SU1558433A1 - Топливный фильтр транспортного двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к двигателестроению и позвол ет повысить качество очистки топлива и ресурс фильтрующего элемента. Фильтр содержит корпус 1, в котором установлен фильтрующий элемент 4 с шайбами 19 с возможностью возвратно-поступательного перемещени . Фильтрующий элемент 4 подпружинен к корпусу. Отстойна  камера 5 снабжена скрепленными друг с другом с помощью болта 7 верхним и нижним коническими отражател ми 9 и 10 с встречно направленными вершинами. В центральной части верхнего конического отражател  9 и периферийной части нижнего отражател  10 выполнены отверсти  11 и 12. Отражатели 9 и 10 установлены в корпусе 1 с помощью цилиндрических отбортовок 13. Головка болта 7 выполнена с углублением 8, в котором размещена одна из пружин 18. Сливна  пробка 6 выполнена из магнитного материала. 1 з.п. ф-лы. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к двигателе- строению, может быть использовано дл  очистки топлива двигателей внутреннего сгорани  и  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт.св. № 11 21890.

-Цель - повышение качества фильтрации и срока службы фильтрующего элемента.

На чертеже изображен топливный фильтр, продольный разрез.

Фильтр содержит полый цилиндрический корпус 1 с патрубками 2 и 3 под-вода и отвода топлива и фильтрующий элемент 4, выполненный в виде поршн , установленного в корпусе I с возможностью возвратно-поступательного перемещени . Корпус 1 в нижней части имеет коническую отстойную камеру 5 со сливной магнитной пробкой 6 с уплотнителем , Камера Б снабжена скрепленными другом с помощью болта 7 имеющего углубление 8, верхним и нижним коническими отражател ми 9 и 10 встречно направленными вершинами . В центральной части верхнего конического отражател  9 и периферийной части нижнего отражател  10 выполнены отверсти  11 и 12. Отражатели 9 и 10 имеют у оснований цилиндрические отбортовки 13, установленные в корпусе I, На верхнюю часть корпуса 1 навинчена крышка 14 с уплотнителем , фильтрующий элемент k выполнен из стекловолокнистого материала 15, расположенного между сло ми 16 хлопчатобумажного фильтрующего материала , которые зафиксированы шайбами 17. С торцовых сторон фильтрующий элемент подпружинен к корпусу 1 пружинами 18 Элементы 19, выполненные в виде шайб, служат дл  увеличени  меры инерции фильтрующего материала . К нижней шайбе 17 приварена

0

5

0

5

0

5

0

5

сетка предварительной очистки топлива . Зазор между болтом 7 и отражател ми 9 и 10 регулируетс  шайбами 20. Углубление 8 служит дл  размещени  одной из пружин 18.

Фильтр работает следующим образом .

По патрубку 2 топливо подаетс  в фильтр, проходит через фильтрующий элемент Ц и отводитс  через патрубок 3. Крупные механические частицы под действием сил гравитации проход т через лабиринт, образованный отражател ми 9 и 10. и осаждаютс  в конической отстойной камере 5. При этом магнитные частицы (парамагнитные - ржавчина, песок с примес ми соединений железа и ферромагнитные - железные частицы)} попада  в поле магнитных сил пробки 6, прит гиваютс  из поступающих порций топлива и фиксируютс  в гр зесборнике магнитной пробкой. Это обеспечивает предварительный эффект очистки топлива. Расположение отражателей 9 и 10 создает услови , исключающие возврат осажденных частиц обратно в объем между верхним отражателем 9 и фильтрующим элементом 4„ Концентраци  частиц в объеме между отражателем 9 и фильтрующим элементом А уменьшаетс , что способствует повышению ресурса работы фильтрующего элемента.

Сетка предварительной очистки предназначена дл  фильтрации частиц 65 100 мкм. Нижний слой 16 хлопчатобумажного фильтрующего материала  вл етс  одной из ступеней очистки топлива , а верхний слой служит дл  предохранени  попаданий волокон стекло- волокнистого материала 15 в очищенное топливо. Под действием внешних возмущений (вибраций, передаваемых от корпуса двигател  и автомобил ) наход 1

щиес  между пружинами 18 детали начинают вибрировать, что обеспечивает регенерацию фильтрующих материалов. Элемент 19 выравнивает частоту и амплитуду вибраций фильтрующего элемен та и, следовательно, стабилизирует режимы работы фильтра. В качестве материала дл  корпуса 1, отражателей 9 и 10 и болта 7 целесообразно использовать диамагнитные материалы, такие как капрон, алюминиевые сплавы и т.п.

Применение конических отражателей и магнитной пробки приводит к принудительному осаждению и надежной изол ции т желых механических примесей и магнитных частиц из топлива, что позвол ет достичь высокой степени очистки топлива и,таким -образом,прод лить срок службы топливного фильтра, формула изобретени 

Claims (2)

1. Топливный фильтр транспортного двигател  внутреннего сгорани  по

авт.св. № Н21890, отличающийс  тем, что, с целью пооыше- ни  качества фильтрации и срока службы фильтрующего элемента, отстойна  камера снабжена скрепленными друг с другом по центру с помощью болта верхним и нижним коническими отражател ми с встречно направленны 0 ми вершинами, при этом в центральной части верхнего конического отражател  и периферийной части нижнего выполнены отверсти , каждый конический отражатель имеет у основани  цилинд15 рическую отбортовку, установленную в цилиндрическом корпусе, а головка .болта выполнена с углублением, в котором размещена одна из пружин.

20

2. Топливный фильтр по п.1, о т- личающи йс  тем, что сливна  пробка выполнена из магнитного материала .