SU1553469A1

SU1553469A1 - Conveyer

Info

Publication number: SU1553469A1
Application number: SU884383937A
Authority: SU
Inventors: Павел Валентинович Серов
Original assignee: Serov Pavel V
Priority date: 1988-02-25
Filing date: 1988-02-25
Publication date: 1990-03-30

Abstract

Изобретение относитс к промышленному транспорту и позвол ет уменьшить расход энергии и повреждаемость грузов. Конвейер содержит транспортный желоб (ТЖ) 4 и т говый орган 2 с закрепленными на нем грузозахватами 7 L - образной формы. Нижние участки 8 последнего выполнены пологими с уклоном в сторону направлени их перемещени . Дно ТЖ 4 выполнено по меньшей мере с одним продольным пазом, внутри которого размещены участки 8 грузозахватов 7, боковые стенки 9 которых расположены с зазором относительно боковых стенок 12 дна ТЖ 4 в зоне его паза. Расположенный в ТЖ 4 груз при движении т гового органа 2 заходит на участок 8 грузозахватов 7 и транспортируетс ими, не каса сь ТЖ 4. В зоне разгрузки груз сходит и его сталкивают с грузозахватов 7. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.The invention relates to industrial transport and allows to reduce energy consumption and damage to the goods. The conveyor contains a transport chute (TJ) 4 and a traction body 2 with 7 L-shaped load grippers attached to it. The lower sections 8 of the latter are made gentle with a slope in the direction of their movement. The bottom of the TJ 4 is made with at least one longitudinal groove, inside of which sections 8 of the load grippers 7 are located, the side walls 9 of which are arranged with a gap relative to the side walls 12 of the bottom of the TJ 4 in the area of its groove. The cargo located in the TJ 4 during the movement of the traction body 2 enters the section 8 of the load grippers 7 and is transported by them without being touched by the TJ 4. In the unloading zone, the load goes off and is collided with the load grippers 7. f-ly, 5 ill.

Description

СПSP

елate

00 400 4

аbut

;о;about

Изобретение относитс к промышленному транспорту и может быть использовано на машиностроительных предпри ти х дл транспортировани штучных изделий, например брикетов стружки , по пространственной трассе.The invention relates to industrial transport and can be used in machine-building enterprises for transporting piece goods, such as chip chips, along a spatial route.

Целью изобретени вл етс уменьшение расхода энергии и повреждаемости грузов.The aim of the invention is to reduce energy consumption and damage to the goods.

На фиг. 1 изображен конвейер с продольным вдоль трассы разрезом, т говый орган расположен сверху; на фиг.2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. t (трасса, вид в плане); на фиг. 4 - вариант конвейера с продольным разрезом, т говый орган снизу желоба; на фиг„5 - разрез В-В на фиг. 4.FIG. 1 shows a conveyor with a longitudinal section along the route, the traction body is located at the top; FIG. 2 is a section A-A in FIG. one; in fig. 3 is a view B in FIG. t (track, plan view); in fig. 4 - a variant of the conveyor with a longitudinal section, a traction body from the bottom of the chute; FIG. 5 shows a section B-B in FIG. four.

Конвейер содержит опорную конст- рукцию 1, т говый орган 2, опорную направл ющую 3 т гового органа 2, транспортный желоб 4 со стенками 5 и 6, закрепленные на т говом органе 2 грузозахваты 7, имеющие L-образную в продольном направлении форму с пологим в направлении перемещени участком 8 и част ми его боковых стенок 9 и 10, сопр гаемыми со стенками It и 12 по меньшей мере одного паэа, выполненного в нижней части желоба 4, причем передн грань 13 пологого участка 8 располагаетс в желобе 4 ниже верхних граней 14 стенок 11 и 12. Т говый орган 2 мо- ет быть размещен как сверху, так и снизу желоба 4 (фиг. 4 и 5) или сбоку (не показано). В месте после окончани подъема пологого участка 8 на грузозахвате 7 может быть выпол- йена горизонтальна площадка 15.The conveyor includes a supporting structure 1, a traction body 2, a support guide 3 of the traction body 2, a transport chute 4 with walls 5 and 6, fixed to the traction body 2 cargo clamps 7, having a L-shaped in the longitudinal direction in the direction of movement by section 8 and parts of its side walls 9 and 10, mating with walls It and 12 of at least one paea, made in the lower part of groove 4, with the front edge 13 of the sloping section 8 located in groove 4 below the upper edges 14 walls 11 and 12. The tango body 2 can be sized Schen both on top and bottom of the chute 4 (Fig. 4 and 5) or on the side (not shown). At the place after the termination of lifting the flat section 8 on the load gripper 7, the platform 15 can be horizontal.

