SU1632824A1 - Т говый электропривод автономного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области транспорта , в частности к т говым электроприводам автономных транспортных средств, и направлено на снижение расхода топлива Т говый электропривод карьерного самосвала 1 содержит тепловой двигатель 2, во всасывающем воздушном тракте которого установлены блок 3 промежуточного охлаждени , турбокомпрессор 4, тормозные резисторы 5 и воздушный фильтр 6, сообщенные между собой патрубками 7-9. При движении самосвала под уклон тормозна  энерги  преобразуетс  в тепловую в тормозных резисторах 5. Потребл емый дл  сгорани  топлива в двигателе 2 воздух способствует более интенсивному охлаждению резисторов , что приводит к уменьшению их массы и объема, а следовательно, и снижению расхода топлива при движении самосвала . 1 ил. SS

Description

Изобретение относится к области транспорта, в частности к тяговым электроприводам автономных транспортных средств.

Цель изобретения — снижение расхода топлива. 5

На чертеже представлена блок-схема предлагаемого тягового электропривода.

Тяговый электропривод, например, карьерного самосвала 1 содержит тепловой двигатель 2, во всасывающем воздушном тракте которого установлены блок 3 промежу- ¹ точного охлаждения, турбокомпрессор 4, тормозные резисторы 5 и воздушный фильтр

6, сообщенные между собой патрубками 7—9.

Тяговый электропривод работает следующим образом. 15

При следовании под уклон карьерный самосвал для подтормаживания или поддержания безопасной скорости движения осуществляет электродинамическое торможение, т. е. электродвигатели его мотора и колес работают в генераторном режиме. Выраба- ^υ тываемая при этом электроэнергия поступает в тормозные резисторы 5 и превращается в тепло. Воздух, нагнетаемый турбокомпрессором 4 в двигатель 2, проходит через воздушный фильтр 6 и патрубок 25

7, охлаждая тормозные резисторы 5, через патрубок 8, турбокомпрессор 4, патрубок 9 и блок 3 промежуточного охлаждения наддувочного воздуха в двигатель 2, т. е. в этом, случае турбокомпрессор 4 выполняет функцию вентилятора принудительного обдува тормозных резисторов 5. При прохождении через тормозные резисторы и турбокомпрессор воздух нагревается, поэтому, прежде чем попасть в двигатель, он поступает в устройство промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Нагревом воздуха в турбокомпрессоре объясняется и то, что тормозные резисторы расположены во всасывающем тракте двигателя именно перед турбокомпрессором.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Тяговый электропривод автономного транспортного средства, содержащий тепловой двигатель с блоком промежуточного охлаждения воздуха, турбокомпрессором и фильтром, установленными во всасывающем воздушном тракте, и тормозные резисторы, отличающийся тем, что, с целью снижения расхода топлива, тормозные резисторы установлены во всасывающем воздушном тракте перед турбокомпрессором.