SU1550201A1 - Injection pump-nozzle - Google Patents
Injection pump-nozzle Download PDFInfo
- Publication number
- SU1550201A1 SU1550201A1 SU884391496A SU4391496A SU1550201A1 SU 1550201 A1 SU1550201 A1 SU 1550201A1 SU 884391496 A SU884391496 A SU 884391496A SU 4391496 A SU4391496 A SU 4391496A SU 1550201 A1 SU1550201 A1 SU 1550201A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- nozzle
- evaporation chamber
- electrode
- sleeve
- