SU1612153A1

SU1612153A1 - Solenoid clutch

Info

Publication number: SU1612153A1
Application number: SU884441821A
Authority: SU
Inventors: Аркадий Зямович Тахо-Годи
Original assignee: Донской сельскохозяйственный институт
Priority date: 1988-06-15
Filing date: 1988-06-15
Publication date: 1990-12-07

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и может быть применено в качестве фрикционного сцеплени трансмиссий транспортных средств. Цель изобретени - повышение надежности. Электромагнитна муфта содержит маховик 1, полый силовой вал 3, фрикционный диск 4, пальцы 5, корь 7, электромагнит 8, пружины 9. Шлицы силового вала 3 выполнены со сквозными пазами 6, через которые пропущены пальцы 5, одни концы которых закреплены на фрикционном диске 4, а другие - на коре 7. Электромагнит 8 и корь 7 расположены внутри полого силового вала. Повышение надежности достигаетс за счет шлицевого соединени элементов, а так же за счет равномерного прижати фрикционного диска. 2 ил.The invention relates to mechanical engineering and can be applied as a friction clutch of vehicle transmissions. The purpose of the invention is to increase reliability. Electromagnetic clutch contains a flywheel 1, a hollow power shaft 3, a friction disk 4, fingers 5, measles 7, an electromagnet 8, springs 9. The splines of the power shaft 3 are made with through grooves 6 through which fingers 5 are passed, one ends of which are fixed on the friction disk 4, and others on the bark 7. Electromagnet 8 and measles 7 are located inside the hollow power shaft. Increased reliability is achieved due to the spline joint of the elements, as well as due to uniform pressing of the friction disk. 2 Il.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может найти применение в качестве фрикционного сцепления трансмиссий транспортных средств.The invention relates to mechanical engineering and may find application as a friction clutch of vehicle transmissions.

Цель изобретения — повышение надежности.The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг. 1 изображена электромагнитная муфта в выключенном состоянии; на фиг. 2 — разрез А—А на фиг. 1.In FIG. 1 shows an electromagnetic clutch in an off state; in FIG. 2 — section A — A in FIG. 1.

Электромагнитная муфта содержит ведущий элемент выполненный в виде маховика 1 с фрикционными накладками 2, полый силовой вал 3, фрикционный диск 4, пальцы 5, пропущенные через сквозные пазы 6 и жестко закрепленные одними концами на фрикционном диске, а другими на якоре 7, электромагнита 8, пружины 9.The electromagnetic clutch contains a leading element made in the form of a flywheel 1 with friction linings 2, a hollow power shaft 3, a friction disk 4, fingers 5, passed through the through grooves 6 and rigidly fixed at one end to the friction disk, and others at the anchor 7, electromagnet 8, springs 9.

Силовой вал 3 выполнен с опорным фланцем 10. Пружины 9 одними концами закреплены на фрикционном диске 4, а другим на опорном фланце 10. Пружины 9 установлены в крышках 11 и расположены на штифтах 12 равномерно по окружности.The power shaft 3 is made with a support flange 10. The springs 9 are fixed at one end to the friction disk 4, and the other to the support flange 10. The springs 9 are installed in the covers 11 and are located on the pins 12 evenly around the circumference.

К силовому валу 3 болтами 13 жестко Прикреплен выходной вал 14.To the power shaft 3 bolts 13 rigidly Attached output shaft 14.

Муфта работает следующим образом.The coupling operates as follows.

В исходном состоянии фрикционный диск 4 пружинами 9 прижат к фрикционным накладкам 2 маховика 1. В этом положении трансмиссия постоянно соединена t силовой двигательной установкой и происходит передача крутящего момента остальным звеньям трансмиссии. При подаче напряжения питания к контактному кольцу происходит срабатывание электромагнита, в результате которого подвижный якорь 7, преодолевая сопротивление пружин 9, притя₅ гивается к сердечнику 9. При этом фрикционный диск 4, связанный с якорем 7 пальцами 5, переместится в осевом направлении по шлицам и отсоединится от ведущего элемента — маховика 1. При выключении напряжения питания электро¹⁰ магнита пружины 9 возвращают фрикционный диск в исходное положение.In the initial state, the friction disk 4 by the springs 9 is pressed against the friction linings 2 of the flywheel 1. In this position, the transmission is constantly connected t by the power propulsion system and torque is transmitted to the remaining links of the transmission. When a voltage is applied to the contact ring, an electromagnet is triggered, as a result of which the movable armature 7, overcoming the resistance of the springs 9, is pulled ₅ to the core 9. In this case, the friction disk 4 connected to the armature 7 by fingers 5 will move axially along the splines and disconnected from the leading element - the flywheel 1. When you turn off the supply voltage of the electro ¹⁰ magnet of the spring 9 returns the friction disk to its original position.

Claims

Claim

15 An electromagnetic coupling containing a flywheel with friction linings, a power shaft, a friction disk, an electromagnet, an anchor and an elastic element, characterized in that, in order to increase reliability, it is equipped with fingers, one ends of which are fixed to the friction disk made with slots, and others are anchored, while the power shaft is hollow with a support flange and with slots arranged to interact with the slots of the friction disk, and the slots of the power shaft are made with through grooves to accommodate the mentioned fingers In this case, the elastic element is made in the form of springs fixed at one end to a friction disk, and at the other to said support flange.

L /