SU1562307A1 - Гидравлическое устройство дл подъема и опускани автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным средствам и может использоватьс  при вывешивании автомобилей в услови х авторемонтных и автотранспортных предпри тий. Цель изобретени  - повышение безопасности работы. В случае обрыва одного из соединительных шлангов при подъеме или опускании автомобилей жидкость не поступает в сливную магистраль 17, давление в которой резко падает, питание на электромагнит 15 не подаетс . Гидрораспределитель 14 переводитс  в нейтральное положение. Поток жидкости из напорной магистрали 21 перекрываетс , полости нагнетани  и слива непосредственно соедин ютс  с баком насосной станции и под весом вывешенного автомобил  жидкость вытекает через разрыв шланга. При этом штоки 4, 5, 6 опускаютс  и автомобиль возвращаетс  в первоначальное положение. 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к подъемно-транспортным средствам и может использоватьс  г1ри вывешивании автомобилей в услови х авторемонтных и автотранспортных предпри тий .

Целью изобретени   вл етс  обеспечение безопасности работы.

На фиг. 1 представлена гидравлическа  схема устройства; на фиг. 2 - представлена электрическа  схема управлени  устройства .

Гидравлическое устройство дл  подъема и опускани  автомобил  состоит из трех г идроцилиндров 1-3. Полости этих цилиндров соединены последовательно. Надпоршне- $а  полость А гидроцилиндра 3 соединена с подпоршневой полостью Б гидроцилиндра 2, надпоршнева  полость В гидроцилиндра 2 - С поршневой полостью Г гидроцилиндра 1. При этом живые сечени  полостей А и Б, В и Г соответственно равны между собой.

В поршн х штоков 4-6 цилиндров 1-3 имеютс  два шариковых клапана 7 и пружина 8, прижимающиес  к седлам 9. Дл  разгрузки гидроцилиндра в верхнем положении установлено коромысло 10. В нижней части цилиндра предусмотрен выступ 11, что дает Возможность прокачивать все гидроцилинд- ры в крайнем нижнем положении штоков. Между полост ми гидроцилиндров установлены дроссели 12, которые предназначены дл  регулировани  синхронного опускани  Штоков гидроцилиндров в случае обрыва одного из соединенных трубопроводов.

Устройство содержит насосную станцию 13 и электрогидрораспределитель 14 с электромагнитом 15, включающим гидрораспределитель на подъем штока гидроцилиндра , и электромагнитом 16, включающим Гидрораспределитель на опускание штока гидроцилиндра. В сливную магистраль 17 между гидрораспределителем и насосной станцией встроен подпорный золотник 18, создающий определенное давление в сливной магистрали, и реле 19 давлени  с нормально открытыми контактами 20. Напорна  магистраль 21 соедин ет гидрораспределитель с насосной станцией. Автоматическа  схема управлени  гидравлического устройства содержит пусковое реле 22 и его нормально открытые контакты 23 и 24, пусковую кнопку 25 «Вверх, реле 19 давлени , сигнальную лампочку 26, обеспечивающие управление движением штоков цилиндров вверх и перевод гидрораспределител  в нейтральное положение при обрыве одного из соединительных трубопроводов , пусковое реле 27 и его нормально открытые контакты 28 и 29, пусковую кнопку 30 «Вниз, сигнальную лампочку 31, обеспечивающие управление движением штоков цилиндров вниз, остановочное реле 32 и его нормально закрытые контакты 33 и 34, кнопку «Стоп, обеспечивающие остановку движени  штоков гидроцилиндров как при

0

0

подъеме, так и при опускании автомобил , исполнительные механизмы - электромагниты 15 и 16, обеспечивающие работу гидрораспределител  14.

Устройство работает следующим образом. Дл  вывешивани  автомобил  нажимают пусковую кнопку 25 «Вверх, при этом включаетс  реле 22 и контактами 24 включает электромагнит 15 гидрораспределител  в положение «Подъем, вследствие чего начинает двигатьс  шток и жидкость из полостей цилиндров поступает в сливную магистраль 17, в которой подпорный золотник 18 создает определенное давление. Срабатывает

5 реле 19 давлени , контакты замыкаютс , при этом пусковое реле 22 самоблокируетс , происходит процесс подъема штока гидроцилиндров , автомобиль вывешиваетс .

В случае создани  аварийной ситуации, т. е. при разрушении одного из соединительных трубопроводов, соедин ющих гидроцилиндры с распределителем, рабоча  жидкость не поступает в сливную магистраль (так как под массой автомобил  шток или штоки цилиндров начинают опускатьс ,

5 удал   жидкость через разрушенный трубопровод ).

Давление в сливной магистрали резко падает, контакты 20 реле давлени  размыкаютс , пусковое реле 22 обесточиваетс , питание на электромагнит 15 не поступает,

0 гидрораспределитель переходит в нейтральное положение. Штоки цилиндров под действием массы автомобил  и благодар  наличию дроссельных устройств синхронно опускаютс , автомобиль возвращаетс  в исходное положение.

5 Дл  опускани  автомобил  необходимо нажать кнопку 30 «Вниз, при этом включаетс  реле 27, которое контактами 29 включает электромагнит 16 гидрораспределител , причем одновременно замыкаютс  кон0 такты 28, реле самоблокируетс , автомобиль опускаетс .

Дл  остановки движени  штоков гидроцилиндров при подъеме или опускании автомобил  необходимо нажать кнопку 25 «Стоп, при этом включаетс  реле 32 и кон5 тактами 34 и 33 разрывает цепь питани  пусковых реле, электромагнит 15 или 16 обесточиваетс , движение штоков прекращаетс .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   0Гидравлическое устройство дл  подъема и

   опускани  автомобил , содержащее три последовательно сообщенных между собой гидролини ми одноштоковых цилиндра, полость подъема первого из которых и полость опускани  третьего цилиндра сообщены соответственно гидролини ми нагнетани  и слива с насосной станцией через трехпозиционный четырехлинейный распределитель, отличающеес  тем, что, с целью повышени  безопасности работы, оно снабжено дроссель- ными.устройствами, установленными в гидролини х между двум  последовательно сообщенными цилиндрами, подпорным золотником и реле давлени  с нормально открытыми контактами, установленными последовательно в гидролинии слива между распределителем и насосной станцией, при этом гидрораспределитель выполнен с электромагнитным управлением.