SU1602782A1 - Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles - Google Patents

Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles Download PDF

Info

Publication number
SU1602782A1
SU1602782A1 SU874277211A SU4277211A SU1602782A1 SU 1602782 A1 SU1602782 A1 SU 1602782A1 SU 874277211 A SU874277211 A SU 874277211A SU 4277211 A SU4277211 A SU 4277211A SU 1602782 A1 SU1602782 A1 SU 1602782A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
threshold
tracked
drive
output
drive wheels
Prior art date
Application number
SU874277211A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Самуил Абрамович Иофинов
Иван Федорович Глебушкин
Владимир Васильевич Полетаев
Original Assignee
Ленинградский сельскохозяйственный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский сельскохозяйственный институт filed Critical Ленинградский сельскохозяйственный институт
Priority to SU874277211A priority Critical patent/SU1602782A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1602782A1 publication Critical patent/SU1602782A1/en

Links

Landscapes

  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к тракторо- и автомобилестроению, преимущественно к машинам с классической колесной схемой, оснащенным в качестве средств повышени  проходимости полугусеничным ходом, установленным с зазором относительно поверхности твердого грунта. Цель изобретени  - повышение эффективности. Устройство автоматического управлени  средствами повышени  проходимости колесных машин содержит полугусеничные ленты, охватывающие приводные и нат жные зубчатые колеса, причем приводные колеса соосны с ведущими колесами машины и меньше их по диаметру. Новым в устройстве  вл етс  установка между ведущими колесами машины и зубчатыми колесами привода полугусеничного хода управл емых муфт, а также датчиков буксовани  ведущих колес и частоты вращени  проводных колес, соединенных выходами через пороговые элементы с логическим элементом И, соединенным, в свою очередь, через усилитель с управл емыми муфтами. 1 ил.The invention relates to tractor and automobile construction, mainly to machines with a classical wheel arrangement, equipped as a means of raising the permeability by a semi-tracked drive, installed with a gap relative to the surface of solid ground. The purpose of the invention is to increase efficiency. The automatic control device for raising the permeability of wheeled vehicles contains semi-tracked ribbons covering the drive and tensioning gears, the drive wheels being coaxial with the drive wheels of the machine and smaller in diameter. New in the device is the installation between the drive wheels of the machine and the cogwheels of the half-track drive driven clutches, as well as the driving wheel slip and rotation frequency sensors of the wired wheels connected by outputs through threshold elements to the logic element I with controlled couplings. 1 il.

Description

Изобретение относитс  к тракторо- и автомобилестроению , преимущественно к мащи- нам с классической колесной схемой, оснащенным в качестве средства повышени  проходимости полугусеничным ходом, установленным с зазором относительно поверхности твердого грунта.The invention relates to tractor and automobile industry, mainly to machines with a classic wheel arrangement, equipped as a means of increasing the permeability of a semi-tracked drive, installed with a gap relative to the surface of solid ground.

Цель изобретени  - повышение эффективности устройства.The purpose of the invention is to increase the efficiency of the device.

На чертеже изЬбражена блок-схема предлагаемого устройства дл  одного борта машины.The drawing shows the block diagram of the proposed device for one side of the machine.

Устройство содержит ведущее колесо 1, датчик 2 частоты вращени  ведущего колеса , соединенный с входом элемента 3 сравнени , ведомое колесо 4, датчик 5 частоты вращени  ведомого колеса, соединенный с вторым входом элемента сравнени . Выход элемента сравнени  соединен с входом порогового элемента 6, имеющего регулируемые пороги включени  и выключени . Выход порогового элемента соединен в свою очередь с входом логического И 7 элемента, выход которого через усилитель 8 соединен с управл емой муфтой 9. Кроме того, в устройство входит ведущее колесо 10 привода полугусеничного хода, датчик 11 частоты вращени  ведущего колеса и пороговый элемент 12, св занный входом с датчиком 11, а выходом - с логическим элементом 7. Электронные Эv eмeнты устройства объединены в блок 13 управлени , расположенный в кабине водител .The device comprises a drive wheel 1, a sensor 2 rotational speed of the drive wheel connected to the input of the comparison element 3, a driven wheel 4, a sensor 5 of the rotational speed of the driven wheel connected to the second input of the comparison element. The output of the reference element is connected to the input of a threshold element 6 having adjustable on and off thresholds. The output of the threshold element is connected in turn with the input of the logical AND 7 element, the output of which through the amplifier 8 is connected to a controllable clutch 9. In addition, the drive wheel 10 of the half-track drive, the sensor 11 of the rotation speed of the drive wheel and the threshold element 12 enter the device, connected with the input of the sensor 11, and the output with the logic element 7. The electronic components of the device are combined into a control unit 13 located in the driver's cabin.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Сигналы с датчиков 2 и 5 поступают на пороговый элемент 6. Если уровеньThe signals from sensors 2 and 5 are fed to the threshold element 6. If the level

