SU1569266A1

SU1569266A1 - Противоугонное устройство дл транспортного средства

Info

Publication number: SU1569266A1
Application number: SU874375175A
Authority: SU
Inventors: Владимир Ефимович Дворкин; Эдуард Константинович Самарский; Юрий Александрович Коломейцев; Ярослав Афанасьевич Хетагуров
Original assignee: Предприятие П/Я Г-4677
Priority date: 1987-12-28
Filing date: 1987-12-28
Publication date: 1990-06-07

Abstract

Изобретение относитс к транспортной электронике и может быть использовано дл защиты транспортных средств от угона. Цель изобретени - повышение надежности. Устройство содержит включатель 1 устройства, св занный через блок 2 разв зки с блоком 3 режимов передатчика, выход которого подключен к входу передатчика 4, и приемник 5, выходом подключенный к входу блока 6 тревожной сигнализации. Блок 3 выполнен на триггерах, генераторе импульсов, элементах И-НЕ и счетчике импульсов. Блок 6 выполнен на триггерах, генераторе импульсов, инверторах, элементах И-НЕ и счетчике импульсов. При закрывании двери транспортного средства срабатывает включатель 1, при этом блок 3 формирует импульс самоконтрол определенной длительности (например, 0,5 с). Через определенное врем (пор дка 6-7 мин) этот импульс воспроизводитс блоком 6, что свидетельствует об исправности устройства и переходе его в дежурный режим. При попытке угона включатель 1 срабатывает повторно, при этом блок 3 формирует импульс длительностью, большей, чем длительность импульса самоконтрол , а блок 6 формирует пачки импульсов звуковой частоты, которые поступают на сигнализатор. Такое выполнение блока 6 позвол ет произвести отстройку о поступающих на его вход импульсов большей или меньшей длительности, чем длительность импульса, вырабатываема в дежурном режиме при попытке угона. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

СД

О5

со

05 05

Изобретение относитс к транспортной электронике и может быть использовано дл защиты транспортных средств от угона.

Цель изобретени - повышение надежности .

На фиг. 1 приведена блок-схема устройства; на фиг. 2 - электрическа схема блока режимов передатчика; на фиг. 3 - электрическа схема блока тревожной сигнализации .

Устройство содержит включатель 1, св занный через блок 2 разв зки с блоком 3 режимов передатчика, выход которого подключен к входу передатчика 4, и приемник 5, выходом подключенный к входу блока 6 тревожной сигнализации. Блок 3 режимов передатчика (фиг. 2) выполнен на триггерах 7-9, генераторе 10 импульсов, элементах И-НЕ 11 -17 и счетчике 18 импульсов . Счетный вход счетчика 18 подклю чен через генератор 10 к выходу триггера 7,

вторым входам элементов И-НЕ 34 и 35. Установочный вход триггера 27 через инвертор 32 подключен к выходу элемента И-НЕ 37, первый вход которого объединен с обнул ющим и установочным входами триггеров 28 и 29 и подключен к узлу начального состо ни , выполненному на резисторе 41 и конденсаторе 42. Установочный вход триггера 28 и второй вход элемента И -НЕ 37 подключены к выходу элемен iO та И-НЕ 36, второй вход которого подключен к инверсному выходу триггера 29. Выходы элементов И-НЕ 34 и 35 подключены к обнул ющему и другому установочному входам триггера 29, инверсный выход

, к которого и инверсный выход триггера 28 подключены к входам элемента И-НЕ 39, выход которого подключен к второму входу элемента И-НЕ 38, первый вход которого подключен к выходу элемента И-НЕ 33, а выход через усилитель, выполненный на

обнул ющий вход которого вл етс входом 20 резисторе 43 и транзисторе 44, к звуковому

