SU1612991A3

SU1612991A3 - Mechanical device for remote shifting of motor vehicle gears

Info

Publication number: SU1612991A3
Application number: SU884355796A
Authority: SU
Inventors: Хеллер Хуберт; Фюрер Герд
Original assignee: Цанрадфабрик Фридрихсхафен Аг (Фирма)
Priority date: 1985-11-28
Filing date: 1988-05-27
Publication date: 1990-12-07

Abstract

Изобретение относитс к системам управлени транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности и облегчение управлени за счет легкости хода переключающих т г. Механическое дистанционное переключающее устройство снабжено рычагом переключени с опорой дистанционного переключени и с механизмом переключающих т г. Последний состоит из переключающих т г 24 и преимущественно универсальных шарниров 14, передающих переключающие движени на расположенное, например, в задней части автомобил переключающее устройство коробки переключени передач. Посредством креплени механизма переключающих т г к раме транспортного средства 5 с качающимис подшипниковыми опорами 1, несмотр на многократные отклонени механизма переключающих т г от пр мой линии, обеспечиваетс переключение с высокой эффективностью. Опорные кулисы 2 качающейс подшипниковой опоры 1 закреплены либо на шариковой опоре (шарикоподшипник 4) посредством опорного кронштейна 6, либо посредством головок поворотного рычага на раме транспортного средства. Опорные кулисы имеют дл использовани с переключающими т гами либо на крепежном фланце 13 универсального шарнира 14, либо на крепежном фланце переключающей т ги 24 головку 9 поворотного рычага, котора обеспечивает как поворотное движение опорной кулисы 2, так и вращательное движение переключающих т г. 6 з.п. ф-лы, 11 ил.This invention relates to vehicle control systems. The purpose of the invention is to increase reliability and ease of control due to the ease of switching t. The mechanical remote switching device is equipped with a switching lever with a remote switching support and switching mechanism t. The latter consists of switching t 24 and mainly universal hinges 14 transmitting switching movements. on a gearbox shifter located, for example, in the rear of the car. By fixing the switching mechanism g to the frame of the vehicle 5 with swing bearing bearings 1, despite repeated deviations of the switching mechanism g from the straight line, switching is achieved with high efficiency. The supporting wings 2 of the rocking bearing support 1 are fixed either on the ball bearing (ball bearing 4) by means of the support bracket 6, or by means of the swivel heads on the vehicle frame. The supporting wings have for use with the switching rods either on the mounting flange 13 of the universal joint 14 or on the mounting flange of the switching rod 24 on the head 9 of the swivel lever, which provides both the turning movement of the supporting link 2 and the rotational movement of switching tons of 6 .P. f-ly, 11 ill.

Description

Фиг. iFIG. i

24 и.преимущественно универсальных шарнироз 14, передающих переключающие давлени на расположенноеj например, в задней части автомобил переключающее устройство.коробки переключени передач. Посредством креплени меха- низма переключающих т г к раме транспортного средства 5 с качаюищмис подшипниковыми опорами ,1 , несмотр на многократные отклонени механизма переключающих т г от пр мой линии, обеспечиваетс переключение с высокой эффективностью. Опорные кулисы качающейс подшипниковой опоры 1 зак- 24, and advantageously universal joints 14, which transfer the switching pressure to a switching device, for example, located in the rear part of the car. By attaching the switching mechanism to the frame of the vehicle 5 with kachayushchim bearing bearings, 1, despite multiple deviations of the switching mechanism from the straight line, switching is ensured with high efficiency. Backstage swing bearing support 1 zak-

реплены либо на шариковой опоре (шарикоподшипник 4) посредством опорного кронштейна 6, либо посредством толо- вок поворотного рычага на раме транспортного средства. Опорные кулисы имеют дл использовани с переключаю- ш;ими т гами либо на крепежном фланце 13 универсального шарнира 14, либо на крепежном фланце переключающей т ги 24 головку 9 поворотного рычага, котора -обеспечивает как поворотное движение опорнрй кулисы, так и вращательное движение пepeключaюшJix т г, 6 3.п, , 11 ЯП.Replenished either on a ball bearing (ball bearing 4) by means of a support bracket 6, or by means of tilting lever levers on the vehicle frame. The supporting wings have to be used with the switch; they are either on the mounting flange 13 of the universal joint 14 or on the mounting flange of the switching rod 24 on the head 9 of the swivel lever, which provides both the turning movement of the supporting link and the rotational movement of the shifting jix g, 6 3.p, 11 yp.

