SU695863A1

SU695863A1 - Bevel -gear differential gear locking arrangement

Info

Publication number: SU695863A1
Application number: SU752162796A
Authority: SU
Inventors: Евгений Борисович Александров; Георгий Валериевич Коршунов; Ефим Лазаревич Эзрохи; Станислав Алексеевич Трофимов; Василий Кузьмич Горовой
Original assignee: Кременчугский автомобильный завод
Priority date: 1975-08-04
Filing date: 1975-08-04
Publication date: 1979-11-05

Description

новлена на выходном валу с возможностью осевого перемещени , и механизма ее перемещени 2 J,axially displaced on the output shaft, and its 2 J movement mechanism,

Однако и это устройство не лишено указанного недостатка, так как при блокировке дифференциала соедин етс его входное звено (кресто-: гина) с одним из выходных валов. Кроме Tofo, в указанном устройстве требуетс большое усилие дл перемещени полумуфты из-за значительного трени в шлицевых соединени х полумуфты с шестерней и выходным валом.However, this device is not deprived of this drawback, since when the differential is locked, its input link (cross-: gina) is connected to one of the output shafts. In addition to Tofo, in this device, a large force is required to move the half-coupling due to considerable friction in the spline coupling half-coupling with the gear and the output shaft.

Целью изобретени вл етс уменьшение усили в блокирующей при одновременном уменьшении габаритов дифференциала.The aim of the invention is to reduce the force in the blocker while reducing the size of the differential.

Указанна цель достигаетс тем, что механизм перемещени подвижной полумуфты выполнен в виде толкателей , расположенных параллельно оси выходного вала в шестерне, установленной на том же валу, что и подвижна псшумуфта, при этом подвижна полумуфта размещена в пространстве между шестерн ми, а втора полумуфта выполнена за одно целое с шестерней другого выходного вала.This goal is achieved by the fact that the movement mechanism of the movable coupling half is made in the form of pushers arranged parallel to the axis of the output shaft in a gear mounted on the same shaft as the movable coupling, while the moving coupling half is placed in the space between the gears, and the second coupling half is made one piece with the gear of the other output shaft.

На фиг. 1 изображен поперечный разрез редуктора ведущего мвста автмобил с блокируемым коническим дифференциалом; на фиг. 2 изображен поперечный разрез блокируемого конического дифференциала с устройством дл его блокировки.FIG. 1 shows a cross-section of the drive gearbox of the AvtoMobil Mvsta with a blocked conic differential; in fig. 2 shows a cross-section of a blocked conic differential with a device for locking it.

Блокируемый конический дифференциал содержит корпус 1, на котором закреплена ведома шестерн 2 главной передачи транспортного средства В корпусе 1 расположена крестовина 3, на шипах которой установлены сателлиты 4, а также шестерни 5 и 6 выходных валов 7 и 8. Дифференци,ал снабжен устройством дл его принудительной блокировки, состо щим из полумуфт 9 и 10. Полумуфта 10 выполнена за одно целое с шестерней б выходного вала 8. Полумуфта 9 размещена между шестерн ми на шлицах 11 выходного вала 7 и подпружинена относительно другой шестерни 5 спира:г1ьной пружиной 12, расположенной в стакане 13. Стакан 13 прикреплен к шестерне 5 посредством пары штифтов 14,- застопоренных пружинным кольцом 15.The locking bevel differential includes a housing 1 on which the gear 2 of the vehicle’s main gear is mounted. In housing 1 there is a cross 3, on which the satellites 4 are mounted, as well as gears 5 and 6 of the output shafts 7 and 8. Differential forced locking, consisting of half couplings 9 and 10. Half coupling 10 is made in one piece with gear b of the output shaft 8. Half coupling 9 is placed between the gears on the splines 11 of the output shaft 7 and is spring-loaded relative to the other gear 5 of the helix: 1noy spring 12 disposed in the glass 13. The glass 13 is fixed to gear 5 by a pair of pins 14, - the locked spring ring 15.

Механизм перемещени полумуфты содержит толкатели 16, расположенные в осевых отверсти х шестерни 5, параллельных ее оси и установленных против торца полумуфты 9.The mechanism for moving the half-coupling comprises pushers 16 located in the axial holes of the gear 5, parallel to its axis and mounted against the end of the coupling half 9.

Толкатели 16 своими наружными торцами упираютс во втулку 17, котора через радиально-упорный шариквый подшипник 18 соединена с поршнем 19 пневмоцилиндра 20 управлени блокировкой.The pushers 16 with their external ends abut against the sleeve 17, which through a angular contact ball bearing 18 is connected to the piston 19 of the pneumatic cylinder 20 controlling the blocking.

. Работает устройство следующим образом.. The device works as follows.

При включении блокировки сжатый воздух из пневмосистемы транспортного средства подаетс в цилиндр 20 и, воздейству на поршень 19 через подшипник 18, перемещает втулку 17 вдоль ее оси. Втулка 17 через толкатели 16 перемещает полумуфту 9, котора , сжима пружину 12, зацепл етс д своими кулачками с кулачками полумуфты 10, блокиру тем самым дифференциал .When blocking is activated, compressed air from the vehicle's pneumatic system is supplied to the cylinder 20 and, acting on the piston 19 through the bearing 18, moves the sleeve 17 along its axis. The sleeve 17 through the pushers 16 moves the coupling half 9, which, compressing the spring 12, engages with its cams with the coupling half cams 10, thereby blocking the differential.

При этом независимо от того, какое колесо сохран ет сцепление с опорной поверхностью, половина усили от ведомой шестерни 2 главной передачи идет через зацепление сателлитов 4 с той шестерней 5 или 6, котора св зана с валом 7 или 8 этого колеса, а друга половина усили идет через зацепление сателлита 4 с другой шестерней 5 или 6 и через муфту блокировки .However, regardless of which wheel retains adhesion to the bearing surface, half of the force from the driven gear 2 of the main gear goes through the engagement of the satellites 4 with that gear 5 or 6, which is connected to the shaft 7 or 8 of this wheel, and the other half goes through the engagement of the satellite 4 with another gear 5 or 6 and through the lock-up clutch.

Таким образом, при включении блокировки характер нагрузки зубчатого 5 зацеплени сателлитов 4 и шестерне 5 и 6 не мен етс , а муфта блокировки нагружаетс лишь половиной полного крут щего момента.Thus, when locking is activated, the nature of the load of the gear 5 engagement of the satellites 4 and gear 5 and 6 does not change, and the locking clutch loads only half of the total torque.

При выключении блокировки и па0 дени давлени в цилиндр 20 полумуфта 9 под действием пр -жины 12 выходит из зацеплени с полумуфтой 10,разблокиру дифференциал.When the blocking and pressure is turned off into the cylinder 20, the coupling half 9, under the action of the line 12, disengages from the coupling half 10, unlocking the differential.

Claims

1. US patent number 2803149, cl. 74-710.5, 1957.

2, Patent OI; No. 2166099, cl. 186-24.09, 1939.