SU1625759A1 - Stern end of twin-propeller ship - Google Patents

Stern end of twin-propeller ship Download PDF

Info

Publication number
SU1625759A1
SU1625759A1 SU884416308A SU4416308A SU1625759A1 SU 1625759 A1 SU1625759 A1 SU 1625759A1 SU 884416308 A SU884416308 A SU 884416308A SU 4416308 A SU4416308 A SU 4416308A SU 1625759 A1 SU1625759 A1 SU 1625759A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
channel
vessel
stern
angle
duct
Prior art date
Application number
SU884416308A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Василий Кириллович Дидняк
Original Assignee
Предприятие П/Я Р-6285
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Р-6285 filed Critical Предприятие П/Я Р-6285
Priority to SU884416308A priority Critical patent/SU1625759A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1625759A1 publication Critical patent/SU1625759A1/en

Links

Landscapes

  • Ship Loading And Unloading (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  профилировани  обводов кормовых оконечностей двухзальных судов. Цель изобретени  - снижение в зкостного сопротивлени  движению судна. Кормова  оконечность содержит борт 1, днище 2 и кормовой подзор 3. Подводна  часть кормовой оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскост х ватерлиний, а нижн   и верхн   части канала плавно сопр жены с днищем 2 и подзором 3 радиально по радиусу R. В нижней части канала 4 установлено наклонно к основной плоскости судна под углом /3 15:30°потоконаправл ющее крыло 5. Оно усиливает подток воды в канал 4. Вершина угла /J ориентирована в сторону носа судна. По воздуховоду 6 к нижней части канала 4 подводитс  воздух. 2 з.п.ф- лы, 2 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the profiling of the contours of the aft ends of two-chamber vessels. The purpose of the invention is to reduce the viscosity of the vessel. The stern end contains side 1, bottom 2 and stern visor 3. The underwater part of the aft end is provided with an inclined parabolic channel 4 in horizontal section, placed along the diametrical plane and adjacent its side walls at an acute angle to the sides 1 in the waterline planes, and The upper part of the channel is smoothly mated with the bottom 2 and the valance 3 radially along the radius R. At the lower part of the channel 4, the flow guide wing 5 is inclined to the main plane of the ship at an angle of 3: 15: 30 ° the water current in the channel 4. The top angle / J is oriented towards the bow of the vessel. Air duct is supplied through duct 6 to the lower part of duct 4. 2 hpfla, 2 ill.

Description

(fit/2.7(fit / 2.7

Изобретение относитс  к судостроению и касаетс  профилировани  обводов кормовых оконечностей двухвальных судов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the profiling of the contours of the aft ends of two-shaft vessels.

Цель изобретени  - снижение в зкостного сопротивлени  движению судна.The purpose of the invention is to reduce the viscosity of the vessel.

На фи( 1 часть кормовой оконечности двухвального судна, вид сбоку; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.On fi (1 part of the aft end of the two-shaft vessel, side view; in Fig. 2, section A-A in Fig. 1.

Кормова  оконечность двухчального судна содержит борта 1, днище 2 и кормовой подзор 3. Подводна  часть кормовой оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости (ДП) и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскост х ватерлиний, а нижн   и верхн   части канала плавно сопр жены с днищем 2 и подзором 3 радиально по радиусу R В нижней части канала 4 установлено с наклоном в корму к основной плоскости судна под углом J 15-30°потоконаправп - ющее крыло 5 усиливающее подток воды в канал. Вершина угла / ориентирована в сторону носа судна. По воздуховоду 6 к нижней части канала подводитс  воздух.The stern end of a two-deck vessel contains sides 1, bottom 2 and stern spans 3. The underwater part of the aft tip is equipped with a channel 4, which is inclined parabolic in horizontal section and placed along the diametrical plane (DP) and adjacent its side walls at an acute angle to sides 1 in planes waterline, and the lower and upper parts of the channel smoothly mate with the bottom 2 and valor 3 radially along the radius R In the lower part of the channel 4 installed with a slope in the stern to the main plane of the vessel at an angle J 15-30 ° wing 5 reinforces the flow of water into the channel. The top of the angle / is oriented towards the bow of the vessel. Air duct is supplied through duct 6 to the lower part of the duct.

При движении судна струи воды, двига сь по корпусу, обтекают кормовую часть и сход г с нее без отрыва. Канал 4, наход сь по диаметральной плоскости, ввиду его наклона посто нно заполн етс  водой, подход щей из-под днища 2 судна, а дл  повышени  давлени  в канале 4 установлено крыло 5, позвол ющее обеспечить услови  безотравного схода днищевого пограничного сло  и создани  приближенного равенства давлений в канале 4 и по наружному борту. Дл  создани  воздушной смазки и повышени  давлени  в канале 4, равновеликого давлению у наружного борта, к каналу 4 по воздуховоду 6 подведен воздух, обеспечивающий безотрывность схода пограничного сло .When a vessel is moving, water jets, moving along the hull, flow around the stern and the descent of it without detachment. Channel 4, being along the diametrical plane, due to its inclination, is constantly filled with water, coming from under the bottom 2 of the vessel, and to increase the pressure in channel 4, a wing 5 is installed, which allows to ensure the conditions of an uneven descent of the bottom boundary layer and to create an approximate equal pressure in channel 4 and on the outer side. In order to create air lubrication and increase pressure in channel 4, equal pressure at the outer side, air is supplied to channel 4 through the duct 6, which ensures the continuity of the boundary layer.