Изобретение относитс к механичес- кому дистанционному переключающему устройству цд переключени , скоростей автомобильных коробок передач.The invention relates to a mechanical remote switching device CD switching, speeds of automobile transmissions.

Цель изобретени - повышение надежности и облегчение управлени за счет легкости хода переключающих 1 г,The purpose of the invention is to increase the reliability and ease of control due to the ease of switching 1 g,

На фиг, 1 показана качающа с опора , закрепленна на универсальном шарнире; на фиг, 2 - то же, вариантFig. 1 shows a swing with a support fixed on a universal joint; fig 2 is the same option

исполнени креплени ; на фиг.fastening performance; in fig.

разрез А-А на фиг„ 25 на фиг, 4 - опора дистанционного переключени , общий вид; на фиг, 5 - onops. дистанционного переключени J ЕИД сбоку; на фиг, 6 - кинематическа схема дистанционного переключающего устройства, сбоку; на фиг о 7 - то же, вид сверху, на фиг, 8 - качающа с подшипникова опора , вариант исполнени , на фиг„ 9 .- то же, продальньш разр ез; на фиг, 10 - фланцевое соединение, продольный разрез; на фиг. 11 - сечение Б-Б на фиг. 10оsection A-A in FIG. 25 in FIG. 4, a support for remote switching, general view; in FIG. 5, onops. J switch off side; Fig. 6 is a kinematic diagram of a remote switching device, from the side; FIG. 7 is the same, top view; FIG. 8, swings from a bearing support, an embodiment; FIG. 9. is the same, longitudinal failure; Fig, 10 - flange connection, a longitudinal section; in fig. 11 is a section BB in FIG. 10o

Качающа с подшипникова опора 1 (фиг. 1) состоит из опорной кулисы 2, котора посредством пальца 3 и ш.арико подшипника 4 св зана с укрепленньпч на раме 5 транспортного средства опорным кронштейном 6, Опорна кулиса 2 щчеет шток 7 с отверстием и внутренней резь бой, в которую ввинчиваетс резьбо.ва часть 8 головки поворотного рычага 9, и зг1фиксирована с помощью контргайки ID о Коническое соединение 11 головки 9 поворотного рычага удерживаетс в коническом отверстии 12 соединительного фланца 13 универсального шарнира 14 посредством резьбовой цапфы 15 и гайки 16, Чтобы головку 9 поворотного рычага можно бьшо центрично вводить и располагать по отношению к соединительному фланцу 13, необходимо шарнирную часть t 7 универсального шарнира 14 выполн ть соответствующей величины , причем втора шарнирна часть 18 имеет обычно более короткую форму исполнени . На обоих соединительных фланцах 13 и 19 универсального шарнира 14 закрепл ютс соответствующие соединительные фланцы 20 и 21 посредством соединительных болтов 22 При этом труба 23 переключающей т ги 24 мохсет иметь конусообразную форму 25, а также цилиндрическую форму 26 своего сужени 5 дл того чтобы уменьшать .об1ций диаметр соединительных фланцев.The swinging bearing bearing 1 (Fig. 1) consists of a supporting link 2, which by means of a finger 3 and an arbor bearing 4 is connected with a reinforced frame 5 of the vehicle with a support bracket 6, the support link 2 stirs the rod 7 with a hole and an internal thread the battle into which the thread is screwed into part 8 of the head of the pivot arm 9 and fixed with the help of a lock nut ID о. The conical connection 11 of the head 9 of the pivot arm is held in the conical bore 12 of the connecting flange 13 of the universal joint 14 by means of a threaded pin 15 and nuts 16, to the head 9 of the pivot arm can enter and bsho centric positioning relative to the coupling flange 13 must pivot portion 7 t universal joint 14 to perform the corresponding value, wherein the second hinge portion 18 has generally a shorter form of embodiment. On both connecting flanges 13 and 19 of universal joint 14, the respective connecting flanges 20 and 21 are fixed by means of connecting bolts 22. In this case, the pipe 23 of the switching rod 24 of the mohset has a conical shape 25 and also a cylindrical shape 26 of its constriction 5 in order to reduce. diameter of connecting flanges.

