SU1571415A1 - Device for weighing trucks in movement - Google Patents

Device for weighing trucks in movement Download PDF

Info

Publication number
SU1571415A1
SU1571415A1 SU874338669A SU4338669A SU1571415A1 SU 1571415 A1 SU1571415 A1 SU 1571415A1 SU 874338669 A SU874338669 A SU 874338669A SU 4338669 A SU4338669 A SU 4338669A SU 1571415 A1 SU1571415 A1 SU 1571415A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
input
output
analog
switch
microprocessor
Prior art date
Application number
SU874338669A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Ефимович Липман
Аркадий Израильевич Шапиро
Александр Соломонович Кукуй
Анатолий Николаевич Замотаев
Борис Леонидович Серебрянников
Original Assignee
Запорожский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского И Конструкторского Института "Цветметавтоматика"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Запорожский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского И Конструкторского Института "Цветметавтоматика" filed Critical Запорожский Филиал Всесоюзного Научно-Исследовательского И Конструкторского Института "Цветметавтоматика"
Priority to SU874338669A priority Critical patent/SU1571415A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1571415A1 publication Critical patent/SU1571415A1/en

Links

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и позвол ет повысить точность взвешивани  автомобилей в движении. Измеренный силоизмерительным датчиком 2 сигнал веса движущегос  автомобил , полностью расположенного на платформе 1, дополн етс  участками, извлеченными из сигналов силоизмерительного датчика 2, измеренных при прохождении через платформу 1 отдельно каждой из осей автомобил . 3 ил.The invention relates to weighing technology and improves the accuracy of weighing automobiles in motion. The weight signal of a moving car, completely located on platform 1, measured by force-measuring sensor 2, is supplemented by sections extracted from signals of load-measuring sensor 2 measured each of the vehicle axles separately through the platform 1. 3 il.

Description

(21)4338669/24-Ю(21) 4338669/24-U

(22)08.12.87(22) 12/08/87

(46) 15.06.90. Бюл. № 22(46) 06/15/90. Bul No. 22

(71)Запорожский филиал Всесоюзного научно-исследовательского и конструкторского института Цветметавтоматика(71) Zaporizhia branch of the All-Union Scientific Research and Design Institute Tsvetmetavtomatika

(72)А.Е.Липман, А.И.Шапиро, А.С.Кукуй А.Н.Замотаев(72) A.E.Lipman, A.I.Shapiro, A.S.Kukui A.N. Zamotaev

и Б.Л.Серебр нниковand B.L.Serer Nnikov

(53) 681,269 (088.8)(53) 681.269 (088.8)

(56) Авторское свидетельство СССР(56) USSR author's certificate

№ 1183839, кл. G 01. G 19/03, 1985.No. 1183839, cl. G 01. G 19/03, 1985.

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ В ДВИЖЕНИИ(54) DEVICE FOR WEIGHING CARS IN MOTION

(57) Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и позвол ет повысить точность взвешивани  автомобилей в движении. Измеренный силоизмеритель- ным датчиком 2 сигнал веса движущегос  автомобил , полностью расположенного на платформе 1, дополн етс  участками, извлеченными из сигналов силоизмерительного датчика 2, измеренных при прохождении через платформу 1 отдельно каждой из осей автомобил , 3 ил.(57) The invention relates to a weight measuring technique and allows an increase in the accuracy of weighing automobiles in motion. Measured by the force-measuring sensor 2, the signal of the weight of a moving car, completely located on platform 1, is complemented by areas extracted from the signals of force-measuring sensor 2, measured during the passage through platform 1 separately of each of the vehicle axes, 3 sludge.

J&№i&J &# i &

СП.JV

v|v |

Фиг.11

Изобретение относитс  к весоизмерительной технике и может быть использовано дл  взвешивани  автомобилей во врем  их движени  в промьшшен- ных услови х,The invention relates to weighing technology and can be used for weighing automobiles during their driving under industrial conditions.

Цель изобретени  - повышение точности устройства,The purpose of the invention is to improve the accuracy of the device,

На фиг, 1 изображена блок-cxe-ia предлагаемого устройства дл  взнешивз- ни  большеГ рузных автосакосвало  в карьере; ка фиг, 2 - временные диаграммы , иллюстрирующие работу устройства} на фиг, 3 - блок управленииFIG. 1 shows a block-cxe-ia of the proposed device for taking more than a large auto dump in a quarry; ka FIG. 2 are timing diagrams illustrating the operation of the device} in FIG. 3 a control block.

