SU15A1

SU15A1 - Apparatus for heating the pendulum bandages of rolling stock

Info

Publication number: SU15A1
Application number: SU73298A
Authority: SU
Inventors: Е.А. Колоницкий
Original assignee: Е.А. Колоницкий
Priority date: 1917-12-18
Filing date: 1917-12-18
Publication date: 1924-09-15

Description

Прибор имеет форму форсунки с детал ми специального назначени . Он имеет целью дать по всей окружности бандажа сильную струю пламени, форсируемую гор чим воздухом, с быстрым нагревом только бандажа и тем достигать увеличени его окружности и его ослаблени на ободе колеса, и таким образом дать возможность свободно проложить между ободом колеса и внутреннею окружностью бандажа прокладку требуемой толщины, при охлаждении же бандажа получить прочную нат жку его на ободе колеса.The device has the shape of a nozzle with the details of a special purpose. It aims to give a strong jet of flame over the entire circumference of the bandage, forced by hot air, with rapid heating only the bandage and thereby increase its circumference and loosening it on the wheel rim, and thus allow the pad to be laid between the wheel rim and the inner circumference of the bandage required thickness, when cooling the same bandage, get a firm tension on the wheel rim.

Фиг. 1 изображает общий вид предлагаемого прибора дл нагревани при перет жке ослабевщих бандажей у паровозных , тендерных и вагонных колесных пар, без выкатки их из-под паровоза , тендера или вагона; фиг. 2 - вид его в плане; фиг. 3 - продольный разрез форсунки; фиг. 4 - по сн ет действие прибора.FIG. Figure 1 shows a general view of the proposed device for heating when re-banding the weakened bandages at locomotive, tender and carriage wheel pairs, without being rolled out from under the locomotive, tender or carriage; FIG. 2 - view in plan; FIG. 3 is a longitudinal section of the nozzle; FIG. 4 - shows the effect of the device.

Прибор состоит из переносной форсунки Ф (фиг. 1 и 2) с резервуаром А дл керосина или нефти и двух батарей змеевиков Б С (фиг. 3), установленных в передней части форсунки, в кожухе Д дл нагрева воздуха и горючего.The device consists of a portable injector F (FIGS. 1 and 2) with a reservoir A for kerosene or oil and two coil batteries B C (FIG. 3) installed in the front part of the injector, in the case D for heating air and fuel.

Устройство прибора состоит в следующем:The device device is as follows:

В соединенных между собою кожухахIn interconnected housings

Д к Е помещаетс тело форсунки, состо щее из двух внутренних конусов е и мс (фиг. 2 и 3), образующих между D to E is placed a nozzle body consisting of two internal cones e and ms (Figs. 2 and 3), forming between

j собою кольцевое отверстие в 2 мм., которое может быть регулируемо прокладкой между их фланцами, и из наружного конуса //. Кожухи Д w Е соединены между собою путем впаивани плотно приточенных медных колец .7 и If. В кольцо М ввальцована медна двухконична трубка Н. Соединенные между собою кожуха Д к Е прикрепл ютс к телу форсунки при помощи винта П (фиг. 2). Кожух Е у основани своего конуса имеет три продолговатых отверсти О (фиг. 1 и 2). На резервуаре А сверху имеютс два вентил 1 и .7 и воронка Л/, котора герметически закрываетс при польI зовании прибором. Вентилем К регулируетс приток воздуха, поступающего в змеевик В через трубку (канал) j an annular hole of 2 mm., which can be adjusted by laying between their flanges, and from the outer cone //. Housings D w E are interconnected by soldering tightly injected copper rings .7 and If. A copper double-ended tube H is rolled into the ring M. A shell D connected to each other is attached to the body of the nozzle by a screw P (Fig. 2). The casing E at the base of its cone has three oblong holes O (Fig. 1 and 2). On top of tank A, there are two valves 1 and .7 and a funnel L /, which is hermetically closed when the instrument is used. The valve K regulates the flow of air entering the coil B through a tube (channel).

; Т-манометр.; T-manometer

При помощи вентил Л регулируетс приток горючего, поступающего в змеевик - батарею С через трубку Б. Керосин или нефть наливаютс в резервуар через воронку М. Буквой Р обозначена ручка дл переноски прибора.By means of the valve L, the flow of fuel entering the coil — battery C through the tube B. Kerosene or oil is poured into the reservoir through the funnel M. The letter P marks the handle for carrying the device.