05 О05 Oh

to to

0000

гоgo

сигнала превышает заданный порог включени , на выходе элемента 6 по вл етс  нормированный электрическийсигналsignal exceeds a predetermined switching threshold, the output of element 6 appears normalized electric signal

(лог. «1) и подаетс  на вход логической схемы И (элемент 7). На второй вход схемы И приходит сигнал с датчика 11 частоты вращени  ведущего колеса 10 привода полугусеничного хода, нормированный пороговым элементом 12. При наличии сигческа  схема И (элемент 7) - Т-107, усилитель мощности 8 - логический элемент Т-405. Пороги включени  и выключени  элемента 6 устанавливаютс  потенциометрами , ручки которых выведены на лицевую панель блока 13 управлени  и снабжены указател ми положени .(log. "1) and fed to the input of the AND logic circuit (element 7). To the second input of the circuit, And a signal comes from the sensor 11 of the rotational speed of the drive wheel 10 of the half-track drive, normalized by the threshold element 12. If there is a signal circuit And (element 7) is T-107, power amplifier 8 is a logic element T-405. The on and off thresholds of the element 6 are set by potentiometers, the handles of which are displayed on the front panel of the control unit 13 and are provided with position indicators.

В случае необходимости (при прове.рке, наладке, в особых случа х работы) можетIn case of need (when testing, setting up, in special cases of work)