Предлагаемое техническое решение позвол ет снизить в зкостное сопротивлениеThe proposed solution allows to reduce viscosity

движению судна, получить увеличение скорости , снизить потребл емый расход топлива. Кроме того, использование предлагаемого решени  позволит сэкономить сталь за счет уменьшени  длины подводной части кормовой оконечности и отказатьс  от ахтерштев- н ,ship movement, gain speed, reduce fuel consumption. In addition, the use of the proposed solution will make it possible to save steel by reducing the length of the underwater part of the aft tip and reject stern shafts.

Claims (2)

Формула изобретени  1. Кормова  оконечность двухвального судна, выполненна  с кормовым подзоромClaim 1. Fodder tip of a two-shaft vessel, made with fodder valance и заостренными обводами ватерлиний в подводной части, отличающа с  тем, что, с целью снижени  в зкостного сопротивлени  движению судна, кормова  оконечность в своей подводной части выполненаand pointed waterline contours in the underwater part, characterized in that, in order to reduce the viscosity of the vessel, the stern tip in its underwater part is made с наклонным каналом, имеющим параболическую форму в горизонтальном сечении, при этомупом нутый канал выполнен симметричным относительно диаметральной плоскости судна, а боковые стенки канала наклоненыwith an inclined channel having a parabolic shape in a horizontal section, wherein the said channel is made symmetrical about the center plane of the vessel, and the side walls of the channel are inclined под острым углом к Гюртам в плоскост х ватерлиний , причем нижн   и верхн   части канала плавно сопр жена соответственно с днищевой частью кормовой оконечности судна и ее кормовым подзором.at an acute angle to Gyurts in the planes of the waterlines, with the lower and upper parts of the channel smoothly mating, respectively, with the bottom part of the stern end of the vessel and its aft valance. 2. Кормова  оконечность по п 1, отличающа с  тем, что в нижней части канала установлено потоконаправл ющее крыло с наклоном под углом 15-30° к основной плоскости судна с вершиной угла, ориентированной в сторону носа судна.2. Kormovoy tip according to claim 1, characterized in that in the lower part of the channel the flow-guiding wing is installed with an inclination at an angle of 15-30 ° to the main plane of the vessel with the apex of the angle oriented towards the bow of the vessel. 3 Кормова  оконечность по п, 1, о т л и- чающа с  тем, что она выполнена с воздуховодом, расположенным е нижней части канала симметрично диаметральной3 Feed end according to claim 1, about the fact that it is made with an air duct located symmetrically with the diameter of the lower part of the channel плоскости судна и сообщенным с этой его частью.plane of the vessel and communicated with this part of it. 20шп.20shp. Фиг. 2FIG. 2
SU884416308A 1988-01-21 1988-01-21 Stern end of twin-propeller ship SU1625759A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884416308A SU1625759A1 (en) 1988-01-21 1988-01-21 Stern end of twin-propeller ship

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884416308A SU1625759A1 (en) 1988-01-21 1988-01-21 Stern end of twin-propeller ship

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1625759A1 true SU1625759A1 (en) 1991-02-07

Family

ID=21371223

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884416308A SU1625759A1 (en) 1988-01-21 1988-01-21 Stern end of twin-propeller ship

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1625759A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Войткунский Я.И. Справочник по теории корабл . - Л.: Судостроение, 1985, т. 1, с. 242.243. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3937173A (en) Deep-V tunnel stern boat
US3793980A (en) Marine propulsion system
SE7901421L (en) BERPLANBAT
US4192248A (en) Scooped boat hull having tri-keel surfaces
US4027613A (en) Planing boat hull
RU97104001A (en) HYDROPLANE
US4478166A (en) Boat
US6544081B1 (en) Boat hull with tunnel structure
US4959032A (en) Water craft with guide fins
US3991696A (en) Hull of a small-sized ship
GB2111007A (en) Rudder bulb
SU1625759A1 (en) Stern end of twin-propeller ship
CN111836758B (en) Inflatable motor boat
US4843989A (en) Ship's hull for small vessels and high speeds
CN102171093A (en) Hull form intended for vessels provided with an air cavity
US5141456A (en) Water craft with guide fins
RU2008111660A (en) SPEED GLOSSING BOAT
JPS5777282A (en) Ship with catamaran-type stern
US20060060120A1 (en) Hull for shipping with a mono-catamaran architecture
GB2055080A (en) Propelling watercraft
US20020127925A1 (en) Augmented thrust waterjet propulsor
SU1221027A1 (en) Ship after end
US2127475A (en) Ship's stern
RU2723925C1 (en) Inflatable motorboat
RU190260U1 (en) Inflatable motorboat