SU1595729A1 - Apparatus for warning train approach to man-made structures - Google Patents

Apparatus for warning train approach to man-made structures Download PDF

Info

Publication number
SU1595729A1
SU1595729A1 SU884462587A SU4462587A SU1595729A1 SU 1595729 A1 SU1595729 A1 SU 1595729A1 SU 884462587 A SU884462587 A SU 884462587A SU 4462587 A SU4462587 A SU 4462587A SU 1595729 A1 SU1595729 A1 SU 1595729A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
inputs
outputs
output
elements
input
Prior art date
Application number
SU884462587A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Иосиф Михайлович Ивенский
Валерий Максурович Хусаинов
Original Assignee
Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте filed Critical Государственный Проектно-Изыскательский Институт По Проектированию Сигнализации, Централизации, Блокировки, Связи И Радио На Железнодорожном Транспорте
Priority to SU884462587A priority Critical patent/SU1595729A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1595729A1 publication Critical patent/SU1595729A1/en

Links

Landscapes

  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике. Цель изобретени  - повышение надежности. Это достигаетс  тем, что генератор 16 контрольных сигналов, входом подключенный к выходу элемента И 13, а выходом - к элементу ИЛИ 8, позвол ет осуществл ть контроль работы сигнализатора 9. 2 ил.The invention relates to railway automation. The purpose of the invention is to increase reliability. This is achieved by the fact that the generator 16 of the control signals, the input connected to the output of the element And 13, and the output - to the element OR 8, allows control of the operation of the signaling device 9. 2 Il.

Description

х;x;

,,

,,

(L

1one

1212

11eleven

tt

/J/ J

ISIS

rsrs

8eight

СПSP

со сд юwith sd y

;about

Фаг, 1Phage, 1

10ten

1515

2020

31595729 31595729

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматике и может быть использовано в устройствах сигнализации и приближени  поездов к искусственным сооружени м, например тоннел м и. мостам.The invention relates to railway automation and can be used in signaling devices and for bringing trains to artificial structures, such as tunnels. bridges.

Цель изобретени  - повьщение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На фиг,1 изображена структурна  схема предлагаемого устройства;; на Фиг.2 - временные диаграммы работы генераторов.Fig, 1 shows a block diagram of the proposed device ;; figure 2 - timing diagrams of the generators.

Устройство дл  оповещени  о при- ближений поезда содержит рельсовые цепи 1 и 2 четного и нечетного приближени , соответственно подклйчен- ные к рельсовым цеп м четного и нечетного приближени  зоны 3 оповещени , приемники 4 и 5 четного и нечетного приближени  поезда, генераторы 6 и 7, через логический элемент ИЛИ 8 св занные с акустическими и оптическими устройствами 9 оповещени , логические элементы НЕ 10 и 11, логичес- 25 кие элементы И 12-14., кнопку 15, генератор 16 контрольных сигналов. Выход генератора 16 контрольных сигна- лов соединен с первым входом логического элемента ИЛИ 8, а вход генератора 16 контрольных сигналов соединен с выходом первого логического элемента И 13. Первые входы трех элементов И 12-14 подключены к кнопке 15.,Вторые входы второго и третьего .логических элементов И 12 и 14 соеди- нены с выходами приемников 4 и 5 четного и нечетного приближени  поезда. , /Другие выходы этих приемников 4 и 5 через-логический элемент НЕ 10 и 11 под- хлючены к второму и третьему входам первого логического элемента И 13, его выход через генератор 16 контрольных сигналов соединен с третьим вхо-- дом логического элемента ИЛИ 8.,The device for alerting the train's approach contains track circuits 1 and 2 of the even and odd approach, respectively, connected to the track circuits of the even and odd approach of the warning zone 3, receivers 4 and 5 of the even and odd train approximation, generators 6 and 7, through the logical element OR 8 associated with acoustic and optical warning devices 9, logical elements NOT 10 and 11, logical elements AND 12-14., button 15, generator 16 control signals. The output of the generator 16 control signals is connected to the first input of the logic element OR 8, and the generator input 16 of the control signals is connected to the output of the first logic element AND 13. The first inputs of the three elements 12-14 are connected to the button 15. The second inputs of the second and third The logical elements And 12 and 14 are connected to the outputs of the receivers 4 and 5 of the even and odd approximation of the train. The other outputs of these receivers 4 and 5 through the logical element NOT 10 and 11 are connected to the second and third inputs of the first logical element AND 13, its output through the generator 16 control signals is connected to the third input of the logical element OR 8. ,

На фиг.2 диаграмма представл ет 2а- форму сигнального тока генератора 16 сигналов нечетного приближени ; диаг- рама 26 - форму;. сигнального тока генератора 6 сигналов четного приближени ; диаграмма 2в - форму сигн,ально- 50 го тока на генераторе 7 контрольных сигналов.In Figure 2, the diagram represents a 2a form of the signal current of the generator 16 of odd approximation signals; diagram 26 — form; the signal current of the generator 6 even-approximation signals; Diagram 2c is a waveform of the total 50 current on the generator 7 control signals.

