SU1569270A1 - Communication passage for passenger car - Google Patents

Communication passage for passenger car Download PDF

Info

Publication number
SU1569270A1
SU1569270A1 SU874339765A SU4339765A SU1569270A1 SU 1569270 A1 SU1569270 A1 SU 1569270A1 SU 874339765 A SU874339765 A SU 874339765A SU 4339765 A SU4339765 A SU 4339765A SU 1569270 A1 SU1569270 A1 SU 1569270A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
brackets
leads
car
transverse beam
finger
Prior art date
Application number
SU874339765A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Сергей Вячеславович Жарняк
Петр Федорович Архипов
Original Assignee
Калининский вагоностроительный завод им.М.И.Калинина
Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Калининский вагоностроительный завод им.М.И.Калинина, Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения filed Critical Калининский вагоностроительный завод им.М.И.Калинина
Priority to SU874339765A priority Critical patent/SU1569270A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1569270A1 publication Critical patent/SU1569270A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance

Landscapes

  • Escalators And Moving Walkways (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам дл  перехода пассажиров и обслуживающего персонала из одного вагона в другой. Цель изобретени  - повышение надежности. Переходна  площадка содержит поворотный фартук, шарнирно соединенный с торцовой стеной вагона, расположенную под ним поперечную балку 4, на концах которой установлены п тники 5, в которых выполнены пазы 6. Пазы взаимодействуют с пальцами 7, закрепленными посредством гаек 8 и шплинтов 9 на поворотных поводках 10. Поводки выполнены в виде П-образных скоб, шарнирно соединенных с кронштейнами 11 тарелей 12 буферов. Между вертикальными стенками 14 поводков на ос х 15 размещены пружины 16 кручени , одни концы которых зафиксированы упорами тарелей, а другие - упорами 18 поводков. Пружины установлены с предварительным нат гом кручени . При прохождении сцепленными вагонами криволинейных в плане участков пути величина ограниченного горизонтального перемещени  поперечной балки относительно поводков, осуществл ема  посредством св зи палец-паз, определ етс  соотношением T=(√L2+H2 - L)/2+K, где T - свободный ход пальца в пазуThe invention relates to railway transport, in particular, to devices for transferring passengers and support personnel from one car to another. The purpose of the invention is to increase reliability. The transitional platform contains a swivel apron, hingedly connected to the end wall of the car, a transverse beam 4 located under it, at the ends of which the runners 5 are installed, in which grooves 6 are made. 10. Leads are made in the form of U-shaped brackets, hinged 11 brackets of 12 buffers connected to the brackets. Between the vertical walls 14 of the leads on the axes x 15 are placed springs 16 torsion, one ends of which are fixed by stops of the plates, and others - by stops of 18 leads. The springs are installed with a preload torsion. When the coupled cars pass through curved track sections, the amount of limited horizontal movement of the transverse beam relative to the leads, carried out by means of a finger-slot connection, is determined by the relationship T = (√L 2 + H 2 - L) / 2 + K, free thumb in the groove

L - рассто ние между ос ми пальцевL is the distance between the axes of the fingers

H - максимальный реализуемый в эксплуатации ход тарели буфераH - the maximum running in the course of the plate buffer

K - конструктивный запас хода, компенсирующий различные отклонени . 1 з.п.ф-лы, 7 ил.K - constructive power reserve, compensating for various deviations. 1 hp ff, 7 ill.

