SU1587103A1

SU1587103A1 - Working member of washing apparatus

Info

Publication number: SU1587103A1
Application number: SU884389289A
Authority: SU
Inventors: Тимофей Андреевич Широков; Александр Тимофеевич Широков
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1988-03-09
Filing date: 1988-03-09
Publication date: 1990-08-23

Abstract

Изобретение относитс к машинам дл мойки лотков туннелей метрополитена. Цель изобретени - повышение надежности. Рабочий орган устройства дл мойки установлен на железнодорожном экипаже 1 и содержит полую ось, к которой присоединены трубки 4 с форсунками 5. Ось установлена на подвеске из рычагов 6 и 7, свободные концы которых помещены в направл ющей 2. Во врем мойки лотка трубки 4 поочередно попадают в межшпальное пространство при свободном вращении оси 3. Если межшпальное пространство узкое, происходит защемление трубки 4, что при движении экипажа 1 обеспечивает взаимный поворот рычагов 6 и 7 и подъем оси 3 вверх. За счет этого трубка 4 выходит из защемлени без поломок. 1 з.п.ф-лы, 1 ил.This invention relates to machines for washing trays of subway tunnels. The purpose of the invention is to increase reliability. The working body of the washing device is mounted on the rail carriage 1 and contains a hollow axis to which the tubes 4 with nozzles 5 are attached. The axle is mounted on the suspension from levers 6 and 7, the free ends of which are placed in guide 2. During the washing of the tray tube 4 alternately get into the inter-spacing space with the free rotation of the axis 3. If the inter-spacing space is narrow, the tube 4 is pinched, which during the movement of the crew 1 ensures the mutual rotation of the levers 6 and 7 and the raising of the axis 3 upwards. Due to this, the tube 4 comes out of the clamping without breakage. 1 hp ff, 1 ill.

Description

Изобретение относится к машинам для мойки лотков туннелей метрополитена,The invention relates to machines for washing trays of subway tunnels,

Цед> изобретения - повышение надежности.Ced> inventions - improving reliability.

На чертеже показан рабочий орган, вид 5 сбоку.The drawing shows a working body, side view 5.

Рабочий- орган устройства для мойки смонтирован на железнодорожном экипаже 1, имеющем горизонтальные направляющие 2 рамы. Полая ось 3 сообщена с 10 источником моющей жидкости (не показан) и установлена с возможностью вращения в вертикальной плоскости. На оси 3 радиально закреплены жесткие трубки 4, несущие на себе форсунки 5, сообщенные с полостью 15 оси 3. Полая ось 3 жестко связана с одним рычагом 6 подвески, который шарнирно соединен одним копиром с рычагом 7. Другие концы рычагов 6 и 7 связаны с роликами 8, которые помещены в направляющих 2 с воз- 20 можностью перемещения в горизонтальном направлении и взаимодействия с успокоителями 9 и 10, которые размещены оппозитно друг друга по обе стороны от рычагов 6 и 7. 25The working body of the washing device is mounted on a railway carriage 1 having horizontal guides 2 of the frame. The hollow axis 3 is communicated with 10 a source of cleaning fluid (not shown) and mounted for rotation in a vertical plane. On the axis 3, rigid tubes 4 are radially fixed, bearing nozzles 5 connected to the cavity 15 of the axis 3. The hollow axis 3 is rigidly connected to one lever 6 of the suspension, which is pivotally connected by one copier to the lever 7. The other ends of the levers 6 and 7 are connected with rollers 8, which are placed in the guides 2 with the possibility of moving in the horizontal direction and interacting with the sliders 9 and 10, which are placed opposite each other on both sides of the levers 6 and 7. 25

При работе устройства моющая жидкость подается в полую ось 3 и из нее по трубкам 4 в форсунки. Железнодорожный экипаж перемещается по рельсам и трубки 4 поочередно входят в межканальное про- 30 странство. Ось 3 вращается и трубки 4, проходя вертикальное положение, выходят из межшпальной решетки. В случае попадания трубки 4 в узкое межшпальное пространство трубка 4 взаимодействует со шпалами. 35 Поскольку поворот трубки 4 в этот момент невозможен, а экипаж продолжает переме щаться, успокоитель воздействует на рычаг 7, в то время как рычаг 6 и ось 3 остаются на месте. Это приводит к повороту рычагов 6 в шарнире их соединения друг с другом и подъему оси 3. При этом трубка 4 выходит из узкого межшпального пространства без поломки. Затем при дальнейшем движении экипажа 1 ось 3 с трубками 4 опускается и ролик 8 взаимодействует с успокоителем 9, который снижает динамические нагрузки и амплитуду колебаний рабочего органа.During operation of the device, the washing liquid is supplied to the hollow axis 3 and from it through the tubes 4 to the nozzles. The railway crew moves along the rails and the tubes 4 alternately enter the inter-channel space. Axis 3 rotates and tubes 4, passing through a vertical position, exit the inter-sleeper grid. In the event of a tube 4 falling into a narrow inter-sleeper space, the tube 4 interacts with the sleepers. 35 Since the rotation of the tube 4 at this moment is impossible, and the crew continues to move, the damper acts on the lever 7, while the lever 6 and the axis 3 remain in place. This leads to the rotation of the levers 6 in the hinge of their connection with each other and the raising of the axis 3. In this case, the tube 4 leaves the narrow inter-sleeper space without breaking. Then, with the further movement of the crew 1, the axis 3 with the tubes 4 lowers and the roller 8 interacts with the damper 9, which reduces the dynamic loads and the amplitude of oscillations of the working body.

Claims

Claim

1, The working body of the device for washing, mainly the trays of the subway tunnels, containing a frame including two pivotally connected at one end, mounted with the possibility of vertical movement, a lever, a hollow axis, connected to a source of washing liquid, rigidly connected to one lever and installed with the possibility of rotation in a vertical plane, nozzles located on rigid tubes that are radially attached to the hollow axis, characterized in that, in order to increase reliability, other ends chaga mounted on the frame with the possibility of horizontal movement.

2. The working body according to claim 1, characterized in that, in order to reduce dynamic loads, it is equipped with dampers for moving the other ends of the levers mounted on the frame opposite, while the indicated ends of the levers are placed between the dampers ·.