SU1555404A1 - Rail-sleeper lattice of multitrack rail line - Google Patents
Rail-sleeper lattice of multitrack rail line Download PDFInfo
- Publication number
- SU1555404A1 SU1555404A1 SU884413439A SU4413439A SU1555404A1 SU 1555404 A1 SU1555404 A1 SU 1555404A1 SU 884413439 A SU884413439 A SU 884413439A SU 4413439 A SU4413439 A SU 4413439A SU 1555404 A1 SU1555404 A1 SU 1555404A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rail
- track
- transverse
- tracks
- adjacent
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к рельсошпальным решеткам передвижных многоколейных путей. Цель изобретени - обеспечение стабильности рассто ни между соседними коле ми пути после его передвижки и снижение материалоемкости. Рельсошпальна решетка многоколейного передвижного пути содержит колеи 1, 2 и 3, скрепленные между собой жесткими поперечными т гами 4 и 5, причем кажда из ниток пути имеет рельсы 6 и шпалы 7. Кажда поперечна т га 4 или 5 установлена между смежными рельсами соседних колей и жестко св зана своими концами с подрельсовыми подкладками, кажда из которых выполнена в виде упругой пластины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.This invention relates to track-and-sleep gratings of mobile multi-track tracks. The purpose of the invention is to ensure the stability of the distance between adjacent tracks of the track after it has been moved and the reduction of material intensity. The multi-track mobile rail grating contains gauges 1, 2 and 3 fastened between each other with rigid transverse rods 4 and 5, each of which has rails 6 and sleepers 7. Each transverse bar 4 or 5 is installed between adjacent rails of adjacent ruts and rigidly connected with their ends with rail linings, each of which is made in the form of an elastic plate. 1 hp f-ly, 3 ill.
Description
(21)4413439/27-)1(21) 4413439 / 27-) 1
(22)22.04.83(22) 04.22.83
(46) 07.04.90. Бюл. 1 13(46) 04/07/90. Bul 1 13
(71)Государственный научно-исследовательский институт горнохимического сырь (71) State Research Institute of Mining and Chemical Raw Materials
(72)Е.Н.Улицкий, 11.С.Рогач, Н.И.Ра- бин и Ю.А.Самойлов(72) E.N.Ulitsky, 11.S.Rogach, N.I. Rabin and Yu.A.Samoylov
(53)625.142.45(083.3)(53) 625.142.45 (083.3)
(56)Авторское свидетельство СССР N 1289942, кл. Е 01 3 23/10, 1935,(56) USSR Author's Certificate N 1289942, cl. E 01 3 23/10, 1935,
(54)РЕЛЬСОШПАЛЬНАЯ РЕПЕТКА МНОГОКОЛЕЙНОГО ПЕРЕДВИЖНОГО ПУТИ (57)Изобретение относитс к рельсо- шпальиым решеткам передвижных многоколейных путей. Цель изобретени - обеспечение стабильности рассто ни между соседними коле ми пути после его передвижки и снижение материалоемкости . Рельсоипальна решетка многоколейного передвижного пути содержит колеи 1, 2 и 3, скрепленные между собой жесткими поперечными т гами 4 и 5, причем кажда из ниток пути имеет рельсу 6 и шпалы 7. Кажда поперечна тыга 4 или 5 установлена между смежными рельсами соседних колей и жестко св зана своими концами с подрельсовыми подкладками, кажда из которых выполнена в виде упругой пластины. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.(54) REELSHEPTAL REPETITION OF A MULTIPLE MOBILE WAY (57) The invention relates to rail-rail grids of mobile multi-track ways. The purpose of the invention is to ensure the stability of the distance between adjacent tracks of the track after it has been moved and the reduction of material intensity. The multi-track mobile rail grille contains gauges 1, 2 and 3 fastened between each other with rigid transverse rods 4 and 5, each of which has a rail 6 and sleepers 7. Each transverse tyag 4 or 5 is installed between adjacent rails of adjacent ruts and rigidly is connected by its ends with rail linings, each of which is made in the form of an elastic plate. 1 hp f-ly, 3 ill.