На фиг, 2 показано расположение шарикоподшипника или подшипника 4 скох;ьжгни между опорной кулисой 2 и опорным кронштейном 6,FIG. 2 shows the arrangement of a ball bearing or a bearing 4; 2; between the bearing block 2 and the support bracket 6,

Качающа с опора по-фиг. 2 имеет с такую конструкцию, как и представленна на фиг о 1, лишь крепление головки поворотного рычага 9 осуществл етс не на соединительном фланце универсального шарнира, а на соединительном фланце 27 переключающей т ги 24, причем между этим соединительным фланцем и переключающей т гой имеетс еще трубчатый участок 28 с проходкой 29, необходимой дл размещени головки поворотного рычага 9. С помощью опоры дистанционного переключени (фиг-. .4 и -5) известным образом осуш.ествл етс передача избирательного и переключа- тельного движени от вс.дител через ручку 30 переключени , закрепленную на транспортном средстве консоль 31 и через вилку 32 на переключающие т гиSwinging in FIG. 2 has the same construction as shown in FIG. 1, only the fastening of the head of the pivoting lever 9 is not carried out on the universal hinge connecting flange, but on the connecting flange 27 of the shift rod 24, and between this connecting flange and the switching rod there is also the tubular section 28 with the penetration 29 necessary to accommodate the head of the pivot arm 9. With the help of the remote switching support (Fig. 4 and -5), the transfer of selective and switching movement from Sun. a ditel through a shift knob 30, a console 31 attached to the vehicle, and a fork 32 to shifting rods

24 (фиг. 6 и 7). Существенным вл етс лишь передача избирательного движени между точкой 33 вращени и поворота на карданном шарнире консоли 31, средней точкой 34 шарнира дп переключени с одйой стороны и шарнирной средней точкой 35 дл переключени , а также опорной точкой 36 дл опорной штанги 37 с другой стороны. .Насадка 38 с соедннителыгым фланцем 39, который закреплен на вилке 32 (фиГо 4), имеет опорную штангу 37 и поэтому необходима дл осуществлени передачи.24 (Fig. 6 and 7). The only important thing is the transfer of selective movement between the rotation and rotation point 33 at the cardan joint of the console 31, the midpoint 34 of the hinge dp switching from one side and the hinge middle point 35 for switching, and the reference point 36 for the support bar 37 from the other side. . The nozzle 38 with the connecting flange 39, which is fixed to the plug 32 (FIG. 4), has a support rod 37 and is therefore necessary for carrying out the transmission.

На фиг. 6 и 7 представлен.о дистан- 4tfbHHoe переключающее устройство между опорой дистанционного переключени с ручкой 30 переключени в кабине водител 40 и коробкой передач 41 с валом 42 вращени в задней части автомобил . .-Цифрой . 5 обозначена рама транспортного средства, на которой укреплены качающиес подшипниковые опоры 1, а также опора дистанционного переключени и коробка 41 передач. Механизм т г переключени состоит из переключающих т г 24, причем их опора может производитьс , например, на раму транспортного средства 5 через качающиес подшипники согласно фиг,1-3.FIG. 6 and 7 are presented. With a 4tfbHHoe switching device between a remote switching support with a shift knob 30 in the driver's cab 40 and a gearbox 41 with a rotation shaft 42 at the rear of the vehicle. .-Digital. 5 denotes the vehicle frame on which the swing bearing bearings 1 are mounted, as well as the remote gear support and the gearbox 41. The switching gear mechanism consists of switching arms 24, and their support can be carried out, for example, onto the frame of the vehicle 5 through the tilting bearings of FIGS. 1-3.

