SU1562198A1 - П тниковый узел железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту и касаетс  конструкции п тникового узла грузовых вагонов. Цель изобретени  - повышение надежности. П тниковый узел грузового вагона содержит хребтовую 2 и шкворневую 3 балки, шкворень 6 и п тник, состо щий из двух контактирующих между собой элементов 5 и 9, один из которых, например элемент 9, жестко укреплен на хребтовой балке 2, а другой, например элемент 5, выполнен сменным. В полость 4 хребтовой балки 2 в месте пересечени  ее продольной оси с продольной осью шкворневой балки 3 введены четыре усиливающие диафрагмы 10 и 11 пр моугольной формы, расположенные вертикально и попарно параллельно между собой по обе стороны относительно указанных осей. Сменный элемент 5 п тника выполнен в виде цилиндрического диска с плоской опорной поверхностью и расположенным в его верхней части цилиндрическим хвостовиком, который установлен с гарантированным нат гом в цилиндрическое отверстие, выполненное в элементе 9, причем последний расположен так, что перекрывает полость 4 и диафрагмы 10 и 11. 3 ил.

Description

угольной формы, расположенные вертикально и попарно параллельно между собой по обе стороны относительно указанных осей. Сменный элемент 5 п тника выполнен в виде цилиндрического диска с плоской опорной поверхностью и расположенным в его верхней

части цилиндрическим хвостовиком, который установлен с гарантированным нат гом в цилиндрическое отверстие, выполненное в другом элементе 9, причем последний расположен так, что перекрывает полость 4 и диафрагмы 10 и 11. 3 ил.

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению и касаетс  конструкции п тниковых узлов грузовых вагонов.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг,1 изображен п тниковый узел, поперечный разрез; на фиг,2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - сечение В-Б на фиг.2.

П тниковый узел грузового вагона 1 включает в себ  хребтовую 2 и шкворневую 3 балки, по ос м пересечени  которых смонтированы надп тник 4 с запрессованным в них сменным элементом 5. При помощи шкворней 6 Элементы п тника совмещаютс  с подп тниками 7 тележки 8. Элемент 9 подп тника 4 выполнен шириной а, перекрывает полость В хребтовой балки 2, подкреплен диафрагмами 10 и жестко соединен с хребтовой балкой по всему периметру поперечного сечени . Дл  удобства монтажа и исключени  деформаций при транспортировке диафрагмы соединены между собой в верхней части планками 11. Учитыва  значительный допуск на высоту профил  хребтовой балки зета и дл  обеспечени  гарантированного контакта опорной плит.ы 9 с хребтовой балкой 2 по поверхности Г, диафрагмы 10 устанавливаютс  с зазором Ъ, который перекрываетс  накладками 12, свариваемыми с диафрагмами и верхними полками. Местное усиление осуществл етс  накладками 13, состыкованными сваркой с опорной пдитой 9 и по периметру - с нижними полками хребтовой балки. Нижний лист 14 шкворневой балки 3 состоит из двух частей, которые свариваютс  с верхними поверхност ми нижних полок хребтовой балки.

Диск п тника со стандартными диаметром d и высотой h, имеет тер- мообработанные рабочие поверхности D дл  уменьшени  износа в паре трени  п тник-подп тник. Хвостовик

выполнен диаметром„Dг, соответствующим диаметру подступенной части оси D. Хвостовик запрессовываетс  в отверстие опорной плиты 9 с нат гами.

i

П тниковый узел работает следую- 1тим образом.

Вертикальные нагрузки передаютс  от п тника раме вагона через поверхности сплошного контакта Ей Г , а

горизонтальные - через хвостовик

диаметром Вг D1, прочность которого на см тие и срез значительно выше по сравнению с заклепками, что обеспечивает повышение долговечности узла.

0

0

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   П тниковый узел железнодорожного транспортного средства, содержащий шкворень, соедин ющий между собой

   подп тник и п тник, кс торый выполнен из закрепленной на хребтовой балке плиты и закрепленного на плите диска, опертого на подп тник, о т л и - с чающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, п тник снабжен вертикальными диафрагмами, жестко соединенными с перекрывающей полость хребтовой балки плитой и с внутренними продольными стенками хребтовой балки, при этом диск выполнен с цилиндрическим хвостовиком, запрессованным в выполненное в плите отверстие .