блока 3, а установочный вход триггера 7 объединен с первым входом элемента И-НЕ 11, обнул ющим входом триггера 8 и подключен к выходу элемента И-НЕ 12. Входы элемента И-НЕ 12 объединены соответственно с первыми входами элементов И-НЕ 13 и 14, вторые входы которых подключены к выходам второго и четвертого разр дов счетчика 18, выходы первого и третьего разр дов которого подключены соответственно к второму входу элемента И-НЕ 14 и первому входу элемента И-НЕ 15. Второй вход элемента И-НЕ 15 объединен с вторым входом элемента И-НЕ 13 и подключен к выходу триггера 8, установочный вход которого объединен с уста но вочным входом триггера 9 и вторым входом элемента И-НЕ 11 и подключен к узлу начального состо ни , выполненного на резисторе 19 и конденсаторе 20. Выход элемента И-НЕ 11 подключен к обнул ющему входу счетчика 18, а выходы элементов И-НЕ 13-15 подключены соответственно к входам элемента И-НЕ 16 и обнул ющему входу триггера 9. Выход элемента И-НЕ 16 и инверсный выход триггера 9 подключены к входам элемента И - НЕ 17, выход которого подключен к усилителю, выполненному на резисторе 21 и транзисторе 22, и вл етс выходом блока 2. Генератор 0 выполнен на элементе И-Не 23, инверторе 24, резисторе 25 и конденсаторе 26.

Блок 6 тревожной сигнализации (фиг 3}

ЗС

сигнализатору 45, в цепь питани которого включен режимный резистор 46.

Включатель 1 выполнен на кнопочном переключателе и формирователе одиночного импульса, а блок 2 содержит фильтрующие конденсаторы и формирователи уровн напр жени .

Устройство работает следующим образом.

После того, как владелец транспортного средства выходит из него (например, закрывает дверь), срабатывает включатель 1, на выходе которого формируетс импульс отрицательной пол рности, поступающий через блок 2 на вход блока 3, который через заданный интервал времени t (на- 35 пример, 4-6 мин) осуществл ет самоконтроль , включа контроль радиоканала, после чего устройство переходит в дежурный режим .

После поступлени импульса уровн логического «О нг вход блока 3 (фиг. 2) триггер 7 переключаетс в состо ние с логической «1 на выходе и разрешает работу генератора 10 импульсов, который начинает заполн ть счетчик 18.

После формировани на выходе четвер- того разр да счетчика высокого уровн на выходе элемента И-НЕ 14 формируетс отрицательный импульс длительностью /2 (например, 0,5 с), поступающий на вход элемента И-НЕ 16. Так как на выходе второго разр да счетчика 18 в этот момент времени

40

выполнен на триггерах 27-29, генераторе 0 установлен логический «О, то на выходе эле30 импульсов, инверторах 3 ъ 32, элементах И-НЕ 33-39 и счетчике 40 импульсов, выходы которого подключены к первым входам элементов И-НЕ 33-36 Второй вход элемента И-НЕ 33 объединен с счетным входом счетчика 40 и подключен через генератор 30 к выходу триггера 27, обнул ющий вход которого вл этсч входом блока 6 и подключен через инвертор 31 к

мента И - НЕ 13 сформирован уровень логической «Ь, разрешающий прохождение импульса через элемент И-НЕ 16 на вход элемента И-НЕ 17, который, благодар уровню логической «1 на втором входе, пропускает импульс через резистор 21 и базу транзистора 22, подающего питание на пере- да-,„.п,ч А. который изучает импульс само- чоктрол .

вторым входам элементов И-НЕ 34 и 35. Установочный вход триггера 27 через инвертор 32 подключен к выходу элемента И-НЕ 37, первый вход которого объединен с обнул ющим и установочным входами триггеров 28 и 29 и подключен к узлу начального состо ни , выполненному на резисторе 41 и конденсаторе 42. Установочный вход триггера 28 и второй вход элемента И -НЕ 37 подключены к выходу элемента И-НЕ 36, второй вход которого подключен к инверсному выходу триггера 29. Выходы элементов И-НЕ 34 и 35 подключены к обнул ющему и другому установочному входам триггера 29, инверсный выход

которого и инверсный выход триггера 28 подключены к входам элемента И-НЕ 39, выход которого подключен к второму входу элемента И-НЕ 38, первый вход которого подключен к выходу элемента И-НЕ 33, а выход через усилитель, выполненный на

0 резисторе 43 и транзисторе 44, к звуковому

С

Устройство работает следующим образом.

После того, как владелец транспортного средства выходит из него (например, закрывает дверь), срабатывает включатель 1, на выходе которого формируетс импульс отрицательной пол рности, поступающий через блок 2 на вход блока 3, который через заданный интервал времени t (на- 5 пример, 4-6 мин) осуществл ет самоконтроль , включа контроль радиоканала, после чего устройство переходит в дежурный режим .