Устройство содержит грузоприемкую платформу 1 с силоизмерителыгым Л и путевыми 3 и 4 датчиками, микропроцессорное вычислительное устройствоThe device contains a load-receiving platform 1 with a force measuring L and travel 3 and 4 sensors, microprocessor computing device

5,содержащее центральный процессор5 containing a central processor

6,посто нное запоминающее устройство 6, read only memory

7,устройство 8 управлени  и синхронизатор 9« По шинам данных и адрес.i микропроцессорное вычислительное устрой ство 5 св зано с блоком 10 пам ти,7, the control device 8 and the synchronizer 9 "By the data buses and the address. I the microprocessor computing device 5 is connected to the memory block 10,

а по шинам данных (ШД) - с знало го- цифровым преобразователем 11, Силоиз- мерительный датчик 2 подключен к первому вхогу сумматора 121 к первощ аналоговому входу коммутатора 13 и через фильтр 14 - к аналоговому с an о- пинающему устройству 15, иыход которого соединен со вторым входом сумматора 12,and on data buses (SM) - with the know-digital converter 11, the load cell 2 is connected to the first input of the adder 121 to the first analog input of the switch 13 and through the filter 14 to the analog input with an pinning device 15, whose output connected to the second input of the adder 12,

Первый выход блока 16 у-грачлег-и  соединен с первым входом кй микропроцессорного вычислитегъгого устройства 5, с управл ющим входем аналогового запоминающего устройства 159 а второй- выход блока 16 упраглекч соединен со вторым входом прерываний микропроцессорного вычислительною устройства 5С Выход сумматор;1 12 подключен к второму аналоговому вхору коммутатора 13В первые   вторые управл ющие вхо.цы которого соединены со вторым у- третьим выходами блока 16 управлени ,, а выход коммутатора S3 - с входом аналого-цифрового преобразовател  .i1, Два входа блока 16 управлени  подключены к путевым датчикам 3 и 4 соответственно, а вход Сброс  вл етс  внешним входом исходной установки устройства. Микропроцессорное вычислительное устройство 5 по шине данных соединено с индикатором 17. Блок 16 управлени  содержит два счетных триггера 18 и 19 и один RS- триггер 20, элемент ИЛИ 2 и элементы И 22 и 23The first output of the 16-ratchet unit is connected to the first input of the microprocessor calculating device 5, with the control input of the analog storage device 159 and the second output of the subrack block 16 is connected to the second interrupt input of the microprocessor computing device 5C Output totalizer; 1 12 connected to to the second analog input terminal of the switch 13B, the first second control inputs of which are connected to the second y to the third output of the control unit 16, and the output of the switch S3 to the input of the analog-digital converter .i1, Dv entry the control unit 16 are connected to the wayside sensors 3 and 4, respectively, and the reset input is an external input device of the original installation. The microprocessor computing device 5 via the data bus is connected to the indicator 17. The control unit 16 contains two counting flip-flops 18 and 19 and one RS flip-flop 20, the OR element 2 and the AND 22 and 23 elements