Конвейер работает следующим образом .The conveyor works as follows.

Загруженный ъ желоб 4 штучный груз располагаетс в нем так, что под ним И между стенками 5 и 6 желоба 4 образуетс полость. При движении т гового органа 2 с грузозахватом 7, последний вводитс в эту полость и начинает взаимодействовать с поверхностью груза поверхностью наклонного пологого участка 8, при этом пологий учас- ток 8 как бы задвигаетс под груз, подхватыва его. Это обеспечиваетс тем, что угол наклона пологого участA 4 piece load loaded in the groove is placed in it so that beneath it the cavity forms between the walls 5 and 6 of the groove 4. When the traction unit 2 moves with the load gripper 7, the latter is introduced into this cavity and begins to interact with the cargo surface with the surface of the inclined flat section 8, while the gentle section 8 as if slides under the load, picking it up. This is ensured by the fact that the slope of the gentle part

ка 8 к горизонту меньше угла динамиQka 8 to the horizon is less than the angle of dynamicsQ

0 5 0 0 0 5 0 0

5 Q 5 Q

5five

ческого трени между поверхност ми груза и пологого участка 8.friction between the surface of the load and the flat area 8.

При этом угол динамического трени может быть больше статического угла трени , тангенс которого равен коэффициенту трени , т.е. задвижение гру- зозахвата 7 под груз происходит с ходу с определенной скоростью.In this case, the angle of dynamic friction can be greater than the static angle of friction, whose tangent is equal to the coefficient of friction, i.e. The loading of the load grip 7 under the load occurs on the move at a certain speed.

При задвижении пологого участка 8 под груз происходит подъем груза относительно желоба 4 и груз при дальнейшем транспортировании опираетс частично на пологий участок 8 грузо- захвата 7, т.е. часть веса груза приходитс уже не на поверхность желоба 4, а на грузозахват 7, который закреплен на т говом органе 2, имеющем опоры качени , на которых он движетс по направл ющим 3.When the flat section 8 moves under the load, the load is lifted relative to the chute 4, and the load upon further transportation rests partly on the flat section 8 of the load carrier 7, i.e. The part of the weight of the load no longer comes to the surface of the chute 4, but to the load gripper 7, which is fixed on the towing body 2, which has rolling bearings on which it moves along the guides 3.

При задвижении грузозахвата 7 груз может пройти пологий участок и оказатьс на горизонтальной площадке 15. Тогда весь вес груза будет приходитьс на грузозахват 7.When the load gripper 7 is moved, the load may pass through a flat section and end up on a horizontal platform 15. Then the entire weight of the load will fall on the load gripper 7.

Разгрузка грузов может осуществл тьс в любом месте трассы конвейера путем выреза стенок 11 и 12 желоба 4. При этом, если груз такой конфигурации, что полностью транспортируетс на горизонтальном участке 15, то разгружать его можно, например , примен подпружиненные боковые сталкиватели и т.п. известные устройства .Unloading of cargo can be carried out anywhere on the conveyor route by cutting the walls 11 and 12 of the chute 4. However, if the cargo of such a configuration that is fully transported in the horizontal section 15, then it can be unloaded, for example, using spring-loaded side colliders, etc. . known devices.

Claims

1. Conveyor, including transport; gutter and traction body with fixed grip on it, which is characterized by the fact that

in order to reduce energy consumption and damage to the cargo, the cargo captures are L-shaped with flat bottom sections sloping in the direction of their movement.

2. Conveyor according to claim 1, characterized in that the bottom of the groove is made with at least one longitudinal groove with the possibility of placing inside it the lower portions of the cargo grippers, whose side walls are arranged with a gap relative to the side walls of the groove in the area of its groove bottom .

FIG. 9

Fm.ch

Bb

eight