SU1556950A1 - Device for automatic gear-shifting of two-speed and multiple-speed gearbox - Google Patents

Device for automatic gear-shifting of two-speed and multiple-speed gearbox Download PDF

Info

Publication number
SU1556950A1
SU1556950A1 SU857774053A SU7774053A SU1556950A1 SU 1556950 A1 SU1556950 A1 SU 1556950A1 SU 857774053 A SU857774053 A SU 857774053A SU 7774053 A SU7774053 A SU 7774053A SU 1556950 A1 SU1556950 A1 SU 1556950A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
channel
valve
speed
cavity
pressure
Prior art date
Application number
SU857774053A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Ян Сыкора
Ян Ванглер
Original Assignee
Прага, Н.П. (Инопредприятие)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Прага, Н.П. (Инопредприятие) filed Critical Прага, Н.П. (Инопредприятие)
Application granted granted Critical
Publication of SU1556950A1 publication Critical patent/SU1556950A1/en

Links

Landscapes

  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

Изобретение касаетс  устройства дл  автоматического переключени  ступеней двух- и многоступенчатых коробок передач. Цель изобретени  - повышение надежности работы. Устройство состоит из распределител  6 с подвижным золотником 7, сигнального клапана 12 с трехбуртиковым золотником и инверсионного клапана 26 также с золотником. Устройство позвол ет упростить управление автоматическим переключением передач. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention relates to an apparatus for automatically shifting the steps of two- and multi-stage gearboxes. The purpose of the invention is to increase the reliability of work. The device consists of a distributor 6 with a movable valve 7, a signal valve 12 with a three-bow valve and an inversion valve 26 also with a valve. The device allows you to simplify the management of automatic gear shifting. 1 hp f-ly, 1 ill.

Description

Изобретение относится к устройствам для автоматического переключения ступеней двух- и многоступенчата коробок передач с гидравлическими управляемыми фрикционными переключающими элементами для автомобилей.The invention relates to devices for automatically switching the stages of two- and multi-stage gearboxes with hydraulic controlled friction switching elements for cars.

Известно устройство для автоматического переключения передач двухи многоступенчатых коробок передач,’ имеющих гидроуправляемые переключающие элементы, при этом разность между моментом переключения с более низкой ступени на более высокую и моментом переключения с более высокой ступени на более низкую обратно пропорциональна моменту двигателя,содержащее датчик частоты вращения выходного вала коробки передач, сообщенный с каналом моментного давления,источник давления рабочей жидкости,сообщенный через двухпозиционный распределитель, золотник которого подпружинен в сторону включения высшей передачи, с гидроуправляемыми переключающими элементами, регулирующий клапан,сообщенный с источником давления рабочей жидкости, к которому подключен инверсионный канал (заявка ЕР 0103751, F 16 Н 5/64, 1983),A device is known for automatic gear shifting of two and multi-stage gearboxes having hydraulically controlled shifting elements, the difference between the moment of switching from a lower stage to a higher and the moment of switching from a higher stage to a lower one being inversely proportional to the engine torque, which contains an output speed sensor gearbox shaft, connected to the channel of moment pressure, a source of working fluid pressure, communicated through a two-position distribute s, the spool which is biased in the direction of higher switching transmission with hydraulically switching elements, a control valve communicating with a source of hydraulic fluid pressure is connected to the inversion channel (EP Application 0103751, F 16 N 5/64, 1983);

Недостатком известного устройства является низкая надежность работы.A disadvantage of the known device is the low reliability.

Цель изобретения - повышение надежности работы.The purpose of the invention is to increase the reliability.

Указанная цель достигается тем, что известное устройство снабжено сигнальной гидролинией, сигнальным “· клапаном, включающим в себя корпус с размещенным в нем подвижно подпружиненным в верхнем положении с одного торца золотником, выполненным с тремя буртиками разного диаметра, полость над скоростным буртиком большего диаметра, расположенным с другого торца золотника, сообщена со скоростным каналом, полость между инверсионным буртиком и моментным буртиком постоянно сообщена через сигнальную гидролинию с полостью распределителя, противоположную пружине, и с инверсионным каналом в верхнем положении золотника сигнального клапана с возможностью сообщения со сливом в нижнем положении последнего, при этом полость пружины расположена над моментным буртиком и сообщена с каналом моментного давления, , Кроме того, инверсионный канал и канал моментного давления сообщены соответственно с полостью между буртиками и торцовой полостью регулирующего клапана с возможностью соответствия направления давления жидкости в канале моментного давления и инверсионном канале на золотник регулирующего клапана.This goal is achieved by the fact that the known device is equipped with a signal hydroline, a signal “· valve, including a housing with a spool movably spring-loaded in one position from one end, made with three shoulders of different diameters, a cavity above a high-speed shoulder of a larger diameter, located from the other end of the spool, in communication with the high-speed channel, the cavity between the inversion collar and the moment collar is constantly communicated through the signal hydroline with the distributor cavity, prot opposite to the spring, and with the inversion channel in the upper position of the signal valve spool with the possibility of communication with the drain in the lower position of the latter, while the spring cavity is located above the moment collar and communicated with the channel of moment pressure, In addition, the inversion channel and the moment pressure channel are communicated, respectively with a cavity between the shoulders and the end cavity of the control valve with the possibility of matching the direction of fluid pressure in the channel of moment pressure and the inversion channel on Zolot to the control valve.