7 Устройство работает следующ1 м образом .7 The device operates as follows.

Нормально устройства оповещени  выключены. Перед началом работы в зоне оповещени  необходимо нажать кнопку 15, тем самым от фронтового контак30Normally, notification devices are turned off. Before starting work in the notification zone, it is necessary to press the button 15, thereby from the front-line contact30

4040

4545

5555

00

5five

00

5 five

та кнопки сигнал 1 поступает на один из входов всех трех элементов И 12-14. После нажати  кнопки 15 устройства оповещени  могут работать в одном из следующих трех режимов: контрольный режим; режим четного приближени  поезда; режим нечетного приближени  поезда.This button signal 1 is fed to one of the inputs of all three elements AND 12-14. After pressing the button 15, the notification device can operate in one of the following three modes: control mode; even train approach mode; Odd train approach mode.

В контрольном режиме (рельсовые цепи 1 и 2 свободны от поездов) на выходах приемников 4 и 5 присутствуют сигналы О, которые поступают на входы элементов И 12 и 14 и держат их в закрытом состо нии. Следствием этого  вл етс  выключенное состо ние генераторов 6 и 7. Эти же сигналы О с выходов приемников 4 и 5 поступают на входы элементов НЕ 10 и 11 соответственно , с выходов которых после инверсии сигналы 1 поступают на входы элементов И 13. С выхода последнего сигнал 1 поступает на вход генератора 16 контрольных .сигналов, который начинает вырабатывать сигналы заданной частоты. Эти сигналы, пройд  через элемент ИЛИ 8, передаютс  устройствам 9 оповещени , расположенным в зоне 3 оповещени .In the control mode (track circuits 1 and 2 are free from trains) at the outputs of receivers 4 and 5 there are signals O, which arrive at the inputs of elements And 12 and 14 and keep them in the closed state. The consequence of this is the off state of the generators 6 and 7. The same signals O from the outputs of receivers 4 and 5 are fed to the inputs of the HE elements 10 and 11, respectively, from the outputs of which, after inversion, signals 1 are fed to the inputs of the And 13 elements. From the output of the last signal 1 is fed to the input of the generator 16 control. Signals, which begins to generate signals of a given frequency. These signals, having passed through the OR element 8, are transmitted to the alert devices 9 located in the alert zone 3.

25 25

30thirty

При зан тии поездом рельсовой цепи 1 четного приближени  с выхода приемника 4 сигналы поступают на входы элемента НЕ 10 и элементы И 12. С выхода элемента НЕ 10 после инвер- ; сии сигнал О поступает на вход элемента И 13 и закрывает этот элемент. Следствием закрыти  элемента И 13  вл етс  выключение генератора.16 контрольных импульсов. Этот же сигнал -- 1, поступив на вход элемента И 12, открывает его. Сигнал 1 с выхода ;. элемента И 12 поступает на вход генератора 6 сигналов четного приближени  и включает его. Генератор 6 вырабатывает импульсы заданной частоты, которые, пройд  через элемент ИЛИ 8, передаютс  устройствам 9 оповещени .When the rail circuit 1 is occupied by an even approximation from the receiver output 4, the signals arrive at the inputs of the element HE 10 and the elements 12. From the output of the element HE 10 after the inver- tion; This signal O arrives at the input of the element And 13 and closes this element. The consequence of closing element 13 is to turn off the oscillator. 16 control pulses. The same signal - 1, arriving at the input of the element And 12, opens it. Signal 1 from the output;. element And 12 is fed to the input of the generator 6 signals of an even approximation and includes it. The generator 6 generates pulses of a given frequency, which, having passed through the element OR 8, are transmitted to the warning devices 9.

