SU1627435A1 - Coupling of body with truck of railway transport vehicle - Google Patents

Coupling of body with truck of railway transport vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU1627435A1
SU1627435A1 SU884453869A SU4453869A SU1627435A1 SU 1627435 A1 SU1627435 A1 SU 1627435A1 SU 884453869 A SU884453869 A SU 884453869A SU 4453869 A SU4453869 A SU 4453869A SU 1627435 A1 SU1627435 A1 SU 1627435A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trolley
vehicle
cart
locomotive
stiffness
Prior art date
Application number
SU884453869A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Эдуард Петрович Елбаев
Лев Константинович Добрынин
Станислав Михайлович Голубятников
Виктор Андреевич Пузанов
Юрий Павлович Рыжков
Евгений Николаевич Дмитриев
Original Assignee
Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина, Всесоюзный Научно-Исследовательский Тепловозный Институт filed Critical Харьковский политехнический институт им.В.И.Ленина
Priority to SU884453869A priority Critical patent/SU1627435A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1627435A1 publication Critical patent/SU1627435A1/en

Links

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожным транспортным средствам, а именно к соединени м кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства. Цель изобретени  - повышение эксплуатационных характеристик за счет снижени  бокового воздействи  транспортного средства на путь. Соединение кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства содержит раму 5, на которой установлены боковые резинороликовые опоры 9, четыре управл емых пневмоцилиндра 1-4, лежащих попарно на одной пр мой в двух поперечных плоскост х. Штоки 6 каждой пары направлены навстречу друг другу и упираютс  в кронштейн 8, прикрепленный к раме локомотива. Жесткость пружин наружных поперечных св зей меньше внутренних. Центробежна  сила, действующа  на кузов локомотива, передаетс  на тележки через включенные вторые по ходу локомотива поперечные св зи каждой тележки. Рассто ние от реакции поперечной св зи тележки с кузовом до первой направл ющей колесной пары увеличиваетс , а следовательно, увеличиваетс  момент, благопри тствующий повороту тележки в кривом участке пути. 4 ил. ЁThe invention relates to railway vehicles, namely, body connections to a railway vehicle trolley. The purpose of the invention is to improve performance by reducing the lateral impact of the vehicle on the track. The connection of the body to the trolley of the rail vehicle comprises a frame 5 on which lateral rubber-roller supports 9 are installed, four controlled pneumatic cylinders 1-4 lying in pairs on one straight line in two transverse planes. The rods 6 of each pair are directed towards each other and abut against the bracket 8 attached to the locomotive frame. The stiffness of the springs of the outer transverse links is less internal. The centrifugal force acting on the body of the locomotive is transmitted to the carts through the included cross links of the carriage each second along the engine. The distance from the cross-linking reaction of the cart to the body to the first guide wheel pair increases, and consequently, the moment, favorable to the turn of the cart in a curved track, increases. 4 il. Yo

Description

S7 25 /3S7 25/3

/6/ 6

20 / S& I 24 I S3 20 / S & I 24 I S3

фиг.Зfig.Z

Фиг ЛFIG L

/ J/ J

Claims (1)

Формула изобретенияClaim Соединение кузова с тележкой железнодорожного транспортного средства, содержащее расположенные попарно в двух поперечных плоскостях управляемые упругие возвращающие аппараты, одним концом соединенные с кузовом, а другим - с рамой тележки, и боковые опоры, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных характеристик за счет снижения бокового воздействия транспортного средства на путь, жесткость упругих элементов наружных по отношению к поперечной оси симметрии кузова возвращающих аппаратов меньше жесткости упругих элементов внутренних возвращающих аппаратов, а боковые опоры выполнены упругими.The connection of the body with the trolley of a railway vehicle, containing controlled elastic returning devices arranged in pairs in two transverse planes, connected at one end to the body and the trolley frame at the other, and side supports, characterized in that, in order to improve performance by reducing the lateral impact of the vehicle on the path, the stiffness of the elastic elements external to the transverse axis of symmetry of the body of the returning apparatus is less than the stiffness of the elastic elements tov internal returning devices, and the side supports are made elastic. А-АAa 7 87 8 Фиг2.Fig.2.
SU884453869A 1988-05-03 1988-05-03 Coupling of body with truck of railway transport vehicle SU1627435A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884453869A SU1627435A1 (en) 1988-05-03 1988-05-03 Coupling of body with truck of railway transport vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884453869A SU1627435A1 (en) 1988-05-03 1988-05-03 Coupling of body with truck of railway transport vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1627435A1 true SU1627435A1 (en) 1991-02-15

Family

ID=21386976

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884453869A SU1627435A1 (en) 1988-05-03 1988-05-03 Coupling of body with truck of railway transport vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1627435A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1555163, кл. В 61 F 5/02, 11.12.87. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE59202737D1 (en) UNDERCARRIAGE FOR LOW-FLOOR CARRIAGE.
EP0143614A3 (en) Transport system and units therefor
RU97114096A (en) DRAWING TROLLEY WITH A BUILT-IN SYSTEM FOR CHANGE OF DISTANCE BETWEEN WHEELS
SU1627435A1 (en) Coupling of body with truck of railway transport vehicle
SU1669393A3 (en) Railway stock
HU910576D0 (en) Portal carriage for rail vehicles as well as vehicle set with said portal carriage
CA2271185C (en) Rail vehicle, especially for local traffic
GB1213444A (en) Wheeled vehicles
RU2138415C1 (en) Locomotive bogie
RU2063892C1 (en) Rail vehicle bogie
SU1724498A1 (en) Three-axle bogie of railway vehicle
SU1395534A1 (en) Locomotive
RU2172264C2 (en) Railway vehicle traction motors suspension
RU2174473C2 (en) Railway vehicle traction motor suspension
SU872350A1 (en) Four-axial bogie of rall vehicle
SU1733301A1 (en) Railway vehicle traction drive suspension
RU2035337C1 (en) Railway vehicle
SU1500536A1 (en) Motored three-axle bogie
KR900008837B1 (en) Body-bogie elastic coupling equipment for rail vehicles
SU1452735A1 (en) Locomotive undercarriage without bogies
RU2094272C1 (en) Device for radial alignment of locomotive wheelsets on curved sections of track
RU1801828C (en) Ballasted locomotive
ES2143121T3 (en) BOGIE FOR HIGH SPEED RAILWAY VEHICLES.
SU1207870A1 (en) Device for joining bogie with body of railway vehicle
SU483296A1 (en) Locomotive body coupling with a four-axle carriage trolley