На чертеже представлена принципиальная гидравлическая схема предлагаемого устройства.The drawing shows a schematic hydraulic diagram of the proposed device.

Устройство состоит из сигнального клапана 12, в котором размещен с возможностью перемещения золотник 13 сигнального клапана с скоростным буртиком 14, инверсионным буртиком 15 и моментным буртиком 16. Диаметры буртиков разные, В полости 24 пружины в сигнальном клапане 12 находится пружина 17 сигнального клапана. В распределителе 6 размещен с возможностью перемещения золотник 7 распределителя, на который давит пружина 8 распределителя. Золотник 7 распределителя снабжен тремя буртиками, передний буртик 9 опирается в дно полости распределителя 6, Инверсионный клапан 26 также снабжен внутри золотником 25 инверсионного клапана с тремя буртиками. На этот золотник 25 инверсионного клапана давит пружина 27 инверсионного клапана. Инверсионный клапан 26 соединен подводящим каналом 3 с распределителем 6, инверсионным каналом 21 и каналом 10 моментного давления с сигнальным клапаном 12, который содержит еще скоростной канал 18, и сигнальным каналом соединен с распределителем 6. В распределитель 6 выходит канал 1 более низкой ступени и канал 2 высшей ступени .The device consists of a signal valve 12, in which the valve of the signal valve 13 with a high-speed collar 14, an inversion collar 15 and a moment collar 16 is arranged to move. The diameters of the collars are different. In the spring cavity 24, the signal valve spring 17 is located in the signal valve 12. In the distributor 6 is placed with the possibility of movement of the spool 7 of the distributor, which presses the spring 8 of the distributor. The spool 7 of the distributor is provided with three flanges, the front flange 9 is supported in the bottom of the cavity of the distributor 6, the Inversion valve 26 is also provided inside the spool 25 of the inversion valve with three flanges. An inversion valve spring 27 presses on this inversion valve spool 25. The inversion valve 26 is connected by a supply channel 3 to the distributor 6, the inversion channel 21 and the moment pressure channel 10 with a signal valve 12, which also contains a high-speed channel 18, and is connected by a signal channel to the distributor 6. A lower stage channel 1 and a channel exit to the distributor 6 2 higher steps.

В положений золотника 13 сигнального клапана, которое показано на чертеже, инверсионный канал 21, в котором давление регулируется инверсионным клапаном 26, соединен с сигнальным каналом 11, который одновременно выходит перед передним буртиком 9 золотника 7 распределителя, Поскольку давление в инверсионном канале 21 всегда выше давления под передним буртиком 9 золотника 7 распределителя, необходимого для перемещения золотника 7 распределителя навстречу пружине 8 распределителя, золотник 7 распределителя находится в верхнем положении и своими буртиками обеспечивает соединение 5 1556950 подводящего канала 3 с каналом 1 более низкой ступени и одновременно соединение канала 2 высшей ступени, с отключением высшей ступени 4. В коробке передач включена более низкая ступень передачи. При повышении числа оборотов выходного вала коробки передач возрастает давление жидкости в скоростном канале 18 и при определенной величине этого давления в полости над скоростным буртиком 14 сигнального клапана 12 происходит перемещение золотника 13 сигнального клапана вниз навстречу пружине 17 сигнального клапана и навстречу действию моментового давления в полости 24 пружины и инверсионному давлению в полости между скоростным буртиком 14 и моментным буртиком 16. В нижнем положении золотника 13 сигнального клапана инверсионный канал 21 закрыт и сигнальный канал 1-1 соединен с отключением сигнала 2. . Вследствие этого происходит понижение давления под передним буртиком 9 золотника 7 распределителя и перемещение золотника 7 распределителя в нижнее положение, при котором подводящий канал 3 соединен с каналом 2 высшей ступени и одновременно канал I более низкой ступени соединен с отключением более низкой ступени 5, В коробке передач включена высшая ступень передачи ,In the positions of the valve spool 13 of the signal valve, which is shown in the drawing, the inversion channel 21, in which the pressure is regulated by the inversion valve 26, is connected to the signal channel 11, which simultaneously comes out in front of the front shoulder 9 of the valve spool 7, since the pressure in the inversion channel 21 is always higher than the pressure under the front flange 9 of the spool 7 of the distributor, necessary to move the spool 7 of the distributor towards the spring 8 of the distributor, the spool 7 of the distributor is in the upper position and its urtikami provides compound 5 1556950 supply channel 3 to channel 1 and the lower stage at the same time the channel 2 compound highest stage, to disconnect the highest stage 4. The gearbox including lower stage transmission. With an increase in the number of revolutions of the output shaft of the gearbox, the fluid pressure in the high-speed channel 18 increases and, at a certain value of this pressure, in the cavity above the high-speed shoulder 14 of the signal valve 12, the valve spool 13 moves down to meet the signal spring 17 and to the action of the moment pressure in the cavity 24 the spring and the inversion pressure in the cavity between the high-speed shoulder 14 and the torque shoulder 16. In the lower position of the spool 13 of the signal valve, the inversion channel 21 is closed m and signaling channel 1-1 is connected to a tripping signal 2.. As a result of this, the pressure decreases under the front collar 9 of the valve spool 7 and the valve spool 7 is moved to the lower position, in which the supply channel 3 is connected to the higher stage channel 2 and at the same time the lower stage channel I is connected to the lower stage 5 shutdown. In the gearbox the highest gear is engaged,

