канавки выполнена по кривой, описываемой в зависимости от прочностных характеристик пары материалов основа кольца - покрытие, формулой 1 3ht-+l , где h - абсцисса точки образующей профил , мм; 1 - ордината точки образующей профил , мм; (/ - прочность сцеплени сдвига, МПа;0 - прочность сцеплени нормального отрыва , МПа. 1 ил.The invention relates to mechanical engineering, namely engine building, and can be used in internal combustion engines. The application of the coating into the groove of a predetermined profile makes it possible to increase the fatigue strength of the piston ring. Piston ring (PC) 1 for internal combustion engines has an annular groove 2 in which a plasma coating 3 is applied. The shape of the side wall of the groove is made according to a curve described depending on the strength characteristics of a pair of materials; - abscissa of the point forming profile, mm; 1 - ordinate of the point of the forming profile, mm; (/ - shear adhesion strength, MPa; 0 - normal detachment adhesion strength, MPa. 1 Il.

Description

Изобретение относится кдвигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания.The invention relates to engine building, in particular to internal combustion engines.

Цель изобретения - повышение прочности кольца.The purpose of the invention is to increase the strength of the ring.

На чертеже показаны графически боковые стенки канавки в зависимости от прочностных характеристик материала покрытия и основы кольца.The drawing shows graphically the side walls of the groove depending on the strength characteristics of the coating material and the base of the ring.

На рабочей поверхности поршневого ;кольца 1 для двигателя внутреннего сгорания выполнена концентрическая канавка 2, причем последняя заполнена плазменным покрытием 3, а внешняя поверхность покрытия расположена заподлицо с рабочей поверхностью кольца, а боковая стенка канавки 2 выполнена по соотношению 1 = 3h? ^{+ l}, где h - абсцисса точки образующей профиля канавки, мм;A concentric groove 2 is made on the working surface of the piston; ring 1 for the internal combustion engine, the latter being filled with a plasma coating 3, and the outer surface of the coating is flush with the working surface of the ring, and the side wall of the groove 2 is made in the ratio 1 = 3h? ^{+ l} , where h is the abscissa of the point forming the profile of the groove, mm;

ордината точки и образующей профиля канавки, мм;ordinate of the point and generatrix of the groove profile, mm;

С - прочность сцепления .сдвига, МПа; 25C is the adhesion strength of the shear, MPa; 25

О’ - прочность сцепления нормального отрыва, МПа.О ’is the adhesion strength of the normal separation, MPa.

В процессе работы кольцо 1 помимо трения своей рабочей поверхности с покрытием 3 о стенку цилиндра подвер- 39 гается постоянному влиянию знакопеременных нагрузок, действующих в ради альном направлении. В результате подбора профиля выполнения канавки 2 для каждого материала покрытия 3 (например, хром, сплав железо-хром-никель, молибден).последнее прочно удерживается в канавке 2.In the process of operation, ring 1, in addition to the friction of its working surface with a coating of 3 against the cylinder wall, is subject to constant influence of alternating loads acting in the radial direction. As a result of the selection of the groove 2 execution profile for each coating material 3 (for example, chromium, an alloy of iron-chromium-nickel, molybdenum), the latter is firmly held in the groove 2.

Claims

Claim·

A piston ring for an internal combustion engine on which a concentric groove is made on the working surface, the latter being filled with a plasma coating, and the external coating surface being flush with the working surface of the ring, so that in order to increase the strength of the ring , the side wall of the groove) is made according to the ratio where h is the abscissa of the point forming the profile of the groove, mm;

1 - the ordinate of the point forming the profile of the groove, mm;

B - shear adhesion strength, MPa;

C is the adhesion strength of normal separation, MPa.