0

Так как генератор 10 продолжает работать , в счетчик 18 добавл етс один импульс и уровень логической «1 формируетс на выходе второго разр да, что приводит к формированию логического «О на выходе элемента И-НЕ 12, а следовательно, сбросу счетчика 18 и триггера 7 в исходное состо ние с логическим «О на выходе. После этого работа блока 3 прекращаетс и устройство переходит в дежурный режим.

Нулевым логическим уровнем с выхода элемента И-НЕ 12 (одновременно со сбросом счетчика 18 и триггера 7) триггер 8 переводитс в состо ние с логической «1 на выходе. Таким образом осуществл етс подготовка устройства к работе в режиме контрол за угоном.

Импульс самоконтрол принимаетс приемником 5, который формирует на входе блока 6 отрицательный импульс.

При включении питани блока 6 с помощью резистора 41 и конденсатора 42 через 20 элемент И-НЕ 37 и инвертор 32 формируетс импульс, устанавливающий счетчик 40 и триггеры 28 и 29 в исходное состо ние . При этом счетчик 40 установлен в нуль, на инверсном выходе триггера 28 имеетс уровень логического «О, а на инверсном выходе триггера 29 - уровень логической «1, на выходе триггера 27 - уровень логического «О.

Отрицательный импульс с входа приемника 5 поступает на вход триггера 27 и переводит его в состо ние с логической «1 на выходе, что приводит к запуску в работу генератора 30 импульсов, который начинает заполн ть Счетчик 40. До момента по влени уровн логической «1 на выходе

Врем /з определ етс временем заполнени счетчика 40 блока 6 (фиг. 3). После заполнени счетчика 40 уровень логической «1 с выхода четвертого разр да про- 5 ходит через открытый элемент И-НЕ 36 (на инверсном выходе триггера 29 логическа «1) и сбрасывает триггер 27 и счетчик 40 в нуль, что приводит к останову работы генератора 30. Одновременно сигналом с выхода элемента И-НЕ 36 триггер 28 переводитс в состо ние с логической «1 на инверсном выходе, чем и завершаетс подготовка устройства к работе в дежурном режиме.

В случае попытки угона транспортного средства (нарушени целостности двери, окон, багажника и т. д.) повторно срабатывает включатель 1 (первый раз включатель 1 сработал при постановке транспортного средства на контроль), задава низкий логический уровень (отрицательный импульс) на вход блока 3. Триггер 7 переводитс (повторно) в состо ние с логической «1 на выходе, разреша работу генератора 10.

Генератор 10 заполн ет счетчик 18. 25 В момент по влени уровн логической «1 на выходе второго разр да счетчика 18 на выходе элемента И-НЕ 13 формируетс отрицательный импульс длительностью большей , чем iS, который проходит через элементы И-НЕ 16 и 17 и резистор 21 на базу 30 транзистора 22. При этом элемент И-НЕ 14 закрыт уровнем логического «О с выхода четвертого разр да счетчика 18 и уровень логической «1 с его выхода разрешает работу элемента И-НЕ 16, а триггер 9 уровнем логической «1 с инверсного выхода

четвертого разр да счетчика 40 на выходе 35 разрешает работу элемента И-НЕ 17. В репервого разр да логическа «1 формируетс многократно. Поэтому на выходе элемента И-НЕ 33 формируютс пачки импульсов с заполнением частотой генератора 30.

зультате при угоне транспортного средства на врем большее, чем длительность импульса при самоконтроле (например, 1 с), открываетс транзистор 22, запуска передатчик 4. После по влени высокого уровн на Вследствие того, что элемент И-НЕ 39 40 выходе третьего разр да счетчика 18 включаетс элемент И-НЕ 15, открытый высоким уровнем с выхода триггера 8 и переводит триггер 9 в состо ние с логическим «О на

закрыт уровнем логического «О с инверсного выхода триггера 28, на его выходе установлен уровень логической «1 и пачки импульсов с выхода элемента И-НЕ 33 проинверсном выходе. При этом запираетс элеход т через элемент И-НЕ 38 и далее через 45 мент И-НЕ 17 и импульсы, формируемые

резистор 43 на базу транзистора 44. Усиленный транзистором 44 сигнал поступает на сигнализатор 45.