(/(/
сwith
ел ел спate a sp
ЈьЈ
Изобретение относитс к горной промышленности и может быть использовано при передвижка карьерных многоколейных передвижных путей при помощи путепередвигател непрерывного действи при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом.The invention relates to the mining industry and can be used in the movement of open-pit multi-track mobile tracks using a continuous-track jog during the development of open-pit mineral deposits.
Цель изобретени - обеспечение стабильности рассто ни между сосед- ними коле ми пути после его передвижки и снижени материалоемкости.The purpose of the invention is to ensure the stability of the distance between adjacent tracks of the track after its movement and reduction of the material intensity.
На фиг. 1 изображена рельсощпаль- ча решетка многоколейного передвижного пути, вид сверху; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2FIG. 1 shows a rail-support grid of a multi-track mobile track, top view; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows the node I in FIG. 2
Рельсошпальна решетка многоколейного передвижного пути содержит колеи 1-3, скрепленные между собой жесткими т гами 4 и 5, причем кажда из ниток пути имеет рельсы 6 и шпалы 7. Рельс 6 скреплен со шпалой 7 посредством соединени , состо щего из скобы 3, клина 9 и подкладки 10.The multi-track mobile track grating contains gauges 1-3, fastened to each other with rigid rods 4 and 5, each of which has track 6 and sleepers 7. Rail 6 is fastened to the sleeper 7 by means of a joint consisting of a bracket 3, a wedge 9 and lining 10.
Жесткие поперечные т ги 4 и 5 установлены между смежными рельсами соседних колей 1 и 2 и св заны с ними посредством подкладок 10, выполненных в виде упругих пластин, причем в кон- цах каждой жесткой поперечной т ги 4 и 5 выполнены продольные горизонтальные пазы 11, в которых установлены одни части упругих пластин.Rigid transverse joints 4 and 5 are installed between adjacent rails of adjacent tracks 1 and 2 and are connected with them by means of linings 10, made in the form of elastic plates, at the ends of each rigid transverse pull rod 4 and 5, in which some parts of elastic plates are installed.
Передвижку рельсолщальной решетки да новую заходку экскаватора осуществл ют следующим образом.The sliding of the rail lattice and the new approach of the excavator are carried out as follows.
Экскаватор отгон ют в начальную часть карьера. На карьерный путь заводитс путепередвигатель непрерывно- го действи , который вначале поднимает карьерный путь на заданную высоту, при этом другие карьерные пути могут отрыватьс или не отрыватьс от грунта в зависимости от усили , раз- The excavator is driven to the initial part of the quarry. A continuous motion guide starts up on the career path, which initially raises the career path to a predetermined height, while other career paths may or may not come off the ground depending on the effort
о 5about 5
5five
внваемого путепередвигателем. При этом упругие пластины могут изгибатьс в пределах упругих деформаций, а после передвижки принимать первоначальное положение. Далее пут епередви- гатель начинает перемещатьс вдоль оси карьерного пути, смеща всю рель- сошпальную решетку, т.е. все пути в сторону направлени передвижки, изгиба рельсы 6. Величина бокового перемещени рельсошпальной решетки при одном проходе путепередвигател не превышает,300-400 мм, поэтому дл полной передвижки рельсошпальной решетки на новую заходку экскаватора необходимо выполнить более 30 циклов перемещений .guided tour. In this case, the elastic plates can be bent within the limits of elastic deformations, and after shifting they can take the initial position. Then, the displacement transmitter begins to move along the axis of the career path, displacing the entire rail-spacing grid, i.e. all the paths in the direction of the shifting, bending of the rail 6. The lateral movement of the rail-sleeper grid in one pass of the crossbar does not exceed 300-400 mm, therefore more than 30 cycles of movements must be performed to completely move the rail-sleeper grid to the new track of the excavator.