SU1576374A1 - Устройство электроснабжени транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам электроснабжени  и позвол ет осуществл ть безопасный и надежный скоростной токосъем и автоматическое подключение и отключение токоприемника к т гово-зар дной сети безрельсового подвижного состава и на электрифицированных магистральных автодорогах с интенсивным движением. Т гово-зар дна  сеть может быть выполнена в виде отдельных участков по принципу автоматических электрических заправочных станций. Цель изобретени  - повышение надежности при плохих погодных услови х. Устройство содержит расположенное в коллекторе 1 изолирующее основание 2, внутри которого размещены проводники 4 и 5 подпитывающей линии высокой и низкой проводимости, ниже которых размещены контрольные проводники 7 дл  обеспечени  электрической защиты устройства. В верхней части основани  2 проход т желоба, между которыми проложен нулевой провод 9, а на противоположных его поверхност х - токонесущие шины 8, контактна  поверхность которых перпендикул рна опорной поверхности дорожных одежд. 1 ил.

Description

Изобретение относится к линиям электроснабжения для скоростного токосъема и автоматического энергоснабжения тяговой и зарядной мощностью $ безрельсового подвижногр состава с электропитанием его тягового, электродвигателя от Двух резервируемых друг друга источников энергии:' контактной сети и автономного накопителя энергии..

Цель изобретения - повышение надежности при плохих погодных условиях, например при дожде.

На чертеже представлено устрой- 15 ство, расположенное в коллекторе водостока, общий вид.

Устройство содержит установленное в коллекторе 1 водостока изолирующее основание 2, выполненное, на- эд пример, из смеси асбоцемента. Между основанием и коллектором 1 имеются щелевые отверстия 3 для стока поверхностных и талых вод.Внутри основания 2 размещены проводники 4 подпи- 55 тывающей линии из одно- или многожильного провода высокой проводимости (например, медного или алюминиевого) в изоляции или без нее и проводники 5 подпитывающей линии низкой проводимости, являющиеся также арматурными закладными стержнями для соединеяия блоков основания. На опорной поверхности основания 2 параллельно токонесущим проводникам 4 и 5 закреплен сигнальный проводник 6. Ниже токонесущих проводников закреп—· лены контрольные проводники 7 для обеспечения электрической защиты устройства . лп

В верхней части основания 2 имеются два желоба фигурного профиля, на противоположных стенках которых .закреплены вертикальные токонесущие 45 'пины 8. Между желобами закреплен нулевой (обратный) рабочий провод 9 без изоляции круглого или иного сечения, электрически соединенный (глухо) с заземленной нейтралью источника тока (не показано). Желоба имеют отверстия 1J3 для стока воды в коллектор 1. Основание 2 выполнено в виде отдельных асбесто-цементных блоков. Токонесущие шины 8 соединены электрически перемычками 11 с провод— .никами 4 и 5 подпитывающей линии. ·. Устройство работает следующим образом.

При движении транспортного средства по электрифицированной полосе дороги токоприемник скользит вдоль устройства электроснабжения, контактируя с нулевым рабечим проводом 9 и токонесущими шинами 8. Источник энергии (не показан) соединен с проводниками 4 подпитывающей линии, несущими основную токовую нагрузку, причем используются два значения напряжения (линейное и фазовое) между токонесущими шинами 8-220 В, а между (токонесущей шиной 8 и проводом 9 127 В. Может быть использовано также постоянное напряжение на одном из проводов - отрицательное, на другом положительное и половина напряжения между токонесущими шинами 8 и нулевым рабочим проводом 9. Нулевой рабочий провод 9 мевду желобами несет на себе также механическую нагрузку и обеспечивает безопасность водителя, пассажирам и пешеходам, поскольку электрически соединен с зазенпенной нейтралью источника тбка.

/Вертикальное расположение токосъемных поверхностей токонесущих шин 8 обеспечивает надежность токосъема. Основную токовую нагрузку несут разнофазовые проводники 4, в связи с чем токонесущие шины 8 можно выполнять из износоустойчивого материала (например, из стали).

Сигнальный проводник 6 соединен с передатчиком (не показан),.сигналы которого индукционно поступают от проводника 6 на антенны транспортного средства и обеспечивают ориентацию токоприемника относительно устройства электроснабжения.

Для обеспечения безопасности сброс талой и дождевой воды осуществляется через щелевые отверстия 3 между коллектором 1 и основанием 2. Вода из желобов устройства сбрасывается через отверстия 10. При подъеме воды до контрольных проводников 7 электрическая сеть между ними замыкается через воду, что обеспечивает срабатывание электрической защиты предлагаемого устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство электроснабжения транспортного средства, содержащее изблирующее основание с желобом,по боковым стенкам которого размещены токонесущие шины, связанные с питаю5 щей линией, нулевой провод, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности при плохих погодных условиях, например при дожде, оно снабжено контрольными проводниками, расположенными параллельно и ниже токонесущих шин, а нулевой провод расположен на направляющей стенке, установленной в сред—' ней части желоба, в нижней части которого выполнены водоотводные отверстия, при этом изолирующее основание расположено в коллекторе водостока.