водител .driver

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula yUi UtJbl М .aJICIviCriivjivi i. iipri I tu 1(1 II ЧЖ.Ж v,..iiu.. - --/IyUi UtJbl M .aJICIviCriivjivi i. iipri I tu 1 (1 II ZH.ZH v, .. iiu .. - - / I налов «1 на обоих входах схемы И и на ее осуществл тьс  включение и выключение выходе также по вл етс  сигнал «1 и Ю полугусеничного хода по сигналу с пульта усиленный по мощности усилителем 8 поступает на электромеханическую муфту 9, жестко соедин ющую ведущее колесо ма- щины с зубчатым колесом привода полугусеничного хода. Выключение муфты про- -|5 исходит при снижении сигнала буксовани  ведущих колес ниже установленного на пороговом элементе 6 порога выключени . Порог выключени  устанавливаетс  ниже порога включени . Разность между ними (щиУстройство автоматического управлени  средствами повышени  проходимости колесных мащин, выполненными в виде гусеничных движителей, содержащее датчики буксовани  ведущих колес машины, пороговый элемент - задатчик буксовани  и управрина зоны нечувствительности) выбираетс  20 лени  муфты включени  привода допол- такой, чтобы включение полугусеничногонительных гусеничных движителей, при этомOn the two inputs of the I circuit and on its on and off output, the 1 and 10 half-track signal also appears on the signal from the console, amplified in power by the amplifier 8 and fed to the electromechanical coupling 9, which rigidly connects the drive wheel of the ma- chine shchina with a cog-wheel semi-tracked drive. Switching off the clutch pro- | 5 comes when the drive wheel slip signal drops below the off threshold set on the threshold element 6. The off threshold is set below the on threshold. The difference between them (chooses an automatic control device for increasing the permeability of wheeled vehicles made in the form of tracked thrusters containing sensors for slipping the drive wheels of the machine, the threshold element for setting the slipping and control of the dead zone) movers, while хода не приводило к немедленному его датчик буксовани  своим выходом подключен выключению, вызванному уменьщением бук-к пороговрму элементу, соединенному своимthe stroke did not lead to its immediate slipping sensor; its output is connected to a shutdown, caused by a decrease in the beech-to-threshold element connected by its совани  за счет работы самого полугусе-выходом через усилитель с управл емымиowing to the operation of the semi-semi-output itself through an amplifier with controlled ничного хода, т. е. чтобы не возникали 25 муфтами гусеничных движителей, отличаю- автоколебани  щеес  тем, что, с целью повышени  эффективности , оно снабжено датчиками частоты вращени  приводных колес гусеничных движителей , вторым пороговым элементом - ограничителем сигнала о скорости вращени This way, in order not to cause 25 couplings of tracked thrusters, it is characteristic of self-oscillations that, in order to increase efficiency, it is equipped with sensors of rotational speed of the drive wheels of the tracked thrusters, the second threshold element is the speed limiter signal В конкретной реализации устройства в качестве датчиков 2, 5 и 11 частоты вращени  могут быть применены трехфазныеIn a specific implementation of the device, three-phase can be used as sensors 2, 5 and 11 of the rotation frequency. ,t П rl 71 IVl Л у I и lILyillTl Ilx-ii uij j-- -. Ji ч -.j. . . -. - r- -----.TI, t П rl 71 IVl Л at I and lILyillTl Ilx-ii uij j-- -. Ji h -.j. . . -. - r- -----. TI тахогенераторы Д1ММ, Д2ММ, ТЭ204 и др. 30 этих колес и логическим элементом И, приtachogenerators D1MM, D2MM, TE204 and others. 30 of these wheels and a logical element And, with с мостовыми диодными выпр мител ми на выходе.with bridge diode rectifiers on the output. Элемент 3 сравнени  - сумматор на резисторах. Логическа  часть схемы может быть выполнена на элементах промыщленэтом датчик частоты вращени  приводных колес гусеничных движителей своим выходом подключен к второму пороговому элементу , а логический элемент И соединен входами с первым и вторым пороговымиElement 3 Comparison - adder on resistors. The logical part of the circuit can be performed on the elements of the industrial frequency sensor for the rotation of the drive wheels of the tracked propellers with its output connected to the second threshold element, and the AND logical element is connected by inputs to the first and second threshold elements. UD1 D DDlIl JJl ПС па па j.,yi4,n ic.n. ii v/iTiuii-uvi t ж..- .....,UD1 D DDlIl JJl PS pa pa j., Yi4, n ic.n. ii v / iTiuii-uvi t OK ..- ....., ной автоматики «Логика-Т. Пороговые эле- 35 элементами, а выходом через усилитель - менты 6 и 12 - элементы Т-202, логи-с управл емыми муфтами.Noy automation "Logic-T. The threshold elements are 35 elements, and the output through the amplifier - cops 6 and 12 - elements T-202, logs with controllable couplings. ческа  схема И (элемент 7) - Т-107, усилитель мощности 8 - логический элемент Т-405. Пороги включени  и выключени  элемента 6 устанавливаютс  потенциометрами , ручки которых выведены на лицевую панель блока 13 управлени  и снабжены указател ми положени .The C-circuit (element 7) is a T-107, the power amplifier 8 is a logical element T-405. The on and off thresholds of the element 6 are set by potentiometers, the handles of which are displayed on the front panel of the control unit 13 and are provided with position indicators. В случае необходимости (при прове.рке, наладке, в особых случа х работы) можетIn case of need (when testing, setting up, in special cases of work) iiu.. - --/Iiiu .. - - / I осуществл тьс  включение и выключение полугусеничного хода по сигналу с пульта  turn on and off the half-track on the signal from the console водител .driver осуществл полугусени made half-legs Формула изобретени Invention Formula тьс  включение и в чного хода по сигналуswitching on and in progress осуществл тьс  включение и выключение полугусеничного хода по сигналу с пульта turn on and off the half-track on the signal from the console Устройство автоматического управлени  средствами повышени  проходимости колесных мащин, выполненными в виде гусеничных движителей, содержащее датчики буксовани  ведущих колес машины, пороговый элемент - задатчик буксовани  и управлени  муфты включени  привода допол- нительных гусеничных движителей, при этомThe device for automatic control of means for raising the permeability of wheel gears, made in the form of tracked propellers, contains sensors for slipping the drive wheels of the machine, a threshold element — master of slipping and control of the clutch for activating the drive for additional tracked propulders, этих колес и логическим элементом И, приof these wheels and the logical element And, with этом датчик частоты вращени  приводных колес гусеничных движителей своим выходом подключен к второму пороговому элементу , а логический элемент И соединен входами с первым и вторым пороговымиIn this case, the rotational speed sensor of the drive wheels of the tracked propulsive devices is connected to the second threshold element with its output, and the logical element I is connected by inputs with the first and second threshold elements. ж..- .....,OK ..- .....
SU874277211A 1987-07-06 1987-07-06 Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles SU1602782A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874277211A SU1602782A1 (en) 1987-07-06 1987-07-06 Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874277211A SU1602782A1 (en) 1987-07-06 1987-07-06 Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1602782A1 true SU1602782A1 (en) 1990-10-30

