SU1610110A1 - Соединение ступицы с валом - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению, в частности к соединени м вал-ступица коническими втулками. Цель изобретени  - повышение надежности соединени  ступицы с валом при кратковременных перегрузках крут щего момента за счет самозат жки соединени  и упрощени  монтажа и демонтажа. Соединение содержит вал 1, на который установлена с кольцевым зазором ступица 2. Между ними размещены наружна  3 и внутренн   4 конические втулки. Между втулками установлена зат жна  гайка 5, имеюща  внутреннюю и наружную конические поверхности с резьбой на концевых участках. Резьбовые участки гайки 5 соответствуют резьбовым участкам втулок 3 и 4. При этом направление и ход всех резьб одинаковые. Конические поверхности зат жной гайки выполнены с антифрикционным покрытием. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машино- строению, в частности к соединени м вал - ступица с помощью конических зажимных втулок, и может быть ис- пользовано дл  соединени  с валом зубчатых колес, звездочек, шкивов и ТоДо в любом месте по его длинео

Цель изобретени  - повьшение надежности соединени  при кратковре- менных перегрузках крут щего момента за счет самозат жки соединени  и создани  в нем дополнительного нат га , преп тствующего нарушению соединени  (потери несущей способности) и облегчение монтажа и демонтаж о

На чертеже изображено соединение ступицы с валомо

Соединение содержит вал 1, на который установлена с кольцевым зазо- ром ступица 2. Между ними размещены наружна  3 и внутренн   4 конические зажимные втулки -с расположенной между ними конической гайкой 5, образующей на соответствующих резьбовых участках конические резьбовые соединени  с наружной зажимной втулкой

3и с внутренней зажимной втулкой 4, имеющие одинаковые ход и направление винтовой линии резьбы. Получен- ные резьбовые соединени  застопорены контргайками 6 и 7 соответственно,

Дп  увеличени  деформации в радиальном направлении зажимные втулки 3 и

4могут при необходимости иметь осе- вые прорези, выполн емые с противоположной резьбовому участку стороны

Сборку соединени  производ т следующим образомо

На вал 1 насаживают внутреннюю ко ническую зажимную втулку 4с В ступицу 2 вставл ют наружную коническую зажимную втулку Зо Ступицу 2 вместе с зажимной втулкой 3 надевают на вал 1 и в месте установки на нем внут- ренней зажимной втулки 4 соедин ют зат жной гайкой 5, сопр женной с втулками 3 и 4 по коническим поверхност м . Предварительный расчетный нат г, обеспечиваюций передачу сое- динением номинального расчетного кру т щего момента достигаетс  зат жкой гайки 5 по коническим резьбовым учасками , которые вследствие одинаковых направлений винтовых линий и.ходов ;резьб обеспечивают равномерное пере- 1мещение гайки 5 в осевом направлении |по стрелке А и создание на коническ поверхност х распорных сил, нормальных к сопр женным поверхност м и завис щих от величины зат жки и значений конусностей поверхностей Дп  снижени  коэффициента трени  и исключени  задиров при сборке конические поверхности гайки покрыты антифрикционным материалом, например-бронзой ОЦС66-3 или дисульфидом молибденао

Разборку соединени  осуществл ют в обратном пор дке, причем из-за применени  резьбовых соединений на конических поверхност х облегчаетс  сн тие расклинивающих нагрузок, обеспечивающих нат г в соединении, и демонтаж соединени  не требует дополнительных приспособлений-съемников о

Работа соединени  при передаче расчетного (номинального) крут щего момента осуществл етс  за счет начального гарантированного нат га, создаваемого предварительной зат жкой гайки 5, за счет расклинивающих сил на конических сопр женных поверхност х гайки 5 и внешней 3 и внутренней 4 зажимных втулоко

При действии на ступицу 2 кратковременной перегрузки крут щего момента , превышающей расчетный, по направлению против движени  часовой стрелки (если смотреть на соединение по направлению стрелки А) происходит нарушение соединени  по конической по- 1верхности, покрытой антифрикцион- |ным материалом, и перемещение ступи- цы 2 вместе с втулкой 3 по наружной резьбе гайки в направлении, противо- |положном, указанному стрелкой А, что вызывает дополнительный нат г в соединении , тем больший, чем больше ве- (личина перемещени , Тоео чем больше ., крут щий моменто Перемещение по на- ружней резьбе гайки в направлении, противоположном указанному стрелкой А, не произойдет, так как это резьбовое соединение застопорено контргайкой 7 о

При действии на ступицу 2 кратко- временной перегрузки крут щего момента в направлении по движению часовой стрелки (если смотреть на соединение :по направлению стрелки А), т,ео при реверсировании вращательного движени , происходит нарушение соединени  по конической поверхности, покрытой антифрикционным материалом, и пере- . мещение детали 2 вместе с наружной втулкой 3 и гайкой 5 по наружной резьбе в .направлении стрелки А, что соз-;

дает дополнительный нат г в соедине- НИИ, пропорциональный величине перемещени  системы деталей 2, 3 и 5 в напр:авлении стрелки АО При этом пе- ремедение ступицы 2 и втулки 3 по внутренней резьбе отсутствует, так как резь боБое соединение застопорено конт|ргайкой 6 о

Соединение ступицы с валом обеспе- чива:ет повьшение надежности при перегрузках крут щего момента путем са- море|гулировани  нат га (автоматического увеличени  величины нат га) за счет перемещени  элементов соедине- ни  |по коническим поверхност м и уве- при этом распорных сил, умень шени|е эксплуатационных затрат на вос- станЬвление соединени  при кратковременной перегрузке, облегчение монта- жа и демонтажа соединени  ввиду наличи  резьбовых соединений, обеспечение установки ступицы в любом месте по длинр вала с высокой точностью цент- за счет использовани  кони- втулок и гайкио

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Га Соединение ступицы с валом, содеЬжащее установленнь1е между ними внутреннюю и наружную конические зажимные втулки и зат жную гайку, при этом наружна  поверхность внутренней втулки выполнена с резьбовым участком , ответным резьбовому участку гайки, а наружна  втулка имеет средство зацеплени  с гайкой, о т л и - .чающеес  тем, что, с целыо повьппени  надежности соединени  при кратковременных перегрузках крут щего момента и упрощени  монтажа и демонтажа , втулки установлены одна относительно другой с направлегшем конусности в одну сторону, гайка выполнена с внешней, имеющей концевой резьбовой участок и внутренней коническими поверхност ми и расположена между втулками с возможностью взаимодействи  коническими поверхност ми с ответными поверхност ми втулок, а средство зацеплени  наружной втулки с гайкой выполнено в виде резьбового концевого участка на ее внутренней поверхности симметрично резьбовому участку внутренней втулки, при этом направление и ход всех резьб одинаковые о

   2, Соединение по п,1, о т л и - чающеес  тем, что на конических поверхност х зат жкой гайки нанесен антифрикционный материал,,