На фиг. 8 и 9 показано другое исполнение качающейс опоры 1, причем опорна кулиса 2 имеет форму скобы. Она несет головку 43 поворотного рычага , которьш, как уже было представ40FIG. 8 and 9, another embodiment of the tilting support 1 is shown, the support link 2 having the shape of a bracket. It carries the head 43 of the swivel arm, which, as it was already represented 40

лено на фиг, 1, центрически св зан с ней либо.посредством конического соединени , либо посредством цилиндрического отверсти (фиг, 8) в одной части 17 универсального шарнира 14,In FIG. 1, it is centrically connected to it either by means of a tapered connection or by means of a cylindrical bore (FIG. 8) in one part 17 of the universal joint 14,

Опорна кулиса 2 шарнирно укреплена на раме транспортного средства с помощью двух других головок 44 поворотного рычага, причем эти головки 44 поворотного рычага имеют ограниченное поворотное движение опорной кулисы 2 - и тем самым допускают ограниченное движение механизма переключающих т гThe support link 2 is hinged on the frame of the vehicle with the help of two other heads 44 of the pivoting lever, and these heads 44 of the pivoting lever have a limited turning movement of the supporting link 2 and thus allow for a limited movement of the mechanism of switching gears.

25 ныл конец переключающей т ги, так что радиальный расположенный снаружи конус 52 при состыковывании универсального гларнира 14 с переключающей т гой 24 .:ас 1ичко входит с прилеганием в конусообразное отверстие 47 части 17 шарнира 14 о Если после креплени опоры переключающих т г к раме- транспортного средства 5 производитс зат жка крепежлых болтов 50, то второй фланец 20 к кимает на торцевую сторону 53 закимнпго кольца 48 и переключающие т ги фиксируютс в установленном с по- мо1цью компенсационного и зажимно-го устройства 6 ноложе нйи. Если конус 54 выполнен с углом 8-9, то с помощью этого зажима могуТ передаватьс все пр.реюБочающие усили как в осевом , так и в периферийном направлени х .25 nil the end of the switching gi, so that the radial cone 52 located outside when joining the universal glarine 14 with the switching gt 24.: Ac 1 enters the hinge part 47 of the hinge 14 o with a cone-shaped hole 47 of the vehicle 5, the fastening bolts 50 are tightened, then the second flange 20 is attached to the front side 53 of the hinge ring 48 and the switching rods are fixed in the compensation and clamping device 6 installed below. If the cone 54 is made with an angle of 8-9, then all elongated forces will be transmitted using this clip. Both axial and peripheral directions can be transmitted.

Диетанционноа переключающее устройство действует следующим образом. Если, например, рычаг перек пючени скоростей (фиг. 4) переводитс в направлении движени (влево), то произв осевом направлении. Одна из переклю- Q водитс поочередное включение соответ- чающих т г 24 жестко соединена с уни- ствующих в переключательной кулисе версальным шарниром 14, например, по.с- направлению движени скоростей 1, 3, редством сварного шва 45. Таким об- 5,, 7 и т,д. При зтом происходит переразом , каждый участок шарнира (универсального шарнира 14) механизма переключающих т г содержит только одноThe dietary switching device operates as follows. If, for example, the lever for shifting speeds (Fig. 4) is moved in the direction of motion (left), then in the axial direction. One of the switches, Q, is alternately switched on by the corresponding tons of g 24, which are rigidly connected to the versal hinge 14, which are in the switching bracket, 14, for example, in the direction of movement of the speeds 1, 3, the weld seam 45. , 7 and t, d. When this occurs over time, each part of the hinge (universal hinge 14) of the mechanism of switching t g contains only one

5555

вод этого движени через точку 33 вращени и .отклонени и шарнир дл переключени перемещаетс в, сторону, противоположную направлению движени , т,е. вправо. Таким образом, закрепленные на coeдJiнитeльнoм фланце 39 прпе-.The waters of this movement through the point 33 of rotation and deflection and the hinge for switching moves in the direction opposite to the direction of movement, t, e. to the right. Thus, 39, fixed on the joint flange flange.