Family

ID=21316736

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874277211A SU1602782A1 (en) 1987-07-06 1987-07-06 Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1602782A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2715865C1 (en) * 2015-10-09 2020-03-03 СиЭнЭйч ИНДАСТРИАЛ АМЕРИКА ЭлЭлСи Skidding control system for an off-road vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Скойбеда А. Т. Автоматизаци ходовых систем колесных машин. Минск: Наука и техника, 1979, с. 193-198. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2715865C1 (en) * 2015-10-09 2020-03-03 СиЭнЭйч ИНДАСТРИАЛ АМЕРИКА ЭлЭлСи Skidding control system for an off-road vehicle
US11235772B2 (en) 2015-10-09 2022-02-01 Cnh Industrial America Llc Slip control system for an off-road vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR890700093A (en) Electric rear wheel steering
EP0805095A3 (en) Control apparatus for motor-driven power steering system of motor vehicle
MX171636B (en) METHOD FOR CONTROLLING AN AUTOMATIC MECHANICAL TRANSMISSION SYSTEM, INCLUDING DETECTION AND WHEEL LOCKING TOLERANCE
EP0810142A3 (en) Motor-driven power steering system for motor vehicle
CA1279268C (en) Power steering system for motor vehicles
US4939436A (en) Motor driven type power steering control device
SU1602782A1 (en) Apparatus for automatic controlling of means for enhancing cross-country capacity of wheeled vehicles
CN109367618B (en) Electric power steering control method and system
DE60126406D1 (en) ELECTRIC AUXILIARY EQUIPMENT FOR A FOUR-WHEEL DRIVE
GB2199160A (en) Control of apparatus for tightening screw-threaded fasteners
GB1080583A (en) Improvements in or relating to road rollers
US20020070056A1 (en) Steering traction control apparatus for a work machine
KR100264265B1 (en) Power steering apparatus of electric car
KR0119137B1 (en) Speed signal processing method and apparatus of electronically controlling manual transmission
KR0129016B1 (en) Vibrating-roller
JPS57120758A (en) Semi-chord and different speed driving mechanism
SU935332A2 (en) Device for controlling rotation frequency of towed vehicle traction motors
JP3003817B2 (en) Electric power steering device
JP3213916B2 (en) Working speed control mechanism of HST driven tractor
SU1004169A2 (en) Apparatus for controlling revolutions of traction motors of vehicle trailers
SU891868A1 (en) Apparatus for automatic control of working duty of earth-moving and load-handling machine
SU761319A1 (en) Apparatus for controlling the rotation frequency of trailer traction motors
JPS6490870A (en) Motor power steering device
JP2504589Y2 (en) Air conditioner for work equipment
DK0732450T3 (en) Track-Vehicle