Description

/J/ J

JcJc

9 19 1

Фаг.1Phage.1

LL

Фиг. 2FIG. 2

Риг.ЗRig.Z

Фиг.66

Claims (2)

Формула изобретенияClaim I. Переходная площадка пассажирского вагона, содержащая шарнирно соединенный одним концом с торцовой стеной, вагона фартук, расположенную под ним поперечную балку, закрепленную на поводках, шарнирно соединенных с кронштейнами тарелей буферов и подпружиненных в продольном относительно вагона направлении пружинами кручения, отличающаяся тем, что; с целью повышения надежности, попереч1569270 ная балка закреплена на поводках с возможностью ограниченного горизонтального перемещения посредством связи палец—паз, а' величина перемещения определяется соотношением t = где t — свободный ход пальца в пазу;I. The transition platform of a passenger car, comprising an apron pivotally connected at one end to the end wall of the car, a transverse beam located beneath it, mounted on leashes, articulated with buffer plate brackets and torsion springs spring-loaded relative to the car, characterized in that; in order to increase reliability, the transverse beam is fixed on leashes with the possibility of limited horizontal movement through the finger – groove connection, and the magnitude of the movement is determined by the relation t = where t is the free movement of the finger in the groove; L — расстояние между осями пальцев на 1 прямом участке пути;L is the distance between the axes of the fingers on 1 straight section of the path; Н — максимальный реализуемый в эксплуатации ход тарели буфера;N - maximum implemented in operation stroke of the buffer plate; К— конструктивный запас хода, компенсирующий различные отклонения.K - constructive power reserve, compensating for various deviations. 2. Площадка по π. 1, отличающаяся тем, что палец закреплен на поводке, а пазы выполнены в поперечной балке, причем поводки выполнены в виде П-образных скоб и соединены с указанными кронштейнами посредством подпружиненных относительно скоб осей.2. The site on π. 1, characterized in that the finger is mounted on a leash, and the grooves are made in the transverse beam, and the leashes are made in the form of U-shaped brackets and connected to these brackets by means of axles spring-loaded relative to the brackets. Фаг. 7Phage 7 Фаг. 2Phage 2 Фи.г.3Fi.g.3 6-δ6-δ ΠΠ
SU874339765A 1987-11-17 1987-11-17 Communication passage for passenger car SU1569270A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874339765A SU1569270A1 (en) 1987-11-17 1987-11-17 Communication passage for passenger car

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU874339765A SU1569270A1 (en) 1987-11-17 1987-11-17 Communication passage for passenger car

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1569270A1 true SU1569270A1 (en) 1990-06-07

Family

ID=21340804

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU874339765A SU1569270A1 (en) 1987-11-17 1987-11-17 Communication passage for passenger car

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1569270A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1129104, кл. В 61 D 17/20, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3890904A (en) Railway system
AU583356B2 (en) A traversing elevator
CZ186496A3 (en) Railway wagon
CA2071686A1 (en) Linking device for articulated vehicles, namely railway vehicles
ATE224825T1 (en) RAILWAY FREIGHT CARS
SU1569270A1 (en) Communication passage for passenger car
PL56679Y1 (en) Railway car for transporting turnout track sections
CA2103613C (en) Continuously mobile track tamping machine
US4327647A (en) Funicular railway
ATE104717T1 (en) SWITCH TRANSPORT CAR.
JPS54159912A (en) All-weather and soundproof transportation means
ATE258512T1 (en) ARTICULATED TROLLEY FOR COMBINED LOADING TRAFFIC, ESPECIALLY OF ROAD VEHICLES
ATE25047T1 (en) CONNECTING PASSAGE BETWEEN THE TWO BOXES OF A RAILWAY CAR.
JP2006500281A (en) Rail vehicle transport vehicle
RU2158211C1 (en) Convertible monorail transport system
RU1787122C (en) Gangway of vehicle
SU1129104A1 (en) Passage landing of railway coach
FR2444598A1 (en) INTERCOMMUNICATION DEVICE, PARTICULARLY FOR RAIL VEHICLES
SU1576391A1 (en) Car pusher
RU13784U1 (en) INTERIOR CAR BRIDGE
SU1654072A1 (en) Railway tank car
RU97110636A (en) DEVICE FOR REPLACEMENT OF CREW CARS
SU823202A1 (en) Device for shunting railway rolling stock
SU816830A1 (en) Articulated railway vehicle
SU1134654A1 (en) Track switch