SU1589217A1

SU1589217A1 - Способ градуировки акселерометров

Info

Publication number: SU1589217A1
Application number: SU884465269A
Authority: SU
Inventors: Виктор Иванович Кривоцюк; Сергей Александрович Чеховской
Original assignee: Войсковая часть 55215
Priority date: 1988-05-26
Filing date: 1988-05-26
Publication date: 1990-08-30

Abstract

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано при градуировке высокочувствительных акселерометров. Целью изобретени вл етс повышение точности и чувствительности градуировки. Цель достигаетс тем, что в способе градуировки, заключающемс в создании задаваемого на градуируемый акселерометр ускорени в процессе свободного падени платформы в поверочной камере при определенном давлении или разрежени в ней за счет силы аэродинамического сопротивлени , платформу соедин ют механической св зью и по величине силы взаимодействи вычисл ют ускорение торможени , а коэффициент преобразовани акселерометра наход т по полученному значению ускорени и выходному сигналу акселерометра. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к измерительной технике и может быть использовано при градуировке высокочувствительных акселерометров.

Цель изобретени - повышение точности и чувствительности градуировки.

На чертеже представлена функциональна схема устройства, по сн юща способ.

Устройство, реализующее способ, содержит испыт уемый акселерометр 1, платформу 2, поверочную камеру 3. К платформе 2 с помощью измерительного стержн 4 прикреплено дополнительное тело 5. Дополнительное тело удерживаетс в верхней части камеры 3 с помощью электромагнита 6. Перед проведением испытаний платформа св зана

арретирующими планками 7 и стержн ми креплени 8 с дополнительным телом 5. Арретирующие планки 7 закреплены арретирами 9. В устройство вход т блок 10 задержки, измеритель 11 силы, а также вычислительное 12 и регистрирующее 13 устройства. На дне повероч- ной камеры 3 установлено амортизационное устройство 14. Стенд снабжен также редуктором 15, устройством 16, создающим давление или разрежение , и устройством 17 управле ни .

Градуировку осуществл ют следующим образом.

Градуируемый акселерометр 1 закрепл ют на платформе 2 так, чтобы ось его чувствительности совпадала с осью чувствительности измерител

силы 11. Платформу 2 со св занным с ней дополнительным телом 5 закрепл ют в верхней части поверочной камеры 3 с помощью электромагнита 6. Устройством 16 в поверочной-камере создаетс определенное избыточное давление или разрежение. По команде от устррйства 17 управлени срабатывает удерживающий электромагнит 6 и система тел платформа - дополни- тельное тело - повер емый акселёро- :метр начинает перемещатьс верти- кально вниз в режиме свободного па- дени . Через некоторый интервал вре- :мени по сигналу от блока 10 задержки измеритель 11 силы разарретируетс и начинает измер ть силу взаимодействи между платформой 2 и дополнительным телом 5, возникающую в изме рительном стержне 4. Сигнал о величине этой силы поступает в вычислительное устройство 12, где вычисл етс ускорение торможени в соот- 1 ветствии с выражением

,4. Сп S п + CT ST F f t )

7;rT ;n c7s : ;rrc:s7

() -

где yCt) - ускорение торможени платформы F(t) - измер ема сила взаимодействи платформой и дополнительным телом-,

Тол масса повер емого акселе- л

рометра

m ,Cj,Sp.- масса, безразмерный коэффициент сопротивлени и площадь характерного сечени платформы;

m ,C,S..- масса, безразмерный коэф-

фициент сопротивлени и площадь характерного сечени дополнительного тела. Одновременно вычислительное устройство фиксирует ускорение торможе- НИН с испытуемого акселерометра. Ре- зультаты измерений обрабатываютс в вычислительном устройстве 12 и посту

ают в регистрирующее устройство 13. аким образом осуществл етс задаие на испытуемый акселерометр изме ющегос во времени ускорени ,опреде емого сопротивлением заполн емого камеру воздуха, и дл различной величины ускорени производитс расчет коэффи- циента преобразовани акселерометра.

Дл предохранени измерител 11 силы от перегрузок, особенно в моменты высвобождени платформы и ее соприкосновени с амортизационньм устройством 14, примен етс арретир 9, жестко фиксирующий дополнительное тело 5 относительно платформы 2.

Высока точность градуировки определ етс измерением фактического задаваемого ускорени ,

Фо.рмула изобретени

Способ градуировки акселерометров, включающий установку градуируемого акселерометра на платформу, закрепление платформы в верхней части поверочной камеры, создание в поверочной камере определенного давлени или разр жени , вертикальное перемещение платформы в поверочной камере в режиме свободного падени , регистрацию выходного сигнала градуируемого акселерометра , во врем свободного падени -и определение коэффициента преобразовани акселерометра, о т л и - ч а ющи йс тем, что, с целью повышени точности и чувствительности градуировки, предварительно платформу соедин ют механической св зью с дополнительным телом, измер ют во врем свободного падени силу взаимодействи в этой механической св зи, по величине измеренной силы взаимоде - стви определ ют ускорение торможени , а коэффициент преобразовани акселерометра наход т по полученному значению ускорени и выходному сигналу акселерометра .

/J

J-

Составитель Г.Груздев Редактор Л.Пчолинска Техред М.Дидык Корректорн.Ревска

Заказ 2539

Тираж 436

ВНИИПИ Государственного коьштета по изобретени м и открыти м при ГКНТ CCJCP 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5

/4

X

Подписное

Claims

Фо.рмула изобретения

Способ градуировки акселерометров, включающий установку градуируемого акселерометра на платформу, закрепление платформы в верхней части поверочной камеры, создание в поверочной камере определенного давления или разряжения, вертикальное перемещение платформы в поверочной камере в режиме свободного падения, регистрацию выходного сигнала градуируемого акселерометра . во время свободного падения и определение коэффициента преобразования акселерометра, о т л и ч а ющи й с я тем, что, с целью повышения точности и чувствительности градуировки, предварительно платформу соединяют механической связью с дополнительным телом, измеряют во время свободного падения силу взаимодействия в этой механической связи, по величине измеренной силы взаимодействия определяют ускорение торможения, а коэффициент преобразования акселерометра находят по полученному значению ускорения и выходному сигналу акселерометра.