SU1625759A1 - Stern end of twin-propeller ship - Google Patents
Stern end of twin-propeller ship Download PDFInfo
- Publication number
- SU1625759A1 SU1625759A1 SU884416308A SU4416308A SU1625759A1 SU 1625759 A1 SU1625759 A1 SU 1625759A1 SU 884416308 A SU884416308 A SU 884416308A SU 4416308 A SU4416308 A SU 4416308A SU 1625759 A1 SU1625759 A1 SU 1625759A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- channel
- vessel
- stern
- angle
- duct
- Prior art date
Links
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению и касаетс профилировани обводов кормовых оконечностей двухзальных судов. Цель изобретени - снижение в зкостного сопротивлени движению судна. Кормова оконечность содержит борт 1, днище 2 и кормовой подзор 3. Подводна часть кормовой оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскост х ватерлиний, а нижн и верхн части канала плавно сопр жены с днищем 2 и подзором 3 радиально по радиусу R. В нижней части канала 4 установлено наклонно к основной плоскости судна под углом /3 15:30°потоконаправл ющее крыло 5. Оно усиливает подток воды в канал 4. Вершина угла /J ориентирована в сторону носа судна. По воздуховоду 6 к нижней части канала 4 подводитс воздух. 2 з.п.ф- лы, 2 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the profiling of the contours of the aft ends of two-chamber vessels. The purpose of the invention is to reduce the viscosity of the vessel. The stern end contains side 1, bottom 2 and stern visor 3. The underwater part of the aft end is provided with an inclined parabolic channel 4 in horizontal section, placed along the diametrical plane and adjacent its side walls at an acute angle to the sides 1 in the waterline planes, and The upper part of the channel is smoothly mated with the bottom 2 and the valance 3 radially along the radius R. At the lower part of the channel 4, the flow guide wing 5 is inclined to the main plane of the ship at an angle of 3: 15: 30 ° the water current in the channel 4. The top angle / J is oriented towards the bow of the vessel. Air duct is supplied through duct 6 to the lower part of duct 4. 2 hpfla, 2 ill.
Description
(fit/2.7(fit / 2.7
Изобретение относитс к судостроению и касаетс профилировани обводов кормовых оконечностей двухвальных судов.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to shipbuilding and relates to the profiling of the contours of the aft ends of two-shaft vessels.
Цель изобретени - снижение в зкостного сопротивлени движению судна.The purpose of the invention is to reduce the viscosity of the vessel.
На фи( 1 часть кормовой оконечности двухвального судна, вид сбоку; на фиг. 2 разрез А-А на фиг. 1.On fi (1 part of the aft end of the two-shaft vessel, side view; in Fig. 2, section A-A in Fig. 1.
Кормова оконечность двухчального судна содержит борта 1, днище 2 и кормовой подзор 3. Подводна часть кормовой оконечности снабжена наклонным параболическим в горизонтальном сечении каналом 4, размещенным по диаметральной плоскости (ДП) и примыкающим своими бортовыми стенками под острым углом а к бортам 1 в плоскост х ватерлиний, а нижн и верхн части канала плавно сопр жены с днищем 2 и подзором 3 радиально по радиусу R В нижней части канала 4 установлено с наклоном в корму к основной плоскости судна под углом J 15-30°потоконаправп - ющее крыло 5 усиливающее подток воды в канал. Вершина угла / ориентирована в сторону носа судна. По воздуховоду 6 к нижней части канала подводитс воздух.The stern end of a two-deck vessel contains sides 1, bottom 2 and stern spans 3. The underwater part of the aft tip is equipped with a channel 4, which is inclined parabolic in horizontal section and placed along the diametrical plane (DP) and adjacent its side walls at an acute angle to sides 1 in planes waterline, and the lower and upper parts of the channel smoothly mate with the bottom 2 and valor 3 radially along the radius R In the lower part of the channel 4 installed with a slope in the stern to the main plane of the vessel at an angle J 15-30 ° wing 5 reinforces the flow of water into the channel. The top of the angle / is oriented towards the bow of the vessel. Air duct is supplied through duct 6 to the lower part of the duct.