В режиме нечетного приближени  поезда схема работает аналогично указанному режиму четного приближени . Во включенном состо нии оказываетс  генератор 7 сигналов нечетного приближени . По окончании работы в зоне оповещени  кнопка 15 выт гиваетс  , тем самым снимаетс  сигнал 1 с входов элементов И 12 - 14 и устройства оповещени , выключаютс .In the odd train approximation mode, the circuit operates similarly to the specified even approximation mode. In the on state, there is an odd approximation signal generator 7. Upon completion of the work in the notification zone, button 15 is exhausted, thereby removing signal 1 from the inputs of the elements 12–14 and the warning device are turned off.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  оповещени  о приближении поезда к искусственным сооружени м , содержащее подключенные к рельсовым лини м соответственно одного и друглго участков приближени  поезда один и другой приемникиj один из выходов каждого из которых св зан соответственно с входами одного и другого генераторов, выходы каждого из которых подключены к одному и другому входам элемента ИЛИ, выход которого соединен с сигнализатором, и источник питани , отличающее- с   тем, что, с целью повышени  безопасности путем обеспечени  контрольного режима работы, оно снабжено подппппппппA device for announcing the approach of a train to artificial structures, containing one and another receivers connected to the rail lines of one and another approaching train respectively, one of the outputs of each of which are connected respectively to the inputs of one and the other generators, the outputs of each of which are connected to one and the other inputs of the OR element, the output of which is connected to a signaling device, and a power source, characterized in that, in order to increase safety by providing a control mode p boats, it is equipped with podpppppppp ключенными входами к вторым выходам приемников одним и другим элементами НЕ, элементами И, первый и второй из которых включены мелзду первыми выходами оответс гвенно одного и другого приемников, и входами соответственно одного и другого упом нутых генераторов , кнопкой,подключенным выходомThe connected inputs to the second outputs of the receivers are one and the other elements NOT, And elements, the first and second of which are switched on by the first outputs of the one and the other receivers, and the inputs of the one and the other mentioned generators, respectively, with a button connected by the output к третьему входу упом нутого элемента ИЛИ генератором контрольных сигналов, вход которого подключен к выходу третьего элемента И, один и другой входы которого подключены к выходамto the third input of the said element OR by the generator of control signals, the input of which is connected to the output of the third element AND, one and the other inputs of which are connected to the outputs соответственно одного и другого элемента НЕ, а третий вход и вторые входы первого и второго элементов И подключены к источнику питани  через указанную кнопку.respectively, one and the other element is NOT, and the third input and the second inputs of the first and second elements AND are connected to the power source through the indicated button.
SU884462587A 1988-07-18 1988-07-18 Apparatus for warning train approach to man-made structures SU1595729A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884462587A SU1595729A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Apparatus for warning train approach to man-made structures

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU884462587A SU1595729A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Apparatus for warning train approach to man-made structures

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1595729A1 true SU1595729A1 (en) 1990-09-30

Family

ID=21390631

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU884462587A SU1595729A1 (en) 1988-07-18 1988-07-18 Apparatus for warning train approach to man-made structures

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1595729A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Тоннельна и мостова оповеща- тельна сигнализаци . Типовые проектные решени П-24945, инв. Ч 501-05-98.87, Л., 1988, альбом 2, с. 100-1ПЗ. . *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SU1595729A1 (en) Apparatus for warning train approach to man-made structures
DE68920711D1 (en) Signal transmission method and system.
SU1066868A1 (en) Train approach warning device
SU953718A1 (en) Pulse shaper
SU1736799A1 (en) Signalling device for train approaching work site
SU1220998A1 (en) Device for warning repair teams on track about approaching train
RU2006404C1 (en) Coded current block decoder
SU330993A1 (en) DEVICE FOR INTERVAL REGULATION OF TRAIN TRAFFIC
SU851738A1 (en) Device for separate control of reversible valve-type converter
US2221653A (en) Railway track circuit apparatus
RU2051828C1 (en) Device for interval traffic control
RU1794748C (en) Shunting locomotive passage checking device
JPS5821453B2 (en) Multiple information transmission and reception methods
SU1671506A1 (en) Device for exact stopping of train
SU1147628A1 (en) Railway branched circuit
SU424755A1 (en) CAR DRIVER
SU1585199A1 (en) Contactless code track transmitter
SU1643277A1 (en) Device for warning repair teams of approaching train
RU1837340C (en) Device for control of address stub of fire-alarm system
SU1591052A1 (en) Alarm device
SU765075A1 (en) Device for monitoring characteristics of railway automatic control system components
SU956334A2 (en) Locomotive signalling current register
SU1048498A1 (en) Device for receiving signals
SU809480A1 (en) Phase-responsive receiver of railway circuit signals
SU1395535A1 (en) Apparatus for decoding coded signals of automatic interlocking