фланцевое соединение 21flange connection 21

В другом исполнении согласно фиг. 10 и 11 в области опоры переклгоIn another embodiment according to FIG. 10 and 11 in the field of support pereklgo

00

чающих т г соединение части 17 универсального шарнира 14 с переключающей т гой 24 выполнено в виде компенсационного и зажимного устройства 46, дп того чтобы упростить осевое сопр жение переключающих т г на раме транспортного средства 5 и центровку пе- реключающих т г 24 с универсальными шарнирами 14. Дл этого часть шарнира 17 в области фланца 13 имеет конусообразное отверстие 47 дл приема шлице- вого ко п ческого зажимного кольца 48,The coupling 17 of the universal joint 14 with the switching rod 24 is made in the form of a compensation and clamping device 46, dp in order to simplify the axial coupling of the switching pipes on the vehicle frame 5 and centering the switching pipes 24 with universal joints 14 For this, a part of the hinge 17 in the region of the flange 13 has a cone-shaped opening 47 for receiving the spline nose band 48,

а крепежные отверсти фланца 13 имеют and the mounting holes of the flange 13 have

с резьбовые отверсти 49 дл ввинчивани крепежных болтов 50. Второй фланец 20 уже не имеет жесткого соединени с переключающей т гой 24, а своим большим отверстием 51 при радиальномfrom the threaded holes 49 for screwing in the fastening bolts 50. The second flange 20 no longer has a rigid connection with the switching rod 24, and its large hole 51 with a radial

0 зазоре насаживаетс на грубо отрезанную переключающую т гу. Шлицевое коническое за симное кольцо 48 имеет цилиндрическое отверстие 52 и одно- времекно насаливаетс через отрезан5 ныл конец переключающей т ги, так что радиальный расположенный снаружи конус 52 при состыковывании универсального гларнира 14 с переключающей т гой 24 .:ас 1ичко входит с прилеганием в конусообразное отверстие 47 части 17 шарнира 14 о Если после креплени опоры переключающих т г к раме- транспортного средства 5 производитс зат жка крепежлых болтов 50, то второй фланец 20 к кимает на торцевую сторону 53 закимнпго кольца 48 и переключающие т ги фиксируютс в установленном с по- мо1цью компенсационного и зажимно-го устройства 6 ноложе нйи. Если конус 54 выполнен с углом 8-9, то с помощью этого зажима могуТ передаватьс все пр.реюБочающие усили как в осевом , так и в периферийном направлени х .0, a gap is placed on a roughly cut off switching cable. The slotted conical reamer ring 48 has a cylindrical bore 52 and at one time nasalivaetsya through the cut off 5 end of the switching rod, so that the radial cone 52 located outside when joining the universal glarine 14 with the switching rod 24.: Ac comes in with a cone-shaped hole 47 parts 17 of the hinge 14 o If after fastening the support of the switching plugs to the frame of the vehicle 5, the fastening bolts 50 are tightened, then the second flange 20 to the kim on the front side 53 of the ring ring 48 and the cross The connecting rods are fixed in the compensation and clamping device 6 installed below with the aid of a clamping device. If the cone 54 is made with an angle of 8-9, then all elongated forces will be transmitted using this clip. Both axial and peripheral directions can be transmitted.

Диетанционноа переключающее устройство действует следующим образом. Если, например, рычаг перек пючени скоростей (фиг. 4) переводитс в направлении движени (влево), то произ0The dietary switching device operates as follows. If, for example, the lever for shifting speeds (Fig. 4) is moved in the direction of motion (left), then

5five

водитс поочередное включение соответ- ствующих в переключательной кулисе направлению движени скоростей 1, 3, 5,, 7 и т,д. При зтом происходит переalternate switching-on of the speeds of 1, 3, 5, 7 and t, e, corresponding to the switching gate, is conducted. When this happens

ключаюп не т ги также передвигаютс вправо причем все качающиес опоры 1 из представленного на фиг. 1 среднего П1 гюжени отклон ютс вокруг болта 3 в конечное положение гфимерно на 17° вправо. Шарикоподшипник между , опорньм кронштейном 6 и опорной кулисой 2 и подвижность конусообразного соединени 11 головки 9 поворотного рычага обеспечивают в сочетании с уйн- версальными шарнирами легкость хода .при смещении, например проворачивание вала вращени 51 на коробке 5 передач;The keys also move to the right, with all swinging supports 1 from the one shown in FIG. 1 of the middle P1 of the squeezement deviate around the bolt 3 to the final position, approximately 17 ° to the right. The ball bearing between the support bracket 6 and the support link 2 and the mobility of the cone-shaped connection 11 of the head 9 of the swivel lever provide, in combination with usin-hinges, ease of movement when shifting, for example, turning the shaft 51 on the gearbox;