При понижении давления в скоростном канале 18, или при возрастании моментового давления в канале 10 в полости 24 пружины, или при обоих этих явлениях золотника 13 сигнального клапана перемещается в верхнее положение и включается более низкая ступени передачи.With a decrease in pressure in the velocity channel 18, or with an increase in the moment pressure in the channel 10 in the cavity 24 of the spring, or with both of these phenomena, the spool 13 of the signal valve moves to the upper position and a lower transmission stage is engaged.

Если золотник 13 сигнального клапана находится в верхнем положении, то гистерезис сигнального клапана 12 возникает при воздействии дополнительной силы, возникающей под воздействием инверсионного давления в пространстве между инверсионным.буртиком 15 и моментным буртиком 16. Эта дополнительная сила действует на золотник 13 сигнального клапана в верхнем направлении и исчезает после его перемещения вниз.If the signal valve spool 13 is in the upper position, then the hysteresis of the signal valve 12 occurs when an additional force arises due to the inversion pressure in the space between the inversion collar 15 and the moment collar 16. This additional force acts on the signal valve spool 13 in the upper direction and disappears after moving it down.

На чертеже изображен инверсионный клапан 26 как регулирующий клапан с дополнительной дифференциальной поверхностью, Однако конструкция его может быть и другой при сохранении требуемой функции.The drawing shows the inversion valve 26 as a control valve with an additional differential surface. However, its design may be different while maintaining the desired function.

Предлагаемое устройство для автоматического переключения ступеней описано для коробки передач с двумя управляющими органами. Для коробки передач с большим числом автоматически переключаемых ступеней каждое опи10 санное устройство может быть применено для переключения соседних ступеней передачи,причем распределители будут соответствующим образом соединены.The proposed device for automatic gear shifting is described for a gearbox with two governing bodies. For a gearbox with a large number of automatically shifting stages, each described device can be used to switch adjacent gear stages, and the distributors will be appropriately connected.

Claims (2)

