SU1599600A1 - Электромагнитный порошковый тормоз - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в электромагнитных порошковых тормозах вращающихс  рабочих органов машин. Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента и повышени  надежности работы тормоза. Стаканообразный ротор, наход щийс  в кольцевой рабочей полости магнитопровода с ферропорошком, изготовлен из немагнитного электропроводного материала с обмоткой типа "беличьей клетки", выполненной из биметаллических электропровод щих стержней. Ротор раздел ет рабочую полость на два зазора: внешний δ₁ и внутренний δ₂. При подаче тока возбуждени  на катушку возникает тормозной момент, завис щий от величины зазоров δ₁ и δ₂. Вихревые токи нагревают биметаллические стержни. В результате происходит их деформаци , измер ютс  зазоры δ₁ и δ₂ таким образом, что стабилизируетс  тормозной момент. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано во всех област х народного хоз йства дл  торможени  вращающихс  рабочих органов ма.щин.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента и повышени  надежности работы электромагнитного порошкового тормоза.

На чертеже показан электромагнитный порошковый тормоз, разрез.

Электромагнитньд порошковьй тормоз содержит унипол рный магнитопро

вод 1 с кольцевой рабочей полостью, заполненной ферропорош1 ом, катушку 2 возбуждени , ротор 3, закрепленньп на выходном валу 4, уплотнение 5 подшипников 6, размещенных в немагнитном ходовом узле 7. Стаканообразный ротор 3 выполнен из немагнитного материала с высокой электропроводностью и раздел ет кольцевую рабочую полость на внешний (9, и внутренний S рабочие зазоры. В роторе 3 выполнены сквозные в радиальном направлении и замкнутые в осевом направлении осевые пазы 8, в которых установлены

сд

О)

10

t5

1599600

электропровод щие биметаллические стержни 9.

Электромагнитный порошковый тормоз работает следующим образом.

При подаче на катушку 2 возбуж,це- ни  посто нного тока о бразуетс  магнитный поток, пронизывающий внешний 6, и внутренний 2 зазоры между магнитопроводом 1 и ротором 3, вследствие чего ферромагнитный порошок, наход щийс  в зазорах, превращаетс  в пластичную массу с сопротивлением сдвигу, завис п им от индукции магнитного пол  и величины зазоров 1 и (У, .

При вращении ротора 3 пластична  масса ферромагнитного порошка развивает магнитомеханическун составл ющую момента торможени , обусловленную силами трени  частиц ферромагнитного порошка между србой и цилиндрическими поверхност ми магнитопровода 1 и ротора 3, а вихревые токи, возникаю- ише в роторе 3 и стержне 9 под действием магнитного потока, взаимодейству  с магнитным полем возбуждени , создают электродинамическую составл ющую момента торможени ;

Вихревые токи, проход  по биметаллическим стержн м 9 обмотки ротора 3, нагревают стержни 9 и они, отклон  сь к внешней цилиндрической части маг- нитопровода 1, уменьшают воздушный зазор А, соответственно увеличива- етс  воздушный зазор S, .

Но так как сопротивление сдвигу ферромагнитного порошка от величины

20

25

30

35

т н к ни то ре ум мо ше ув ни ра д 

Ф

со во ко вн пр обр сте вер щи ни  ста пов вып ный эле вер скв

зам

10

t5

20

25

30

5

зазора зависит нелинейно, то можно так подо.брать состав биметалла стержн  9, что увеличение магнитомеханичес- кой составл ющей тормозного момента 5мех1 за счет уменьшени  зазора o может скомпенсировать уменьшение магнитомеханической составл ющей тормозного момента М в зазо- ре Ьу вследствие его увеличени  и уменьшение электродинамического тормозного момента, обусловленного уменьшением вихревых токов ротора 3 из-за увеличени  электрического сопротивлени  вследствие нагрева материала ротора 3 и стержней 9 его обмотки проход щими по ним вихревыми токами.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Электромагнитный порошковый тормоз, содержащий магнитопровод с катушкой возбуждени  и заполненной ферропорош- ком рабочей полостью, образованной внутренней и внешней част ми магнитопровода , в которой размещен стакано- образный ротор с электропровод щими стержн ми, расположенными в его отверсти х вдоль оси, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного момента и повышени  надежности работы, стержни выполнены из биметалла, стаканообраз- ный ротор изготовлен из немагнитного электропроводного материала, а от- , версти  в роторе выполнены в виде сквозных в радиальном направлении и

   замкнутых в осевом направлении пазов.

   1 г

   (J