Действие прибора объ сн етс следующим образом:The operation of the device is explained as follows:

При давлении воздуха, проход щего от насоса паровоза по рукаву или трубке к резервуару А на поверхность наход щейс в нем жидкости, последн по трубке В (фиг. 1) и затем по трубке Б поступает в змеевик-батарею С и превращаетс в пар. Пар выходит из батареи по продолжению той же трубки Б в камеру Е (фиг. 3) форсунки и по каналу Е к вылетному отверстию внутреннего конуса е форсунки и здесь в камере Д смещиваетс с гор чим воздухом, поступающим по каналу 3 в общую струю; последн через конус И вдуваетс в трубку Н и, нагрева батареи змеевиков, она вылетает наружу через отверстие К кожуха / форсунки. Форсунка зажигаетс обыкновенным способом, а именно: открываетс немного вентиль Л, а вентилем Л регулируетс приток воздуха, отчего получаетс пульверизаци . Подвод к вылету форсунки зажженную спичку или фитиль, производ т зажигание , отчего батареи быстро нагреваютс и форсунка работает с желаемой регулировкой.When air pressure passes from the locomotive pump through a hose or pipe to tank A to the surface of the fluid in it, the latter through pipe B (Fig. 1) and then through pipe B enters battery coil C and turns into vapor. Steam leaves the battery through the continuation of the same tube B into chamber E (Fig. 3) of the nozzle and through channel E to the outlet of the internal cone e of the nozzle and here in chamber D is displaced with hot air entering through channel 3 into the common jet; the latter through the cone I is blown into the tube H, and, heating the coil battery, it flies out through the hole K of the casing / nozzle. The nozzle is ignited in an ordinary way, namely: a little valve L opens, and valve L regulates the air flow, which results in pulverization. Approaching the nozzle exit, a lit match or wick is ignited, causing the batteries to heat up quickly and the nozzle operates with the desired adjustment.

Дл перет жки бандажей снимаютс соответствующие дыщла у паровозовFor transferring bandages, the corresponding gates are removed from locomotives.

и паровоз поднимаетс домкратами настолько , чтобы колесна пара с ослабевщими бандажами отделилась от головки рельс примерно на 2, что дает возможность его свободно поворачивать. На бандаж колеса одеваетс кожух так, чтобы он охватывал плотно с боков около /10 всей окружности бандажа; от наружной поверхности бандаж примерно отстоит на 2/2, что достигаетс посредством маленьких болтов, как указано на схеме фиг. 4; около /lo части окружности, не прикрытой кожухом, оставл етс внизу дл установки прибора .and the engine is jacked up so that the wheelset with weakened tires is separated from the rail head by about 2, which makes it possible to turn it freely. The casing is put on the wheel bandage so that it covers tightly from the sides about / 10 of the entire circumference of the bandage; from the outer surface, the bandage is approximately 2/2 apart, which is achieved by means of small bolts, as indicated in the diagram in fig. four; about / lo part of the circumference, not covered by the casing, is left below to install the instrument.

ПРЕДМЕТ ИЗОБРЕТЕНИЯ.SUBJECT OF INVENTION.

Прибор дл нагревани перет гиваемых бандажей подвижного состава, характеризующийс совокупным применением: а) батарей змеевиков В к С дл нагрева воздуха и горючего, устанавливаемых в кожухе Д, укрепленном в передней части форсунки Ф при посредстве кольца Л, с постановкой в проходе двуконичной трубки If, и б) форсунки Ф, прочно укрепленной к резервуару А с жидким топливом, снабженному регулирующими приток воздуха и топлива вентил ми Д и Л , какова форсунка работает смесью керосина или нефти, подводимых из батареи С по трубке Б, с нагретым воздухом, притекающим из батареи В по каналу 3.A device for heating rolling bends of rolling stock, characterized by the cumulative use of: a) coil batteries B to C for heating air and fuel installed in the casing D reinforced in front of the nozzle F by means of the ring L, and b) nozzle F, firmly fixed to tank A with liquid fuel, equipped with D and L valves regulating the flow of air and fuel, which nozzle works with a mixture of kerosene or oil supplied from battery C through pipe B, with heat fifth air flowing in from the battery B through the channel 3.