ii

Q Q

СWITH

ЬB

ЗH

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Перед взвешиванием сигналом Сброс (например, с пульта управлени ) устройство приводитс  Е исходное состо ние (триггеры в блоке 16 управлени  устанавливаютс  в состо ние логического О). При наезде на грузоприемную платформу 1 первой по ходу движени  оси автосамосвала срабатывает путевой датчик 3 (момент t,, , на фиг, 2а) , перзвоц  триггео 18 (фиг« 3) в состо ние логической 1,Усилие от первой оси, передаваемое силоизмерительным датчиком 2, поступает через фильтр 14 фильтр низких частот) на вход аналогового запоминающего устройства 15, При этом в сигнале частично подавл ет- :  динамическа  помеха,, а значение посто нной составл ющей, выдел емой ча выходе фильтра 43 близко к массе первой оси (m; t,-t на фиг, 2), По наезду второй оси и второму срабатыванию путевого датчика 3 (t2 на фиг,.2а), соответствующий импульс, проход  че- тэез открытый элемент И 22 блока 16, ключает аналоговое запоминающее устройство 1 5s устанавлива  ЕЗ-триггер 20 в состо ние логической :, и поступает на вход прерывани  микропроцессорного вычислительного устройства 5, то приводит к тому, что в аналоговом запоминающем устройстве 15 запоминаетс  значение сигнала, близкое к несу первой оси, управл ющие входы коммутатора устанавливаютс  в логическое состо ние 10, подключа  выход с.илсизмерительного датчика 2 к входу аналого-цифрового преобразовател  i1, в результате чего центральный процес- ор 6 в микропроцессорном вычислительном устройстве 5 переводитс  испол- псьие программы, предварительно записан; ой в постс втм запоминающем ус- гъойстве 7 (момент t2 на фиг, 2), По : гой программе кодовые значени  сигнала аналого-цифрового преобразовател  1 1 , соответствующие снгкалу с сило- измерительного датчика 2 о возденет- г-чи массы целого авто самосвал-, (обеих осой), движущегос  по грузоподъемной ьлатформе ь опрашиваютс  центральным процессором б и занос тс  в  чейки 5лока 10 пам ти (t4-t3, ьа фих ,, 2е и фиг, 2к), По съезду первой оси с грузоподъемной платформы Iв когда по ней твижетс  втора  ось, измерени  не превращаютс , как это обычно имеет местоBefore the signal is weighed by a Reset signal (for example, from the control panel), the device is brought to its initial state (the triggers in the control block 16 are set to the logical O state). When a cargo receiving platform 1 is hit first along the axis of the dump truck, the track sensor 3 (moment t ,,, fig 2, 2a), the trigger trigger 18 (fig 3) to the logical 1 state, force from the first axis transmitted by the load sensor 2, enters through the filter 14 a low-pass filter) to the input of the analog storage device 15, wherein the signal partially suppresses -: dynamic disturbance, and the value of the constant component allocated by the filter output 43 is close to the mass of the first axis (m ; t, -t in FIG. 2) By hitting the second axis and the second the trip sensor 3 (t2 in FIG. 2a), the corresponding pulse, the passage of a four-way open element 22 of block 16, switches the analog storage device 1 5s, sets the EZ-flip-flop 20 to the logical state: and enters the microprocessor interrupt input computing device 5 then causes the analog signal storage device 15 to memorize the signal value close to the carrier of the first axis; the control inputs of the switch are set to logical state 10, connecting the output of the measurement sensor 2 to the input The analog-to-digital converter i1, as a result of which the central process 6 in the microprocessor computing device 5 translates the use of the program, is previously recorded; oh in postsc vtm storage device 7 (time t2 in fig, 2), By: program the code values of the signal of the analog-digital converter 1 1 corresponding to the pressure sensor from the measuring sensor 2 about the impact of the whole dump truck -, (both wasps) moving along a load-lifting platform are interrogated by the central processor b and entered into the cells of the 5-block 10 memory (t4-t3, fuh ,, 2e and FIG, 2k), after the exit of the first axis from the lifting platform Ib the second axis is moving along it, measurements are not converted, as is usually the case

515515

в весоизмерительных системах (фиг, 2к) а продолжаютс . При этом сигналом с путевого датчика 4 (Ц, на фиг. 2б) триггер 19 в блоке 16 управлени  пе- реводитс  в состо ние логической 1, На переключающих входах коммутатора 13 устанавливаетс  двоичный код 11, по которому на вход аналого-цифрового преобразовател  11 подключаетс  выход сумматора 12, сигнал с которого соответствует воздействию движущейс  на грузоподъемной платформе 1 второй оси просуммированному с хран щимс  в аналоговом запоминающем устройстве 15 ве сом первой оси, ранее проехавшей по грузоприемной платформе 1 (t9-t4 , на фиг, 2з), Таким образом, на вход аналого-цифрового преобразовател  11, а следовательно и в блоке 10 пам ти записываетс  сигнал, значительно более продолжительный по времени (в сравнении с фиг, 2к) и содержащий больше информации (периодов) о помехе В момент tt , когда с грузоподъемной платформы 1 съезжает втора  ось (т.е. по съезду автосамосвала) сигнал с путевого датчика 4, выделенный элементом И 23, через элемент ИЛИ 21 переводит блок 16 управлени  в, исходное состо ние, в результате центральный процессор 6 запускаетс  на выполнение другой программы, При этом массив данных, записанных в блоке 10 пам ти подвергаетс  окончательной обработке, динамическа  помеха подавл етс  (например , весовым усреднением), а измеренное значение посто нной составл ющей масштабируетс  и индицируетс  индикатором 17 как вес автомо- бил  оin weighing systems (Fig. 2k), a is continued. In this case, the signal from the track sensor 4 (C, Fig. 2b) triggers 19 in the control block 16 is switched to the logical 1 state. Binary code 11 is installed on the switching inputs of the switch 13, which is connected to the input of the analog-digital converter 11 the output of the adder 12, the signal from which corresponds to the second axis moving on the lifting platform 1 of the second axis, summed with the first axis stored in the analog storage device 15 of the first axis that previously passed through the receiving platform 1 (t9-t4, fig. 2h).and the input of the analog-digital converter 11, and therefore in the memory block 10, a signal is recorded that is much longer in time (in comparison with FIG. 2k) and contains more information (periods) on the interference At the time tt, when from a lifting platform 1 the second axis (i.e., at the exit of the dump truck) moves the signal from the track sensor 4, selected by the element AND 23, through the element OR 21 translates the control unit 16 into its initial state, as a result, the central processor 6 is started up to execute another program. data array, recorded in memory block 10 is subjected to final processing, dynamic disturbance is suppressed (for example, by weight averaging), and the measured value of the constant component is scaled and indicated by indicator 17 as the weight of the car

