SU1609848A1 - Разводной мост - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано при строительстве и эксплуатации разводных раскрывающихс  мостов однокрылой системы. Целью изобретени   вл етс  повышение эксплуатационных качеств моста за счет регулировани  крут щего момента на конце крыла при несимметричном относительно продольной оси моста сн тии и замене дорожного покрыти  и исключени  заклинивани  и поломок ригелей в случае самопроизвольного разъединени  конца крыла и опоры. Разводной мост включает узел сопр жени  мостовой опоры 1 с передним концом крыла 2 пролетного строени  моста с разъемными опорными част ми, каждый нижний балансир 3 которых жестко закреплен на подферменной площадке 4, а верхний балансир 5 закреплен на переднем конце крыла 2. На площадке 4 в промежутке между разъемными опорными част ми расположены блоки 6. На каждом конце блоков 6 закреплены муфты 8 с выдвижными ригел ми 9. Блоки 6 установлены на площадке 4. При сн тии по причине ремонта с участка 12 части дорожного покрыти  10 с балок 11 крыла 2 соответствующий блок 6 закрепл етс  посредством ригелей 9 в ригельных гнездах 13 балок 11. Под частью крыла 2 с несн тым дорожным покрытием 10 блоки 6 свободно установлены на дополнительных опорных выступах 14. Конец крыла 2 и каждый блок 6 могут быть снабжены разъемными болтовыми соединени ми 15, а на площадке 4 могут быть установлены домкраты 16, взаимодействующие с низом блоков 6. 2 з.п.ф-лы, 6 ил.

Description

Изобретение относитс  к мостостроению и может быть использовано при строительстве и эксплуатации разводных раскрывающихс  мостов однокрылой системы.

Цель изобретени  - .повышение эксплуатационных качеств моста за счет регулировани  крут щего момента на

гюнце крыла при несимметричном относительно продольной оси моста сн тии и замене дорожного покрыти  и исключени  заклинивани  и поломок ригелей в случае самопроизвольного разъединени  конца крыла и опоры.

На фчг. 1 показан разводной мост со схемой расположени  узла сопр же

ни  опоры и пролетного строени  раз- йодного раскрывающегос  мостаj на фиг. 2 - расположение блоков и ригелей на подферменной площадке мостово рпоры, на фиг. 3 - разрез А-А на Ьиг. 2 . (покрытие сн то); на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 2 (покрытие не |сн то)5 на фиг. 5 - разрез В-В на фиг. 3 (покрытие сн то); на фиг. 6 - разрез Г-Г на фиг. 4 (покрытие не ICHHTO).

L Разводной мост в.ключает мостовые |опоры 1 и пролетное строение. Узел |сопр жени  мостовой опоры 1 с перед- ним концом крыла 2 раскрывающегос  |пролетного строени  разводного моста |содержит разъемные опорные части, |нижний балансир 3 которых жестко закреплен на подферменной площадке 4 а верхний балансир 5 разъемной опор- рой части - на переднем конце крыла |2, На подферменной площадке 4 в прорежу тке между разъемными опорными (част ми расположены блоки 6. Раздель |но установленные блоки образуют р д, расположенный перпендикул рно продольной оси моста 7. На каждом из ;двух концов блока 6 жестко закреплен |муфты 8 с выдвижными ригел ми 9. Про ;дольна  ось ригелей 9 расположена перпендикул рно продольной оси моста а блоки 6 с ригельными муфтами 8 ус- :тановлены на подферменной площадке 4 ;симметрично относительно продольной |Оси разводного раскрывающегос  мос- |та 7р Очень часто в экспуатационных 1услови х часть дорожного покрыти  10 балочной конструкции крыла 11 бы - вает сн та (фиг. 2,3 и 4). Участок со сн тым покрытием 12 выделен штриховкой на фиг. 2. В месте сн ти  дорожного покрыти  блок 6 подвешен на ригел х 9 к балочной конструкции крыла 11 с помощью ригельных гнезд 13, которыми снабжен передний конец крыла 2 и на котором они жестко смонтированы . Под частью крыла с несн тым дорожным покрытием 10 блоки 6 свободно установлены на дополнитель- ных опорных выступах 14, закрепленных на подферменной площадке 4. Кроме того, конец крыла 2 и каждьш блок 6 снабжены разъемным болтовым соединением 15, а на подферменной площад- ке 4 установлены домкраты 16, взаимодействующие с низом блоков 6.

