SU1588879A1

SU1588879A1 - I.c. engine lubrication system

Info

Publication number: SU1588879A1
Application number: SU884600103A
Authority: SU
Inventors: Юлий Арсеньевич Васильев; Яков Абрамович Гуревич; Владимир Петрович Белов; Геннадий Семенович Юрасов
Original assignee: Производственное Объединение "Турбомоторный Завод" Им.К.Е.Ворошилова
Priority date: 1988-09-19
Filing date: 1988-09-19
Publication date: 1990-08-30

Abstract

Изобретение позвол ет упростить конструкцию системы смазки, снизить затраты мощности, потребл емой системой, и увеличить срок службы масла путем использовани только одного маслозаборника дл откачки масла, установленного в сухом картере со встроенным маслобаком. При работе двигател масло стекает по наклонным стенкам 2 поддона сухого картера 1 к маслозаборнику 5, размещенному в колодце 4 с зауженной горловиной 3. Откачивающим насосом масло перекачиваетс во встроенный маслобак 6, соединенный с полостью над поддоном переливной трубкой 7 с гидрозатвором. Забор масла из маслобака 6 производитс через маслозаборник 8. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention makes it possible to simplify the design of the lubrication system, reduce the cost of power consumed by the system, and increase the life of the oil by using only one oil sump to pump out the oil installed in a dry crankcase with an integrated oil tank. When the engine is running, the oil flows down the inclined walls 2 of the pan of the dry crankcase 1 to the oil sump 5, which is located in the well 4 with the narrowed neck 3. The oil is pumped into the built-in oil tank 6 connected to the cavity above the sump with the overflow pipe 7 and the hydraulic seal. Oil is withdrawn from the oil tank 6 through the oil inlet 8. 1 s. f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкциях двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to mechanical engineering and can be used in the construction of internal combustion engines.

Целью изобретения является упрощение конструкции, снижение затрат можности, потребляемой системой, и увеличение срока службы масла при использовании только одного масляного колодца с размещенным в нем маслозаборником.The aim of the invention is to simplify the design, reduce the cost of the ability consumed by the system, and increase the service life of the oil when using only one oil well with an oil intake located therein.

На чертеже приведен разрез картера системы смазки двигателя внутреннего сгорания.The drawing shows a section of the crankcase lubrication system of an internal combustion engine.

Система смазки содержит сухой картер 1 с поддоном, имеющим наклонные стенки 2, соединенные в нижней части через зауженную горловину 3 с масляным колодцем 4, в котором установлен маслозаборник 5, встроенный маслобак 6, сообщающийся с полостью над поддоном картера 1 посредством трубки 7, маслозаборник 8, откачивающий и нагнетающий масляные насосы (не показаны).The lubrication system contains a dry crankcase 1 with a pan having inclined walls 2, connected at the bottom through a narrowed neck 3 with an oil well 4 in which an oil intake 5 is installed, an integrated oil tank 6 communicating with the cavity above the oil pan 1 through a tube 7, an oil intake 8 pumping and forcing oil pumps (not shown).

Система функционирует следующим образом.The system operates as follows.

При работе двигателя масло по наклонным стенкам 2 поддона картера 1 стекает в масляный колодец 4. Откачивающим насосом через маслозаборник 5 масло перекачивается во встроенный маслобак 6. Подача масла в двигатель из маслобака 6 осуществляется нагнетающим насосом через маслозаборник 8.When the engine is running, the oil flows along the inclined walls 2 of the oil pan 1 to the oil well 4. The pump is pumped through the oil inlet 5 to the built-in oil tank 6. Oil is supplied to the engine from the oil tank 6 by the pressure pump through the oil inlet 8.

Наличие зауженной горловины 3 масля' ного колодца 4 способствует интенсивной откачке масла из поддона за счет эжекционного эффекта и, следовательно, уменьшает время контакта масла с картерными , газами. Полость над поддоном сообщается с маслобаком 6 посредством трубки 7, что предотвращает переполнение сухого картера при предпусковой прокачке двигателя маслом. Нижний срез трубки 7 расположен ни же минимально допустимого уровня масла в маслобаке 6, благодаря чему образуется гарантированный гидрозатвор, который предотвращает проникновение картерных газов ₅ в маслобак 6.The presence of a narrowed neck 3 of the oil well 4 promotes intensive pumping of oil from the sump due to the ejection effect and, therefore, reduces the contact time of the oil with crankcase gases. The cavity above the sump communicates with the oil tank 6 by means of a tube 7, which prevents overflow of the dry sump during engine pre-pumping with oil. The lower section of the tube 7 is located below the minimum permissible oil level in the oil tank 6, so that a guaranteed water lock is formed, which prevents the penetration of crankcase gases ₅ into the oil tank 6.

Выполнение стенок 2 поддона наклонными и сходящимися к горловине 3 масляного колодца 4 обеспечивает его постоянное заполнение маслом при любых допустимых дифферентах двигателя и позво¹⁽³ ляет использовать только один маслозаборник для откачки масла, в результате чего снижаются затраты мощности на привод маслооткачивающего насоса, до минимума сокращается подсос картерных газов в 15 маслобак, а следовательно, увеличивается срок службы масла за счет уменьшения его окисления.The execution of the walls 2 of the pallet inclined and converging to the neck 3 of the oil well 4 ensures its constant filling with oil at any permissible trim of the engine and allows ^{1 (3 to} use only one oil intake for pumping oil, resulting in reduced power consumption for the drive of the oil pump, to a minimum reduced suction of crankcase gases in 15 oil tank, and therefore, increases the life of the oil by reducing its oxidation.

Claims

^; CLAIMS 1. Lubrication system ²⁰ of internal combustion engine comprising a dry sump crankcase and integrated oil tank, suction and blast oil pumps, oil wells formed in it nizh2 ₅ of the crankcase, and maslozaborniki established therein, characterized in that, in order simplifying the design, reducing the cost of power consumed by the system, increasing the life of the oil when using only one oil well with an oil intake located in it, the walls of the oil pan are inclined and extending to the neck of the oil well, and the cavity above the oil pan is connected to the oil tank by a pipe with a water seal.

35 2. The system according to π. 1, characterized in that the neck of the oil well is made narrower to create an ejection effect and accelerate pumping of oil from the oil pan.