1515

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Устройство дл  взвешивани  автомобилей в движении, содержащее силоизмерительный датчик, путевые датчики, микропроцессорное вычислительно устройство , блок пам ти, индикатор, блок управлени , входы которого соединены с путевыми датчиками, первый . выход - с первым входом прерываний микропроцессорного вычислительного устройства , соединенного по шине данных с индикатором и первым входом блока пам ти, второй вход которого соединен с шиной адреса, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  точности , в него введены фильтр, аналоговое запоминающее устройство, сумматор, iA device for weighing automobiles in motion, containing a force-measuring sensor, track sensors, a microprocessor-based computing device, a memory unit, an indicator, a control unit, the inputs of which are connected to track sensors, first. output - with the first interrupt input of a microprocessor computing device connected via the data bus to the indicator and the first input of the memory block, the second input of which is connected to the address bus, which is different in that, in order to improve the accuracy, an analog storage device adder i коммутатор, аналого-цифровой преобразователь , причем выход силоизмерительг- ного датчика соединен с первым входом сумматора, первым аналоговым входом коммутатора, входом фильтра, а первый выход блока управлени  соединен с управл ющим входом аналогового запоминающего устройства, второй и третийa switch, an analog-to-digital converter, the output of the force-measuring sensor is connected to the first input of the adder, the first analog input of the switch, the filter input, and the first output of the control unit is connected to the control input of the analog storage device, the second and third выходы - соответственно с первым и вторым управл ющими входами коммутатора , четвертый выход - с вторым входом прерываний микропроцессорного вычислительно гр устройства, выход фильтра через аналоговое запоминающее устройствоthe outputs — respectively, with the first and second control inputs of the switch; the fourth output — with the second interrupt input of the microprocessor-based computing device; the output of the filter through the analog storage device соединен с вторым входом сумматора, выход которого соединен с вторым аналоговым входом коммутатора, а его выход через аналого-цифровой преобразователь соединен с шиной данных микропроцессорного вычислительного устройства ,connected to the second input of the adder, the output of which is connected to the second analog input of the switch, and its output is connected via an analog-digital converter to the data bus of a microprocessor computing device, ч.h
SU874338669A 1987-12-08 1987-12-08 Device for weighing trucks in movement SU1571415A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874338669A SU1571415A1 (en) 1987-12-08 1987-12-08 Device for weighing trucks in movement

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874338669A SU1571415A1 (en) 1987-12-08 1987-12-08 Device for weighing trucks in movement

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1571415A1 true SU1571415A1 (en) 1990-06-15

Family

ID=21340325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874338669A SU1571415A1 (en) 1987-12-08 1987-12-08 Device for weighing trucks in movement

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1571415A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4134464A (en) In-motion car weighing system
SU1571415A1 (en) Device for weighing trucks in movement
SU1278603A1 (en) Arrangement for axlewise weighing of moving cars
SU1089427A1 (en) Device for weighing trains
US3284619A (en) Quantizing system used in weighing rolling rail vehicles
SU1154544A1 (en) Device for automatic axial weighing of objects
SU1432341A1 (en) Arrangement for weighing moving objects
SU1453179A1 (en) Method of weighing moving objects
SU1485028A1 (en) Device for monitoring limit load of railroad cars
CN216899180U (en) Intelligent load-carrying instrument for vehicle
SU1474475A1 (en) Device for weighing railroad cars in motion
CN215178088U (en) Weighing platform structure of truck scale
SU1486802A1 (en) Apparatus for weighing moving objects
SU1700382A1 (en) Device for weighing off moving object
SU1059446A2 (en) Crane balance
SU1236322A1 (en) Device for in-motion weighing of transport objects
SU1425465A1 (en) Method of per-axle weighing of railway stock in motion
SU526781A1 (en) Device for weighing moving objects
SU1376113A1 (en) Device for recording output of extractive sections
SU1170285A1 (en) Device for registering mass of rock transported in tubs
SU1065693A1 (en) Device for weighing railway cars in motion
SU963024A1 (en) Device for registering the weight of load transported in motor vehicle body
SU1522045A1 (en) Method of weighing movable objects axle-by-axle
SU493649A1 (en) Device for weighing moving objects, for example, trolleys of ore
SU994926A1 (en) Device for weighing moving rolling stock on the axis-by-axis basis