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884413439A SU1555404A1 (en) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | Rail-sleeper lattice of multitrack rail line |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU884413439A SU1555404A1 (en) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | Rail-sleeper lattice of multitrack rail line |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1555404A1 true SU1555404A1 (en) | 1990-04-07 |
Family
ID=21370003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU884413439A SU1555404A1 (en) | 1988-04-22 | 1988-04-22 | Rail-sleeper lattice of multitrack rail line |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1555404A1 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5295442A (en) * | 1993-04-01 | 1994-03-22 | Carpenter Jack H | Multiple track rail system |
| US5332117A (en) * | 1993-03-03 | 1994-07-26 | Iraj Yadegar | Adjustable tissue box |
| RU2537953C1 (en) * | 2013-11-21 | 2015-01-10 | Открытое акционерное общество "Государственный Рязанский приборный завод" | High-voltage rectifier transformer |
| WO2016172941A1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-11-03 | 周岳标 | Multi-track-set large-capacity railway pavement system and transportation system |
-
1988
- 1988-04-22 SU SU884413439A patent/SU1555404A1/en active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5332117A (en) * | 1993-03-03 | 1994-07-26 | Iraj Yadegar | Adjustable tissue box |
| US5295442A (en) * | 1993-04-01 | 1994-03-22 | Carpenter Jack H | Multiple track rail system |
| RU2537953C1 (en) * | 2013-11-21 | 2015-01-10 | Открытое акционерное общество "Государственный Рязанский приборный завод" | High-voltage rectifier transformer |
| WO2016172941A1 (en) * | 2015-04-30 | 2016-11-03 | 周岳标 | Multi-track-set large-capacity railway pavement system and transportation system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1555404A1 (en) | Rail-sleeper lattice of multitrack rail line | |
| BR8702753A (en) | MOBILE MACHINE FOR CONTINUOUS REPLACEMENT AND RENEWAL OF A PERMANENT ROUTE | |
| RU2009118388A (en) | RAILWAY BEDROOM AND METHOD FOR CONSTRUCTION OR RECONSTRUCTION OF RAILWAY | |
| US4147304A (en) | Railroad crossing and process for fabrication thereof | |
| DE4138347C3 (en) | Waterproof joint bridging construction for bridges or similar structures | |
| RU97110088A (en) | MULTI-ROW ROAD CROSSING | |
| SU1565932A1 (en) | Rail-and-slipper skeleton of multirack moving traffic lanes | |
| DK0905319T3 (en) | A method for producing a fixed carriageway for rail-bound traffic, and a solid carriageway made according to this method | |
| EP1258563A2 (en) | Ballastless railway track with elastically supported sound absorber elements | |
| US3487998A (en) | Railroad crossing assembly | |
| SU1479662A1 (en) | Power face-end support | |
| SU1708978A1 (en) | Rail-sleeper frame of opencast shifted multiple track | |
| SU825931A2 (en) | Front-loading stoping set | |
| ATE134599T1 (en) | BRIDGING CONSTRUCTION FOR EXPANSION JOINTS | |
| SU781365A1 (en) | Power mine roof support | |
| SU846750A1 (en) | Rower roof support set | |
| US3319544A (en) | Continuous wire mesh installer and process for installing wire mesh in plastic concrete | |
| SU1289942A1 (en) | Track lattice | |
| SU865732A1 (en) | Rod-type conveyer | |
| SU831956A1 (en) | Device for electromechanical breaking of rock | |
| SU1046377A1 (en) | Device for placing and bending rail track sections | |
| SU900003A1 (en) | Power roof support set | |
| SU875026A1 (en) | Planing and craping machinery set | |
| SU927881A1 (en) | Rail track | |
| SU1668658A1 (en) | Device for connecting support sections with skimmer |