SU1559293A1

SU1559293A1 - Способ определени противоизносных свойств смазочных масел

Info

Publication number: SU1559293A1
Application number: SU874347448A
Authority: SU
Inventors: Рувим Натанович Заславский; Игорь Аркадьевич Лифшиц; Татьяна Владимировна Князькова; Михаил Соломонович Хоц
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6711
Priority date: 1987-12-21
Filing date: 1987-12-21
Publication date: 1990-04-23

Abstract

Изобретение касаетс аналитической химии, в частности определени противоизносных свойств смазочных масел. Цель - повышение достоверности, информативности анализа и качества испытательных шаров. Испытани масел на четырехшариковой машине трени ведут при посто нной нагрузке в три этапа: 1) на едином приработочном масле, исключающем наличие последействи

2) в виде серий определений образца масла с последовательным увеличением температуры от комнатной до 70°С с интервалом 10-20°С

3) с использованием парафино-нафтенового масла. Оценку противоизносных свойств ведут по суммарному приросту диаметра п тна износа после второго и третьего этапов. В этом случае использование единого приработочного масла, исключающего наличие последействи , позвол ет дополнительно на 1-м этапе проводить отбраковку пар трени с тем, чтобы дальнейшие испытани проводить только на шарах одинакового качества, что гарантирует резкое уменьшение расхождений в параллельных испытани х и позвол ет уменьшить их количество. 1 ил., 6 табл.

Description

Изобретение относитс к области создани и использовани смазочных материалов с улучшенными эксплуатационными характеристиками, в частности к способу оценки смазывающих свойств масел и присадок.

Цель изобретени - повышение достоверности и расширение информативности при определении эксплуатационных характеристик смазочных масел и качества испытательных шаров.

Способ включает три этапа испытани : на первом этапе используют единое приработочкое масло, которое исключает наличие последействи (способность присадки создавать на поверхности трени пленку, котора блокирует износ даже после удалени присадки из зоны трени ), на втором этапе провод т серию определений испытуемых образцов масел с последовательным увеличением температуры от комнатной до 70°С с интервалом 10-20°С, на третьем этапе испытание провод т на парафино-нафтеновом масле (например, вазелиновом) при комнатной температуре . Противоизносную эффективность масла определ ют по суммарному приросту диаметра п тна износа после второго и третьего этапов.

Использование единого приработоч- ного масла, исключающего наличие последействи , позвол ет дополнительно на первом этапе проводить отбраковку пар трени с тем, чтобы дальнейшие испытани проводить только на шарах одинакового качества,.что гарантирует резкое уменьшение расхождений в параллельных испытани х и позвол ет УМЕНЬШИТЕ их количествоi

Вли ние качества шаров на результаты испытаний при разных нагрузках единого приработочного масла приведено в .табл, 1.

Из табл.1 видно, что в пределах одной и той же выборки шаров воспроизводимость результатов испытаний достаточно надежна . Расхождени в результатах между различными выборками из- за их разного качества составл ют при нагрузке 20 кгс 37,5%, при нагруз- see 14 кгс 29-47%,

Таким образом, име приработочное масло одного и того же состава, можно уже на первом этапе отбраковывать шары, которые по качеству изготовлени непригодны дл проведени дальнейших испытаний.

На втором этапе испытани исследуемого образца масла провод т при различных температурах (от 20 до 70 С), с целью определени условий (нагрузка и температура), при которых наблюдаетс эффект последействи , что позвол ет рекомендовать оптимальные температурные и нагрузочные услови применени данного масла в узлах трени . При этом рекомендуемые темпера- .турные услови обеспечивают минимальный расход противоизносной приезд ки и повышают длительность эффективной работоспособности масла (наличие последействи исключает расход присадки на предотвращение износа до тех пор, пока не изотретс образовав- ша с на поверхности трени защитна пленка).

Вли ние температуры на наличие последействи присадки ДФ-11 в масле М-8В4 при посто нной нагрузке приве- дено в табл.2.

Из табл,2 видно, что последействие противоизносной присадки до 40 С

отсутствует (диаметр п тна износа на 3-м этапе-резко возрастает). При 60° С последействие. вно выражено (диаметр п тна износа за 30 мин испытаний не измен етс ), дальнейшее п повышение температуры до 70°С приводит к такому же результату.

При проведении исследований вли ни трибологических параметров на результаты испытаний построена математическа модель зависимости этих результатов от изменени температуры и нагрузки на верхний шар.

На чертеже приведено графическое изображение результатов обсчета математической модели.

Математическа модель позвол ет выбрать оптимальные услови испытаний (по температуре и нагрузке), при которых исследуемый образец про вл ет максимальную эффективность эксплуатационных свойств (в зоне эффекта последействи ).

Ранжирование гидравлических масел (место расположени в таблице в пор дке ухудшени противоизносных свойств) при проведении испытаний по стандартной методике приведено в табл.3.

Ранжирование масел при испытани х по трехэтапной методике - приработка на испытуемом масле (комнатна температура , нагрузка 20 кгс) - приведено в табл.4.

