SU1553432A1

SU1553432A1 - Vehicle mudguard

Info

Publication number: SU1553432A1
Application number: SU884393359A
Authority: SU
Inventors: Иван Васильевич Терещенко
Original assignee: Всесоюзный Конструкторско-Технологический Институт Транспорта Агропромышленного Комплекса
Priority date: 1988-01-18
Filing date: 1988-01-18
Publication date: 1990-03-30

Abstract

Изобретение относитс к автомобильному транспорту и касаетс средств защиты от брызг из-под колес транспортных средств. Цель изобретени - повышение эффективности работы. Брызговик содержит жесткий корпус 1, установленный над колесами 5 и соединенный с рамой 2 транспортного средства. Корпус 1 выполнен в виде коробчатого воздуховода с воздухозаборным отверстием в передней части и меньшим по сравнению с ним по площади сечени выходным, обращенным вниз в зону брызгообразовани колеса. Кроме того, воздуховод выполнен с щел ми 6 в теле корпуса, обеспечивающими выход потока воздуха в зону боковых поверхностей колеса. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to road transport and relates to means of protection against splashing from under the wheels of vehicles. The purpose of the invention is to increase work efficiency. The mudguard comprises a rigid body 1 mounted above the wheels 5 and connected to the frame 2 of the vehicle. The housing 1 is made in the form of a box-like air duct with an air intake opening in the front part and a smaller outlet in comparison with it in the cross-sectional area, facing downwards into the wheel spray area. In addition, the air duct is made with slots 6 in the body of the body, providing air flow to the area of the side surfaces of the wheel. 1 hp f-ly, 6 ill.

Description

Изобретение относитс к автомр- ( бильному транспорту и касаетс средств защиты от брызг из-под колес транспортных средств.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a vehicle (a mobile vehicle and relates to means of protection against splashing from under the wheels of vehicles.

Цель изобретени - повышение эффективности работы.The purpose of the invention is to increase work efficiency.

На фиг. 1 изображен брызговик, изометри , общий вид; на фиг. - брызговик, вид сбоку; на фиг, 3 - то же, вид сверху; на фиг. 4 - вид А на фиг. 2; на фиг, 5 схема воздушных потоков у брызговика без отверстий в задней части корпуса; на фиг. 6 - то же, с отверсти ми.FIG. 1 shows the mudguard, isometric, general view; in fig. - mudguard, side view; FIG. 3 is the same, top view; in fig. 4 is a view A of FIG. 2; FIG. 5 is a diagram of the air flow of a mudguard without holes in the rear part of the housing; in fig. 6 - the same, with holes.

Брызговик содержит полый жесткий корпус 1, закрепленный на раме 2 транспортного средства,. В сборе представл ет собой воздуховод, состо щий из кожуха 3 и обечайки k. Воздуховод охватывает верхнюю часть колеса 5 и находитс на некотором рассто нии от его верхней части. В передней части воздуховода выполнено воз- духозаборное отверстие, В концевой части корпуса 1 выполнено выходное отверстие, площадь сечени которого меньше площади сечени воздухозабор- ного отверсти . Причем выход основной массы воздуха осуществл етс в зону образовани брызг за колесом 5, кроме того, в нижней части боковых (или угловых местах) сторон кожуха 3 выполнены щели б дл обеспечени выхода части потока воздуха в зону боковых поверхностей колеса 5. Наличие потока воздуха из щелей 6 обеспечива уменьшение разброса капель гр зи с боковых поверхностей колеса 5.The mudguard contains a hollow rigid body 1 mounted on the frame 2 of the vehicle. Assembled is a duct consisting of a casing 3 and a shell k. The duct covers the upper part of the wheel 5 and is located at some distance from its upper part. An air intake opening is made in the front part of the duct. An outlet opening is made in the end part of the housing 1, the cross-sectional area of which is smaller than the cross-sectional area of the air intake opening. Moreover, the main mass of air is emitted into the zone of formation of splashes behind the wheel 5, besides, in the lower part of the side (or angular) sides of the casing 3, slots b are made to ensure that part of the air flows into the area of the side surfaces of wheel 5. slots 6 provide a reduction in the dispersion of droplets of dirt from the side surfaces of the wheel 5.

Дл обеспечени улучшени подачи воздуха в воздуховод на передней части обечайки k и кожуха 3 закреплены отклон ющие жалюзи 7- Наличие жалюзе обеспечивает улучшение подачи воздух в воздуховод, ито увеличивает количество воздуха и повышает эффективность воздействи струй воздуха на частицы гр зи,To ensure improved air supply to the air duct, deflecting louvers 7 are attached to the front part of the shell k and the casing 3. The presence of the louver provides improved air supply to the duct, and this increases the amount of air and increases the efficiency of air jets on dirt particles.

С целью уменьшени завихрений потока воздуха на внешней стороне задней части корпуса 1 выполнены отверсти 8. Наличие отверстий 8 в обечайк 4 представл ет поступление из воздуховода воздушных потоков, в зону низIn order to reduce the turbulence of the air flow on the outer side of the rear part of the housing 1, the holes 8 are made 8. The presence of the holes 8 in the shell 4 represents the flow of air from the duct into the lower zone

00

5five

00

5five

4545

5050

кого давлени , обычно образующуюс за движущимс телом в жидкой или газообразной среде со стороны противоположной вектору движени .Whose pressure is usually generated behind a moving body in a liquid or gaseous medium on the side opposite to the motion vector.

Поступа в эту зону, воздушные потоки способствуют увеличению давлени в этой зоне и в некоторой степени его выравниванию или приближению к значению давлени потоков, движущихс мимо брызговика. На фиг. 5, 6 видно, что при равных внешних услови х исход щие из брковых щелей воздушные потоки отклон ютс меньше у брызговика с отверсти ми.By entering this zone, the air flow contributes to an increase in pressure in this zone and, to some extent, to equalize it or to approach the value of the pressure of the flows moving past the mudguard. FIG. 5, 6, it can be seen that, under equal external conditions, the air flows emanating from the break gaps deviate less from the mudguard with the holes.

При движении транспортного средства поток воздуха поступает в воздуховод и подаетс за колесо 5 в зону образовани брызг, часто воздуха через щели 6 подаетс в зону боковых поверхностей колеса. При взаимодействии потока воздуха с боызгами происходит их отклонение вниз и некоторое глушение их разлета. Таким образом, уменьшение разлета брызг увеличивает зону защиты от их воздействи .When the vehicle is moving, the air flow enters the air duct and is fed by the wheel 5 to the spray area, often air through the slots 6 is fed to the area of the side surfaces of the wheel. When air flow interacts with booms, they are deflected downwards and some damping of their expansion occurs. Thus, reducing the dispersion of the spray increases the zone of protection against their impact.

Предлагаемое устройство позвол ет уменьшить зону разбрасывани брызг на 0-60% в сравнении с брызгозащит- ными устройствами обычной конструкции.The proposed device makes it possible to reduce the spread area of the spray by 0-60% in comparison with the splash protection devices of conventional design.

Claims

1. A vehicle mud guard, comprising a hollow body mounted on a frame above the wheel, with an air intake opening, made in its front part and facing in the direction of vehicle movement, and an outlet opening made in the end part of the coopus,

In order to increase the efficiency of operation, the outlet opening is turned into the wheel spraying zone, the exit cross-sectional area is smaller than the air intake cross-sectional area, and slots are made in the lower part of the lateral sides of the housing.

2, a mudguard pop, characterized in that holes are made on the outer side of the rear part of the body,

Fig 2

FIG L

Fig.Z

View ft

L

J

Fm.5

Fig 6