В результате через врем t владелец транспортного средства, наход сь, например, у себ дома, прослушивает в течение времени /з сигнал звукового сигнализатора 45, свидетельствующий о готовности устройства к работе и его годности. Если через врем i звуковой сигнал не поступил, значит устройство отказало, или включатель 1 не при50

55

на выходе элемента И-НЕ 16, продолжающим работать счетчиком 18 на выход блока 3 не передаютс . Передатчик 4 излучает импульс, который принимаетс приемником 5.

Отрицательный импульс поступает с выхода приемника 5 на обнул ющий вход триггера 27 блока 6. Триггер 27 переключаетс в состо ние с уровнем логической «1 на выходе, разреша работу генератора 30. На

веден в действие (например, дверь транс-выходе инвертора 31 формируетс положипортного средства не захлопнута). Это ведет к необходимости проверки состо ни устройства и транспортного средства.

тельный импульс, поступающий на вход элемента И-НЕ 34, другой вход которого подключаетс к тому из выходов счетчи

0

Врем /з определ етс временем заполнени счетчика 40 блока 6 (фиг. 3). После заполнени счетчика 40 уровень логической «1 с выхода четвертого разр да про- ходит через открытый элемент И-НЕ 36 (на инверсном выходе триггера 29 логическа «1) и сбрасывает триггер 27 и счетчик 40 в нуль, что приводит к останову работы генератора 30. Одновременно сигналом с выхода элемента И-НЕ 36 триггер 28 переводитс в состо ние с логической «1 на инверсном выходе, чем и завершаетс подготовка устройства к работе в дежурном режиме.

Генератор 10 заполн ет счетчик 18. 5 В момент по влени уровн логической «1 на выходе второго разр да счетчика 18 на выходе элемента И-НЕ 13 формируетс отрицательный импульс длительностью большей , чем iS, который проходит через элементы И-НЕ 16 и 17 и резистор 21 на базу 0 транзистора 22. При этом элемент И-НЕ 14 закрыт уровнем логического «О с выхода четвертого разр да счетчика 18 и уровень логической «1 с его выхода разрешает работу элемента И-НЕ 16, а триггер 9 уровнем логической «1 с инверсного выхода

инверсном выходе. При этом запираетс элемент И-НЕ 17 и импульсы, формируемые

выходе инвертора 31 формируетс положительный импульс, поступающий на вход элемента И-НЕ 34, другой вход которого подключаетс к тому из выходов счетчика 40 (например, к выходу второго разр да), на котором уровень логической «I по вл етс незначительно раньше, чем кончаетс положительный импульс на выходе инвертора 31. Если длительность импульса тревоги близка к длительности импульса формируемого на выходе блока 3, то в момент по влени уровн логической «1 на выходе второго разр да счетчика 40 элемент И-НЕ 34 открываетс и переводит логическим «О со своего выхода триггер 29 в состо ние с логическим «О на инверсном выходе. Это приводит к запиранию элемента И-НЕ 39 (ранее он был открыт сигналами логических единиц с инверсных выходов триггеров 28/ 29) и разрешению прохождени пачек импульсов, формируемых элементом И-НЕ 33 из сигналов генератора 20 и с выхо- да первого разр да счетчика 40, на базу транзистора 44. Поскольку первого разр да счетчика 40, на базу транзистора 44. Поскольку частота генератора 30 близка к звуковой , сигнализатор 45 выдает длительный звуковой сигнал об угоне транспортного средства.

Если длительность импульса на входе блока 6 мала, например импульс сформирован в результате дейстги радиопомех, то в момент по влени уровн логической «1 на выходе второго разр да счетчика 40, а следовательно, и на выходе элемппа И-НЕ 34, на другом входе этого элемента положительный импульс помехи уже закончилс - элемент И-НЕ 34 не открывае с , триггер 29 не переключаетс и сигнализаци не срабатывает. Элемент И-НЕ 34 не срабатывает и в режиме самоконтрол дли тельность импульса самоконтрол мала.