Ранжирование масел при испытани х по трехэтапной методике (нагрузка 20 20 кгс, температура комнатна ), но с приработкой на едином прйработочном масле приведено в табл.5.

Из приведенных данных видно, что

по противоизносной эффективности, оцененной по стандартной методике, исследованные масла дифференцируютс плохо (за исключением двух последних масел без противоизносных присадок ). Оценка по трехэтапной методике позвол ет получить разницу между противоизноснымй свойствами различных легированных масел.

При проведении испытаний в наиболее благопри тных услови х по предлагаемому способу (нагрузка 10 кгс.. тен температура от 20 до 70°С с интервалом 20°С, приработка на едином прйработочном масле - оптимальные услови ) ранжирование масел заметно измен етс . Наихудшими противоизнос- ными свойствами обладают масла, не имеющие в своем составе противоизнос- ных присадок, что видно из табл.6.

Таким образом, предлагаемый способ оценки смазывающих свойств значительно повышает информативность по сравнению с известным, поскольку позвол ет более четко различать масла с противоизносными присадками по их эффективности защиты от износа, выдавать рекомендации по оптимальным три- бологическим услови м применени различных масел, при которых имеющиес в них присадки работают наиболее продолжительное врем . Использование изобретени дает возможность до начала испытаний масла оценивать качество испытательных образцов-шаров.

0

5

после второго и третьего этапов, отличающийс тем, что, с целью повышени достоверности и расширени информативности при определении свойств смазочных масел и качества испытательных шаров, испытание на первом этапе провод т на едином при- работочном масле, исключающем наличие последействи , и на втором этапе испытание образца масла провод т в виде серии определений с последовательным увеличением температуры от комнатной до 70°С с интервалом 10-20°С,

i

Таблица 1

Средний диаметр п тен износа, мм I 2- выборка шаров

20 1- выборка шаров

1-и и 3-й этапы испытаний провод тс при

комнатной температуре. Таблица 3

45

Таблица 4

1559293

Таблица 5

W 30

W

Таблица 6

50

60

70 7, С

Claims

Формула изобретения

Способ определения противоизносных свойств смазочных масел путем испыта- 25 ния на четырехшариковой машине трения в три этапа при постоянной нагрузке с использованием на третьем этапе парафино-нафтенового масла с оценкой противоизносных свойств по суммарно- 30 му приросту диаметра пятна износа после второго н третьего этапов, отличающийся тем, что, с целью повышения достоверности и расширения информативности при определении свойств смазочных масел и качества испытательных шаров, испытание на первом этапе проводят на едином приработочном масле, исключающем наличие последействия, и на втором этапе испытание образца масла проводят в виде серии определений с последовательным увеличением температуры от комнатной до 70°С с интервалом 10-20°С,

Т а б л й. ц а 1

Средний диаметр пятен износа, мм 1-я выборка шаров 2-я выборка шаров 20 кгс 0,40 0,55 0,40 0,55 0,40 0,55 14 кгс 0,33 0,44 0,35 0,45 0,34 0,50

Таблица 2

Нагрузка, кгс Температура,^ Диаметр пятна износа « , мм 1—й этап 2-й этап |з -й этап 20 20 0,37 0,41 0,64 20 40 0,34 0,38 0,64 20 60 0,37 0,40 0,41 20 70 0,32 0,36 0,36

* 1-й и 3-й этапы испытаний проводятся при комнатной температуре.

Таблица 3

Место Масло Средний диаметр пятна износа, мм 1-5 МГЕ-46В 0,3 1-5 М-8В₄ 0,30 1-5 М-10В₂ 0,30 1-5 МГЕ-25Т 0,32 1-5 ЭГСС-МК 0,33 6-7 МГЕ-68В ' • 0,34 6-7 М-8А 0,35 8 марки А 0,46 9-10 МГ-30 0,70 9-10 Э1П G.70

Таблица 4

Место Масло Суммарный прирост диаметра пятна износа, мм 1 МГЕ-46В 0,04 2 МГЕ-68В 0,06 3 марки А 0,07 4 М-10В₂ 0,13 5 МГ-30 0,19 6 МГЕ—25т 0,22 7 ЭГСС-МК 0,25 8-9 М-8А 0,27 8-9 эш . 0,27 10 М-8В₂ 0,32

Таблица 5 · Таблица 6

------- Место Масло Суммарный прирост Место Масло Суммарный при- диаметра пятна $ рост диаметра износа, мм пятна износа,мм

1 марки А 0,10 1 ЭГСС-МК 0,01 2 м-юв_г 0,13 2-3 МГЕ-68В 0,02 3 МГЕ-68В 0,19 ю 2-3 МГЕ-25т 0,02 4-5 М-8А 0,20 4-5 МГЕ-46В 0,04 4-5 МГЕ-25т 0,20 4-5 марки А 0,04 6 ЭГСС-МК 0,22 6-7 М-вВ^ 0,07 7-8 эш - 0,27 6-7 М-10В_г 0,07 7-8 М-8В₂ 0,27 15 8 М-8А 0,27 9 МГЕ-46В 0,29 9 ЭШ 0,30 10 МГ-30 0,40 10 МГ-30 0,35

.Редактор В.Данко