причем переключение скоростей щ)оизво-|с реключающих т г относительно рамыmoreover, the switching speed u) of life- | with the switching t relative to the frame

дитс переключающими т гами и переключающими кулисами известным образом, Дл переключени скоростей рычаг переключени согласно фиг. 5 перевотранспортного средства,The switching gears and the switching arm are known in a known manner. For switching speeds, the shift lever according to FIG. 5 vehicles

2 Устройство по п, 1, отли чающеес тем, что опорна к са выполнена из двух св занных рез2 The device according to claim 1, characterized in that the support for the sa is made of two coupled cuts.

дитс ИЗ нейтрального положени попе- 20 бой мелсду собой частей, одна из которек направлению движени , например влево, при этом точка 35 перемещаетс вправо вследствие враа;ени вокруг точки 33 вращени и отклонени . Поскольку точка 36 опоры вследствие воздей-- стви опорной штанги 37 остаетс неподвижной , вращательное движение передаетс на механизм переключающих т го Это вращательное движение механизма переключающих т г при-водит к отклон ющему дв ижению вала вращени 42 в коробке 41 передач и тем самым к переключению скоростей и не испытывает сколько-нибудь существенных преп тствий благодар головкам 9 поворотного рычага качающихс шарикоподшипниковых опор 1 . .The distance from the neutral position to the opposite part is one of the parts, one of which is in the direction of movement, for example to the left, while the point 35 moves to the right due to rotation around the point 33 of rotation and deflection. Since the support point 36 is still stationary due to the impact of the support rod 37, the rotational movement is transmitted to the switching gear mechanism. This rotational movement of the switching gear mechanism leads to a deflection movement of the rotation shaft 42 in the gearbox 41 and thereby to switch speeds and does not experience any significant obstacles due to the heads 9 of the swivel lever of the swinging ball bearing supports 1. .

Формула изоб.ретеникFormula izob.tentenik

1 Механическое дистанционное пе- рекшэчающее устройство дл переключени передач автомобильных коробок передач j содержащее зак репленную на транспортном средстве и снабженную рычагом переключени опору дистанционного переключени , механизм передачи движени от рычага переключени , включаюш 1Й в себ переключающие т ги, св занные между собой универсальными шарнирами дл передачи переключающего движени на переключаюгцйй механизм коробки передач и по крайней мере одну опору дл поддержани переключпю- ш;их т г на раме транспортного средства , отличающеес тем, что с повышени надежности и сблег- е:ш управлени за счет легкости хода переключающих т г, кажд,а опера -1 Mechanical remote gear shifter for automobile gearbox j transmissions containing a vehicle mounted, fixed on the vehicle and equipped with a gear lever, remote gearshift, a gear transmission mechanism from the gear lever, which includes the 1st gear sticks connected to each other by universal joints for transferring the shift movement to the gearshift mechanism and at least one support to support the gearshift; means, characterized in that to increase the reliability and sbleg- e: br control due to the ease of switching stroke rods, each and opera -

дл поддержани последних вьшолнена , из одной подвшкной в продольном направлении транспортного средства опорной кулисы, котора крепитс к т-ран- спортному средству через подшипник на опорном кронштейне или на шарнир- ных головках поворотного рычага, шарнирной головки, размещенной на опорной кулисе и соединенной с возможностью вращени с по крайней мере одной из переключающих т г дл обеспечени ограниченного вращательного и продольно-поступательного движени пётранспортного средства,for supporting the latter, a supporting arm from one podshknoy in the longitudinal direction of the vehicle, which is attached to the t-waggle through the bearing on the support bracket or on the swivel heads of the swivel lever, hinged head placed on the supporting curtain and connected to rotation with at least one of the switching t g to ensure limited rotational and longitudinal translation of the vehicle,

2 Устройство по п, 1, отличающеес тем, что опорна кулиса выполнена из двух св занных резь5 2 A device according to claim 1, characterized in that the supporting link is made of two connected threads.

