SU1558719A2

SU1558719A2 - Device for positive locking of vehicle differential gearing

Info

Publication number: SU1558719A2
Application number: SU884462586A
Authority: SU
Inventors: Глеб Вилордович Рыбаков
Original assignee: Институт проблем надежности и долговечности машин АН БССР
Priority date: 1988-07-18
Filing date: 1988-07-18
Publication date: 1990-04-23

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к дифференциальным устройствам. Цель изобретени - повышение нагрузочной способности механизма при обеспечении чистоты выключени фрикционной муфты. В механизме принудительной блокировки дифференциала транспортной машины подвижна полумуфта фрикционной муфты выполнена в виде набора конусных колец 8-10, св занных поочередно посредством шлицев с подвижной сцепной полумуфтой 7, котора в свою очередь св зана с корпусом дифференциала 1 и с полуосью 2, причем каждое из конусных колец подпружинено относительно детали, с которой оно св зано. 1 ил.This invention relates to a transport engineering, in particular to differential devices. The purpose of the invention is to increase the load capacity of the mechanism while ensuring clean shutdown of the friction clutch. In the mechanism of the forced locking of the differential of the transport machine, the movable coupling half of the friction clutch is made up of a set of tapered rings 8-10, connected alternately by means of slots with the movable coupling coupling 7, which in turn is associated with the differential case 1 and with the axle 2, each of the cone rings are spring-loaded relative to the part with which it is associated. 1 il.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к дифференциальным устройствам, и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. № 1390076.The invention relates to transport engineering, in particular to differential devices, and is an improvement of the known device according to ed. St. No. 1390076.

Цель изобретения - повышение нагрузочной способности механизма при обеспечении чистоты выключения фрикционной муфты..The purpose of the invention is to increase the load capacity of the mechanism while ensuring a clean off clutch.

На чертеже изображен механизм принудительной. блокировки дифференциала транспортной машины с тремя парами трения, общий вид.The drawing shows a forced mechanism. differential lock of a transport machine with three friction pairs, general view.

В корпусе 1 дифференциала на полуоси 2 установлена полуосевая шестерня 3, которая взаимодействует с сателлитами 4, сидящими на оси 5. На полуосевой шестерне 3 выполнены сцепная зубчатая и коническая фрикционная полумуфты* Корпус 1 через подшипник 6 опирается на балку ведущего моста (не показана). Подвижная сцепная полумуфта 7 своими наружными шлицами связана с корпусом 1, а внутренними - с конусными кольцами 8 и 9. Конусное кольцо 10 посредством шлицев связано с полуосью 2. Конусные .кольца: 8-10 подвижны в осевом направлении. Конусное кольцо 8 пружиной 1 1 прижимается к бурту, выполненному на внутренней поверхности подвижной сцепной полумуфты 7. Другой конец пружины 11 опирается на стопорное кольцо 12, к которому пружиной 13 прижато конусное кольцо 9. Конусное кольцо 10, в свою очередь, прижато пружиной 14 к установленному на полуоси 2 стопорному кольцу 15.In the differential housing 1, on the semi-axle 2, a semi-axial gear 3 is installed, which interacts with the satellites 4 sitting on the axis 5. A coupling gear and conical friction half-coupling are made on the semi-axial gear 3 * Housing 1 rests on the drive axle beam (not shown) through the bearing 6. The movable coupling half-coupling 7 is connected with the outer slots 1 to the housing 1, and the inner slots with the conical rings 8 and 9. The conical ring 10 is connected with the axle shaft 2 through the splines 2. Taper. Rings: 8-10 are axially movable. The conical ring 8 is pressed by a spring 1 1 against a collar made on the inner surface of the movable coupling half 7. The other end of the spring 11 rests on the circlip 12, to which the conical ring 9 is pressed by the spring 13. The conical ring 10, in turn, is pressed by the spring 14 to the snap ring 15 mounted on the half shaft 2.

’ «·’“ ·

Механизм принудительной блокировки дифференциала работает следующим образом.The mechanism of forced differential lock works as follows.

Привод блокировки дифференциала (не показан) перемещает подвижную сцепную полумуфту 7. Пружины 11 и. 13, сжимаясь, передают осевое усилие на конусные кольца 8 и 9 соответственно. Последние, перемещаясь, правлении, прижимаются поверхностям конусногоThe differential lock drive (not shown) moves the movable coupling half coupling 7. Springs 11 and. 13, compressing, transmit axial force to the conical rings 8 and 9, respectively. The latter, moving, board, pressed against the surfaces of the conical

Редактор А.Шандор полуосей шестерни 3. Весь пакет конусных колец сжимается и за счет момента трения скорости вращения полуосей шестерни 3 и корпус дифференциала 1 выравниваются. В этот момент зубья подвижной сцепной полумуфты 7 входят в зацепление с зубьями полу'осей шестерни 3 и дифференциал полностью блокируется. Для снятия блокировки необходимо посредством привода перемещения отвести в противоположную сторону подвижную сцепную полумуфту 7, которая выйдет из зацепления с зубьями полуосевой шестерни 3 и за счет своего бурта и стопорного кольца 12 передвинет конусные кольца 8 и 9 в исходное положение, а конусное кольцо 10 пружиной 14 прижмет- ; ся к установленному на полуоси 2 стопорному кольцу 15. При этом дифференциал разблокируется.Editor A. Shandor gear axle shafts 3. The whole package of conical rings is compressed and due to the friction moment of rotation speed of gear axle shafts 3 and differential case 1 are aligned. At this moment, the teeth of the movable coupling half coupling 7 are engaged with the teeth of the semi-axes of the gear 3 and the differential is completely blocked. To remove the lock, it is necessary to move the movable coupling half 7 to the opposite side by means of the displacement drive, which will disengage from the teeth of the semi-axial gear 3 and, due to its shoulder and locking ring 12, will move the conical rings 8 and 9 to their original position, and the conical ring 10 with a spring 14 presses; to the snap ring 15 mounted on the axle shaft 2. The differential then unlocks.

Благодаря тому, что в исходном положении кольца 8 и 9, связанные со сцепной полумуфтой 7, и конусное кольцо to, связанное с полуосью 2, занимают фиксированное положение, между фрикционными поверхностями упомянутых колец обеспечивается гарантированный зазор.Due to the fact that in the initial position, the rings 8 and 9 associated with the coupling half-coupling 7 and the conical ring to, connected with the axle shaft 2, occupy a fixed position, a guaranteed clearance is ensured between the friction surfaces of the said rings.

Таким образом, при выполнении фрикционной муфты с большим числом пар трения обеспечивается ее чистота выключения.Thus, when performing a friction clutch with a large number of friction pairs, its clutch cleanliness is ensured.

Claims

Claim

The mechanism of forced differential lock of a transport machine according to ed. St. No. 1390076, distinguished by the fact that, in order to increase the load capacity while ensuring a clean cut-off of the friction clutch, the movable clutch coupling of the friction clutch is made in the form of a set of conical rings, connected alternately by means of splines with a movable coupling coupling and a half shaft, moreover each of the cone rings is spring loaded relative to the part with which it is associated.

in axial conical ring 10 and