При сн тии дорожного покрыти  12 с части крыла 2 пролетного строени 

о Q

5

5

разводного моста на его конце образуетс  крут щий момент, который способен отрицательно вли ть на работу разводного моста, снижа  его эксплуатационную надежность.

Этот недостаток по предлагаемому изобретению устран етс  за счет подвешивани  блока 6 к низу балочной конструкции крыла 11 в непосредственной близости от того места, где сн то дорожное покрытие 12. В этом случае крут щий момент имеет минимальное значение и находитс  в допустимых пределах .

В предложенном разводном мосте отрицательное воздействие крут щего момента устран етс  при всех углах раскрыти  крыла 2. Присоединение блоков 6 к концу крыла 2 осуществл етс  либо с использованием домкратов 16, установленных на подферменной площадке 4 под блоком 6, либо без их использовани . Необходимость в домкратах 16 наступает в тех случа х, когда местоположение отверсти  в ригельных гнездах 13 не совпадает с положением выдвинутых ригелей 9 и последние при вьщвижении не попадают в отверстие , а также в тех случа х, когда отверсти  в разъемном болтовом соединении смещены относительно друг друга , Двойна  подвеска блоков с помощью ригелей 9 и разъемного болтового соединени  15 прин та по услови м повышени  надежности в работе, хот  дл  обеспечени  работоспособности достаточно работы хот  .-бы одной из; систем подвешивани  блока.

При полном сн тии дорожного покрыти  на крыле 2 к последнему подвешиваютс  все имеющиес  в наличии блоки, что преп тствует самопроизвольному раскрытию крыла под воздействием противовеса 17. Когда крыло полностью покрыто дорожным покрытием , то все блоки 6 отсоединены от крыла 2 и сто т на опорных выступах 14 подферменной площадки 4.

В предложенном разводном мосте блоки 6 и ригельные муфты В сврим весом гас т отрицательньш момент от отсутстви  дорожного покрыти . Расположение ригелей 9 перпендикул рно продольной оси моста делает их нечувствительными к воздействию момента , раскрьшающего мост. Надежность системы возрастает, что обеспечивает

повьшение эксплуатационных качеств разводного моста.

Формул

и 3 о б

Р е т е н и  

Claims (3)

1. Разводной мост, включающий рас крьшающеес  балочное имеющее крыло пролетное строение с дорожным покрытием , опоры с подферменными площадками и разъемными опорными част ми, нижний балансир которых жестко закреплен на подферменной площадке, а верхний - на конце крыла, муфты с выдвижными ригел ми, установленными с возможностью взаимодействи  с концом крыла, отличающийс  тем, что, с целью повышени  эксплуатационных качеств моста за счет регулирова- ни крут щего момента на конце крыла при несимметричном относительно продольной оси моста сн тии и замене дорожного покрыти  и исключени  заклинивани  и поломок ригелей в случае самопроизвольного разъединени  конца ;крыла и опоры, кажда  опора снабжена блоками, установленными в один

10

15

6098486

р д по всей подферменной площадке симметрично относительно продольной оси моста, а муфты с выдвижными ригел ми жестко закреплены на концах блоков с расположением продольных осей ригелей перпендикул рно продольной оси моста, при зтом крыло выполнено с гнездами, а в месте сн ти  дорожного покрыти  с крыла блок подвешен к пролетному строению на ригел х муфт, жестко закрепленных в гнездах крыла, а подферменные площадки снабжены дополнительными опорными выступами и под частью крыла с несн тым дорожным покрытием блоки свободно установлены на дополнительных опорных выступах.

2.Мост по п. 1, о т л,и ч а ю Щ и и с   тем, что конец крыла и каждый блок снабжены разъемными болтовыми соединени ми.

3.Мост по пп. 1 и 2, отличающийс  тем, что. на подферменной площадке установлены домкраты, вза20

25

имодействующие с нижней поверхностью блоков.

Узел српр - ени 

fPuz.l

w

Фиг. 2

иг. 3

г 1

6-6

Фиг. 4

б16 14 6 и 16I

Фи.б