00

5five

00

5five

00

рых, выполненна в виде штока, через опорньш кронштейн св зана с рамой, а друга имеет шарнирную головку дл обеспечени регулировани положени последней по высоте относительно оси качани опорной кулисы, при этом конический соединительный фланец шарнирной головки центрично закреплен на- перекл5очающей т ге или части, универ- . сального шарнира.rods, through a supporting arm connected to the frame, and the other has a swivel head to ensure the latter is adjusted in height relative to the swing axis of the supporting link, while the conical connecting flange of the swivel head is centrically fixed on the slider bar or part, Univer- . greasy joint

3, Устройство по п, 2, отличающеес тем, что шток опорной к улисы соединен с опорным кронштейном посредством шарикоподшипника или подшипника скольжени , при этом шарнирна головка поворотного рычага расположена в игарнирной части универсального шарнира., причем соединительный фланец этой части шарнира имеет центрично расположенное конусообразное отверстие дл приема головки поворотг кого рычага.3. A device according to claim 2, characterized in that the rod supporting to the street is connected to the support bracket by means of a ball bearing or sliding bearing, wherein the hinge head of the swivel lever is located in the igarny part of the universal hinge. The connecting flange of this part of the hinge has a centrally-shaped cone-shaped hole for receiving the head of the lever.

До Устройстве по п. 2, о т л и - ч а ю ш. е е с л тем, что шток опорной кулисы соединен с опорным кгронш- тейном посредством шарикоподшип ника или подшипника скольжени , при этом шарнирна головка поворотного рычага центрично расположена в трубном.участке переключающей т ги, а соединительный фланец имеет конусообразное отверстие дл установки головки поворотного рычага,Before the Device under item 2, about tl and - h and y w. e the fact that the rod of the supporting link is connected to the supporting plate by means of a ball bearing or sliding bearing, while the swivel head of the swivel lever is centrally located in the pipe section of the switching rod, and the connecting flange has a cone-shaped hole for the installation of the head of the swivel lever ,

5, Устройство по пп, 1-4, о т л и- ч а ю ,щ е е с тем, что универсальный шарнир одной своей частью неразрывно св зан с переключающей т гой сварным швом, другой - одним фланцевым соединснирл.5, The device according to PP, 1-4, of which it is, so that the universal hinge is in one part inseparably connected with the switching thrust welded seam, and the other with one flange joint.

6,Устройство по пп, 1-5, о т л и- чающеес тем, что фланцевое соединение между универсальным шарниром и переключающей т гой выполнено6, The device according to PP, 1-5, about the fact that the flange connection between the universal joint and the switching rod is made

с компенсационным и зажимнь м средством .with compensation and clamping means.

7,Устройство по п. 6, о т л и - чающеес тем, что часть универсального шарнира в области сформован- ного фланца выполнена с конусообразА7, The device according to claim 6, about tl and - that the part of the universal joint in the area of the molded flange is made with a cone-shaped

ГR

чh

ff

SK% « li«i«. SK% "li" i ".

ffff

SSSSSSSaSssssssa

гт/rm /

24 2д 29 3924 2D 29 39

RR

Фиг. 2FIG. 2

ным отБе стием в области расположени резьбовых отверстий под крепежные болты , при этом в концевой части переключающей т ги расположен с радиальным зазором второй фланец, а также размещенное между фланцами шлицевое коническое зажимное кольцо дл соединени переключающей т ги с универсальным шарниром при ст гивании фланцев крепежными болтами.in the area of the threaded holes for the mounting bolts, while in the end part of the switching rod there is a second flange with a radial clearance, as well as a splined conical clamping ring between the flanges for connecting the switching rod with a universal joint when folding flanges with fastening bolts .

- - f - - f

Фиг.ЗFig.Z

PQPq

16129911612991

3f3f

3636

Фиг. 9FIG. 9

/iVJ. . п/ iVJ. . P

Фиг. 9FIG. 9

{{

2В2B

16129911612991

Фиг. 10FIG. ten