Если длительность импульса ка входе блока 6 больша , то элемен™ И-НЕ 34 вклю чаетс и переводит триггер 29 в состо ние с уровнем логической «i на инверсном выходе , после чего сигнализатором 45 осуществл етс звукова сигнализаци . Но длительность такой сигнализации мала (не воспринимаетс на слух и если и воспринимаетс , то обеспечивает лишь дополнительный контроль приемного радиоканала), так как через такт работы счетчика 40 уровень логической «1 с выхода третьегр разр да счегчи- ка 40 включает элемент И-НЕ 35. При этом уровнем логического «О с выхода элемента И-НЕ 35 триггер 29 возвращаетс в состо ние с уровнем логической «1 на инверсном выходе, а элемент И-НЕ 39 запирает элемент И-НЕ 38 и прекращает тревожную сигнализацию.

Следовательно, за счет элементов И-НЕ 34 и 35 обеспечиваетс включение тревожной сигнализации только импульсом длительностью , близкой к длительности импульса , сформированного в блоке 3 в дежурном режиме, а импульсы помех меньшей и большей длительности отфильтровываютс , что повышает достоверность контрол за угоном.

Кроме того, за счет того или иного подключени элементов И-НЕ 34 и 35 к различным выходам счетчика 40 можно дл отдельного образца устройства выбирать длитель- ность импульса, к которой будет чувствителен этот образец.

Claims

1.Противоугонное устройство дл транспортного средства, содержащее включатель устройства, св занный с передатчиком, и приемник, выходом подключенный к блоку тревожной сигнализации, содержащему звуковой сигнализатор, отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, устройство снабжено блоком режимов передатчика, выполненного на трех триггерах, генераторе импульсов, семи элементах И-НЕ и счетчике импульсов, счетный вход которого подключен через генератор импульсов к выходу первого триггера, обнул ющий вход которого вл етс входом блока режимов передатчика , установочный вход объединен с первым входом первого элемента И-НЕ, обнул ющим входом второго триггера и подключен ; выходу второго элемента И-НЕ, входы которого объединены соответственно с первыми входами третьего и четвертого элементов И-НЕ, вторые входы которых подключены к выходам второго и четвертого разр дов счетчика импульсов, выходы первого и третьего разр дов которого подключены соответственно к второму входу четвертого элемента И-НЕ и первому входу п того элемента И-НЕ, второй вход которого, объединенный с вторым входом третьего элемента И-НЕ, подключен к выходу второго триггера , установочный вход которого объединен с установочным входом третьего триггера и вторым входом первого элемента И-НЕ и подключен к узлу начального состо ни , выход первого элемента И-НЕ подключен к обнул ющему входу первого триггера, выходы третьего, четвертого элементов И-НЕ и п того элемента И-НЕ подключены соответственно к входам шестого элемента И-НЕ и обнул ющему входу третьего триггера, выходы которых подключены к входам седьмого элемента И-НЕ, выход которого подключен к усилителю и вл етс выходом блока режимов передатчика.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что блок тревожной сигнализации выполнен на трех триггерах, генераторе импульсов, двух инверторах, семи элементах И-НЕ и счетчике импульсов, выходы которого подключены к первым входам первого, второго, третьего и четвертого элементов И-НЕ, второй вход первого элемента И-НЕ, объединенный со счетным входом счетчика импульсов , подключен через генератор импульсов к выходу первого триггера, обнул ющий вход которого вл етс входом блока тревожной сигнализации и подключен через первый

инвертор к вторым входам второго и третьего элементов И-НЕ, а установочный вход через второй инвертор подключен к выходу п того элемента И-НЕ, первый вход которого объединен с обнул ющим и установочным вхо- да ми второго и третьего триггеров и подключен к узлу начального состо ни , установочный вход второго триггера и второй вход п того элемента И-НЕ подключен к выходу четвертого элемента И-НЕ, другой установочный и обнул ющий входы третьего триг-

Сблока2.

гера подключены соответственно к выходам третьего и второго элементов И-НЕ, выход первого элемента И-НЕ подключен к первому входу шестого элемента И-НЕ, выход которого подключен через усилитель к звуковому сигнализатору, а второй вход - к выходу седьмого элемента И-НЕ, входы которого подключены к инверсным выходам второго и третьего триггеров, инверсный выход последнего из которых объединен с вторым входом четвертого элемента И-НЕ.

На блок 4 22

Фиг.2

С блока 5 ФигЗ