SU1606772A1 - Электромеханическое сцепление - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может найти применение в транспортных машинах. Цель изобретени  - повышение надежности за счет исключени  упругой деформации фрикционных накладок ведомого диска. Электромеханическое сцепление содержит ведущий 1, ведомый 2 (с фрикционными накладками) и нажимной 3 диски, электромагнит 11 с  корем 12, механизм свободного хода, винтовое устройство дл  поворота  кор  и упругое разрезное кольцо 13, расположенное в корпусе электромагнита 11, с возможностью взаимодействи  с нажимным диском 3. Электромеханическое сцепление позвол ет уменьшить размеры электромагнитного привода, снизить потребл емую мощность и повысить работоспособность. 3 ил.

Description

ное кольцо 13, расположенное в кор- . пусе электромагнита 11 с возможностью взаимодействи  с нажимным диском 3, Электромеханическое сцепление позвол ет уменыиить размеры электромагнитного привода, снизить потребл емую мощность и повысить работоспособность о 3 ил.

10

15

Изобретение относитс  к мапшно- строению и может найти применение в транспортных машинахо

Целью изобретени   вл тс  повьпие- ние надежности за счет исключени  вли ни  упругой деформации фрикционных накладок ведомого звенао

Па фиго 1 изображено электромеханическое сцеппение во включенном состо нии; на фиг, 2 - механизм свободного хода; на фиго 3 - разрез А-А на фиг. 1.20

Сцепление содержит ведущий 1, ве- домьп 2 и нажимной 3 диски. На ведущем диске неподвижно закреплена наружна  обойма 4 винтового устройства, в которой через шарики 5, удерживаемые сепаратором 6, установлена внутренн   обойма 7 винтового подшипника При этом.шарики расположены в винтовых канавках, выполненных на сооснык ци- 30 линдрических поверхност х внутренней и наружной обойм. Направление винтовых канавок противоположно направлению вращени  ведзпцего диска. Во внутренней обойме винтового подшипника 35 подвижно установлена ступица 8 нажимного диска Между внутренней обоймой и ступицей расположены ролики 9 механизма свободного хода, преп тствую- щие взаимному повороту указанных де- 40 талейо Пазы под ролики вьшолнены на сопр женных поверхност х внутренней обоймы и ступицы нажимного диска,причем пазы на ступице имеют уклон, необходимый дл  зак и1О1вани  роликов. 45- Посто нный контакт деталей механизма свободного хода обеспечиваетс  плас- ; тинчатой пружиной 10, С ведущим диском жестко св зан сердечник 11 электро- мапштас Якорь 12 закреплен на внут- 50 ренней обойме винтового подшипника Между сердечником и  корей имеетс  воздушный зазор 8 , Со ступицей нажимного диска контактирует разрезное упругое кольцо 13, установленное в 55 проточке сердечника электромагнита„ Проточка шире кольца на величину h, равную ходу нажимного диска при вык0

5

0

0 5 0 5- 0 5

лючении сцеплени . На внутреннюю обойму винтового подшипника воздействуют тангенциально расположенные возвратные пружины 14, Осевое перемещение внутренней обоймы при выключении сцеплени  ограничено кожухом 16,

Сцепление работает следующим образом

При подаче тока в обмотку возбуждени  электромагнита  корь 12 прит - гиваетс  к сердечнику 11„ Усилие от  кор  через внутреннюю обойму 7, ролики 9 и наклонные поверхности пазов ступицы 8 передаетс  нажимному диску Зо Угол наклона пазов ступицы выбран таким, что силы трени  вызывают заклинивание роликов 9 при передаче усили  от обоймы 7 к ступице 8, т,е, блокировку механизма свободного хода, а при обратном направлении усили  - его разблокировку Сердечник 11 вместе с нажимным диском 3 перемещаетс  на шариках 5 по винтовым направл ющим наружной обоймы 4 винтового подшипника до соприкосновени  поверхностей трени . Сцепление включаетс . Под действием момента трени  нажимной диск дополнительно поворачиваетс  в направлении , противоположном направлению вращени  ведущего диска 1, что увеличивает нажимное усилие и момент, передав аемьй сцеплением. При включении сцеплени  упругое кольцо 13 не преп тствует перемещению нажимного диска 3, поскольку усилие электромагнита значительно превышает силу трени  кольца о поверхность ступицы 8, Темп включени  сцеплени  регулируетс  изменением тока .в обмотке возбуждени  электромагнита.

Вследствие буксовани  сцеплени , по мере износа фрикционных накладок ведомого диска 2 зазор § между сердечником и  корем уменьшаетс . Компенсаци  зазора о происходит периодически при вьпслючении сцеплени  под действиек возвратных пружин 14„ При этом нажимной диск 3, обойма 7 и  корь 12 перемешаютс  по винтовым канавкам наружной обоймы 4 в обратном

направлении. Осевое перемещение нажимного диска 3 при выключении сцеплени  происходит до упора кольца 13 в стенку проточки сердечника и ограничено величиной h, поскольку усили  возвратных пружин 14 недостаточно дл  смешени  кольца на поверхности ступицы 8. При дальнейшем повороте нажимного диска 3 и обоймы 7 происходит разблокировка механизма : свободного хода, после чего обойма 7 перемещаетс  до упора в кожух 15 .сцеплени . При этом нажимной диск 3 только поворачиваетс  о

Таким образом, в процессе выключени  сцеплени  рассто ние между нажимным диском 3 и обоймой 7 увеличиваетс  на величину износа фрикционных накладок , компенсиру  уменьшение зазора 8 . В вьпспюченном сцеплении зазор меж- -ду сердечником 11 и  корем 12 остаетс  неизменным, что способствует стабильности пусковых характеристик электромагнита .

Использование изобретени  позвол ет уменьшить размеры электромагнитного привода, снизить потребл емую моц

0

5

ность и повысить работоспособность электромеханического сцеплени .

Claims (1)

1. Формула изоб. ретени 

   Электромехашгческое сцепление, содержащее ведомый с фриющонными накладками , ведущий и нажимной диски, электромагнит с корпусом и  корем, механизм свободного кода, винтовое устройство дл  поворота  кор ,.возвратные пружины, установленные между ведущим и ведомым диском, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности за счет исключени  вли ни  упругой деформации фрикционных накладок ведомого диска, корпус электромагнита вьшалнен с кольцевой проточкой и снабжен подвижным ограничителем отвода нажимного диска, выполненным в виде упругого разрезного кольца, расположенного в упом нутой проточке с возможностью взаимодействи  с нажимным диском, при этом  корь и нажимной диск установлены с возможностью взаимодействи  через исключающий их взаимный поворот механизм свободного хода.

   /5

   (Риг. 2

   Фие,3