Формула изобретенияClaim I. Устройство для автоматического переключения передач двух- и много20 ступенчатых коробок передач, имеющих гидроуправляемые переключающие элементы, в котором разность между моментом переключения с более низкой ступени на более высокую и моментом 25 переключения с более высокой ступени на более низкую обратно пропорциональна моменту двигателя,’ содержащее датчик частоты вращения выходного вала коробки передач, сообщенный 30 !со скоростным каналом, датчик крутящего момента входного вала коробки передач, сообщенный с каналом моментного давления, источник давления рабочей жидкости, сообщенный через 35 двухпозиционный распределитель,золотник которого подпружинен в сторону включения высшей передачи, с гидроуправляемыми переключающими элементами, регулирующий клапан,сообщенный 40 с источником давления рабочей жидкости, к которому подключен инверсионный канал, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено сигнальной 45 гвдролинией, сигнальным клапаном, включающим в себя корпус с размещенным в нем подвижно подпружиненным в верхнем положении с одного торца золотником, выполненным с тремя бур50 тиками разного диаметра, полость над скоростным буртиком большего диаметра, расположенным с другого торца золотника, сообщена со скоростным каналом, полость между, инверсионным буртиком и моментным буртиком постоянно сообщена через сигнальную гидролинию с полостью распределителя, противоположную пружине, и с инверсионным каналом в верхнем положеΊ нии золотника сигнального клапана с возможностью сообщения со сливом в нижнем положении последнего,при этом полость пружины расположена под моментным буртиком и сообщена с каналом моментного давления»I. Device for automatic gear shifting of two- and many-speed gearboxes having hydraulically controlled shift elements, in which the difference between the moment of switching from a lower stage to a higher and the moment of switching 25 from a higher stage to a lower one is inversely proportional to the engine torque, ' comprising a gearbox output shaft speed sensor communicated 30! with a speed channel, a gearbox input shaft torque sensor communicating with a torque channel phenomena, the source of pressure of the working fluid communicated through 35 on-off valve, the spool of which is spring-loaded towards the upper gear, with hydraulically controlled switching elements, a control valve in communication 40 with the source of pressure of the working fluid to which the inversion channel is connected, characterized in that, with In order to increase the reliability of operation, it is equipped with a 45-signal signal line, a signal valve, which includes a housing with a spring-loaded movable spring in its upper position with one about the end face with a spool made with three burlets of different diameters, the cavity above the high-speed shoulder of the larger diameter, located on the other end of the spool, is in communication with the high-speed channel, the cavity between the inversion shoulder and the moment shoulder is constantly communicated through the signal hydraulic line with the distributor cavity opposite to the spring, and with an inversion channel in the upper position of the signal valve spool with the possibility of communication with a drain in the lower position of the latter, while the spring cavity is located under coagulant flange and communicated with torque pressure conduit " 2. Устройство по п.1, о т л и чающееся тем, что инверсион ный канал и канал моментного давления сообщены соответственно с полостью между буртиками и торцовой полостью регулирующего клапана с возможностью соответствия направления давления жидкости в канале моментного давления и инверсионном канале на золотник регулирующего клапана.2. The device according to claim 1, wherein the inversion channel and the moment pressure channel are in communication with the cavity between the shoulders and the end cavity of the control valve, with the possibility of matching the direction of fluid pressure in the moment pressure channel and the inversion channel to the control valve valve.
SU857774053A 1984-12-28 1985-12-17 Device for automatic gear-shifting of two-speed and multiple-speed gearbox SU1556950A1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS1051284A CS249366B1 (en) 1984-12-28 1984-12-28 Two-or multispeed gearbox automatic gear shifting device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1556950A1 true SU1556950A1 (en) 1990-04-15

Family

ID=5448761

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU857774053A SU1556950A1 (en) 1984-12-28 1985-12-17 Device for automatic gear-shifting of two-speed and multiple-speed gearbox

Country Status (2)

Country Link
CS (1) CS249366B1 (en)
SU (1) SU1556950A1 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
CS249366B1 (en) 1987-03-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4981052A (en) Transmission control fail safe system
GB2109064A (en) Hydraulically-operated automatic transmission for a vehicle
US5988335A (en) Control system for diverting oil from a clutch
GB1460610A (en) Down shift inhibitor system for automatic transmission control
GB2200958B (en) Reverse shift control device for an automatic transmission
JPS56105146A (en) Directly coupled clutch controller for automatic speed change gear
US3444968A (en) Fluid controls for automatically neutralizing a vehicle transmission
US3738198A (en) Shift inhibitors for power transmission
SU1556950A1 (en) Device for automatic gear-shifting of two-speed and multiple-speed gearbox
US4765202A (en) Engine brake control for automatic transmission
US5005445A (en) Electric-hydraulic control for automatic transmission
GB1181148A (en) Automatic Transmission Control
GB1055675A (en) Improved control systems for variable-speed power transmission mechanisms
US4416358A (en) Electro-hydraulic control for a transmission having a torque converter clutch
KR19980017171A (en) Hydraulic Control System for Automatic Transmission
US4680989A (en) Hydraulic shift control device for an automatic transmission having two gear ratios
US4619350A (en) Clutch operation control system for fluid torque converter of vehicular transmission
KR940005905A (en) Torque converter control device
JPS55149453A (en) Automatic transmission for vehicle
KR970062425A (en) Hydraulic control gearbox
US4754666A (en) Power transmission control system
US5247858A (en) Hydraulic relief valve for a hydraulic clutch
US4513640A (en) Transmission shift control
US3039320A (en) Device for changing speed in gear-boxes
SU1643213A1 (en) Automatic gear shift system of transport vehicle