SU1633192A2

SU1633192A2 - Hydraulic brake

Info

Publication number: SU1633192A2
Application number: SU884624334A
Authority: SU
Inventors: Виктор Александрович Фетисов
Priority date: 1988-12-21
Filing date: 1988-12-21
Publication date: 1991-03-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к гидротормозам, и может быть использовано в испытательных устройствах двигателей различных конструкций дл торможени вращающихс валов. Цель изобретени - повышение эксплуатационных .качеств путем увеличени гидравлического сопротивлени . Гидротормоз содер жит ротор 1 и статор 5 с выполненными на них кольцевыми волнообразными лопаст - ми (Л) 3 и 7. установленными соответственно на роторе 1 и статоре 5 и заполненными рабочей жидкостью. В вершинах внутренних выступов Л 7 выполнены сквозные отверсти 10. Торможение происходит в результате в зкого трени между Л 3 и 7, а также благодар дросселированию рабочей жидкости из периодически сужающихс при вращении полостгй, расположенных между Л 3 и 7, через отверсти 10. 2 ил.The invention relates to mechanical engineering, namely to hydraulic brakes, and can be used in testing devices of engines of various designs for braking rotating shafts. The purpose of the invention is to increase the operational qualities by increasing the hydraulic resistance. The hydraulic brake contains rotor 1 and stator 5 with annular wave-shaped blades (L) 3 and 7, mounted on them installed on the rotor 1 and the stator 5 and filled with the working fluid. Through holes 10 are made in the tops of the inner protrusions L 7. Braking occurs as a result of viscous friction between L 3 and 7, as well as by throttling the working fluid from periodically narrowing during rotation, the polosty located between L 3 and 7, through the holes 10. 2 or .

Description

99

9 9

66

10ten

ИAND

//

АBUT

LL

4four

VV

33

1one

10ten

о со соabout with so

о гоabout go

кto

Фиг. 1FIG. one

Изобретение относитс к машиностроению , а именно к гидротормозам, может быть использовано в испытательных устройствах двигателей различных конструкций дл торможени вращающихс валов и вл етс усовершенствованием известного гидротормоза по авт. св. N 1326812.The invention relates to mechanical engineering, namely to hydraulic brakes, can be used in testing devices of engines of various designs for braking rotating shafts and is an improvement of the known hydraulic brakes according to Aut. St. N 1326812.

Цель изобретени - повышение эксплуатационных качеств путем увеличени гидравлического сопротивлени .The purpose of the invention is to increase performance by increasing flow resistance.

На фиг. 1 изображен гидротормоз, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a hydraulic brake, general view; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one.

Гидротормоз содержит ротор 1, выполненный в виде емкости, заполненной рабочей жидкостью, с вертикальной осью 2 и кольцевыми лопаст ми 3 волнообразной формы, установленными концентрично оси вращени на днище 4, а также статор 5, выполненный в виде диска 6 с лопаст ми 7. также выполненными волнообразной фор- мы, установленными концентрично оси вращени на диске 6 и расположенными в емкости ротора 1 между его лопаст ми 3. При этом радиус описанной окружности г0 выступов 8 охватываемых лопастей 3 и 7 ротора 1 или статора 5 меньше радиуса вписанной окружности гь вершин внутренних выступов 9 смежных им охватывающих лопастей 3 и 7 ротора 1 или статора 5. Кроме того, в вершинах внутренних выступов 9 лопастей 7 статора 5 выполнены сквозные отверсти 10, расположенные в рабочей жидкости.The hydraulic brake contains a rotor 1, made in the form of a container filled with working fluid, with a vertical axis 2 and annular blades 3 of undulating shape mounted concentrically with the axis of rotation on the bottom 4, as well as a stator 5 made in the form of a disk 6 with blades 7. Also made wavy form, mounted concentric with the axis of rotation on the disk 6 and located in the tank of the rotor 1 between its blades 3. The radius of the circumscribed circle r0 of the projections 8 of the blades 3 and 7 of the rotor 1 or stator 5 is smaller than the radius of the inscribed circumference The angles of the tops of the inner protrusions 9 of the adjacent blades 3 and 7 of the rotor 1 or the stator 5 adjacent to them. In addition, through the tops of the inner projections 9 of the blades 7 of the stator 5 are through holes 10 located in the working fluid.

АBUT

8eight

Гидротормоз работает следующим образом .Hydro brakes works as follows.

При вращении ротора 1 происходит перемещение его лопастей 3 относительно лопастей 7 статора 5. Торможение происходит в результате в зкого трени между лопаст ми 3 и 7 благодар рабочей жидкости, соприкасающейс с поверхност ми лопастей 3 и 7 ротора 1 и статора 5, что приводит к диссипации энергии ротора 1, а также в результате дросселировани рабочей жидкости через отверсти 10 из периодически сужающихс и расшир ющихс полостей, располагающихс при вращении между выступами 8 и 9, это приводит к циклическому увеличению давлени рабочей жидкости между лопаст ми 3 и 7.When the rotor 1 rotates, its blades 3 move relative to the blades 7 of the stator 5. Braking occurs as a result of viscous friction between the blades 3 and 7 due to the working fluid in contact with the surfaces of the blades 3 and 7 of the rotor 1 and the stator 5, which leads to dissipation the energy of the rotor 1, as well as by throttling the working fluid through the holes 10 of periodically narrowing and expanding cavities located during rotation between the projections 8 and 9, this leads to a cyclic increase in the pressure of the working fluid STI between the vanes 3 and 7.

Claims

Invention Formula

Hydraulic brake on the bus. EV, N 1326812, characterized in that, in order to increase performance by increasing hydraulic resistance, the surface of the rotor blades and the stator are wavy, the protrusions and depressions of adjacent blades are equidistant, and the radius of the circumscribed protrusion of the protruding blades is smaller than the radius of the inscribed circumference of the internal peaks the protrusions of adjacent covering blades, and in the tops of the internal protrusions of the stator blades are made through holes located in the working fluid.