При движении судна струи воды, двига сь по корпусу, обтекают кормовую часть и сход г с нее без отрыва. Канал 4, наход сь по диаметральной плоскости, ввиду его наклона посто нно заполн етс водой, подход щей из-под днища 2 судна, а дл повышени давлени в канале 4 установлено крыло 5, позвол ющее обеспечить услови безотравного схода днищевого пограничного сло и создани приближенного равенства давлений в канале 4 и по наружному борту. Дл создани воздушной смазки и повышени давлени в канале 4, равновеликого давлению у наружного борта, к каналу 4 по воздуховоду 6 подведен воздух, обеспечивающий безотрывность схода пограничного сло .When a vessel is moving, water jets, moving along the hull, flow around the stern and the descent of it without detachment. Channel 4, being along the diametrical plane, due to its inclination, is constantly filled with water, coming from under the bottom 2 of the vessel, and to increase the pressure in channel 4, a wing 5 is installed, which allows to ensure the conditions of an uneven descent of the bottom boundary layer and to create an approximate equal pressure in channel 4 and on the outer side. In order to create air lubrication and increase pressure in channel 4, equal pressure at the outer side, air is supplied to channel 4 through the duct 6, which ensures the continuity of the boundary layer.
Предлагаемое техническое решение позвол ет снизить в зкостное сопротивлениеThe proposed solution allows to reduce viscosity
движению судна, получить увеличение скорости , снизить потребл емый расход топлива. Кроме того, использование предлагаемого решени позволит сэкономить сталь за счет уменьшени длины подводной части кормовой оконечности и отказатьс от ахтерштев- н ,ship movement, gain speed, reduce fuel consumption. In addition, the use of the proposed solution will make it possible to save steel by reducing the length of the underwater part of the aft tip and reject stern shafts.
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884416308A SU1625759A1 (en) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | Stern end of twin-propeller ship |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884416308A SU1625759A1 (en) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | Stern end of twin-propeller ship |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1625759A1 true SU1625759A1 (en) | 1991-02-07 |
Family
ID=21371223
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884416308A SU1625759A1 (en) | 1988-01-21 | 1988-01-21 | Stern end of twin-propeller ship |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1625759A1 (en) |
-
1988
- 1988-01-21 SU SU884416308A patent/SU1625759A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Войткунский Я.И. Справочник по теории корабл . - Л.: Судостроение, 1985, т. 1, с. 242.243. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3937173A (en) | Deep-V tunnel stern boat | |
US3793980A (en) | Marine propulsion system | |
SE7901421L (en) | BERPLANBAT | |
US4192248A (en) | Scooped boat hull having tri-keel surfaces | |
US4027613A (en) | Planing boat hull | |
RU97104001A (en) | HYDROPLANE | |
US4478166A (en) | Boat | |
US6544081B1 (en) | Boat hull with tunnel structure | |
US4959032A (en) | Water craft with guide fins | |
US3991696A (en) | Hull of a small-sized ship | |
GB2111007A (en) | Rudder bulb | |
SU1625759A1 (en) | Stern end of twin-propeller ship | |
CN111836758B (en) | Inflatable motor boat | |
US4843989A (en) | Ship's hull for small vessels and high speeds | |
CN102171093A (en) | Hull form intended for vessels provided with an air cavity | |
US5141456A (en) | Water craft with guide fins | |
RU2008111660A (en) | SPEED GLOSSING BOAT | |
JPS5777282A (en) | Ship with catamaran-type stern | |
US20060060120A1 (en) | Hull for shipping with a mono-catamaran architecture | |
GB2055080A (en) | Propelling watercraft | |
US20020127925A1 (en) | Augmented thrust waterjet propulsor | |
SU1221027A1 (en) | Ship after end | |
US2127475A (en) | Ship's stern | |
RU2723925C1 (en) | Inflatable motorboat | |
RU190260U1 (en) | Inflatable motorboat |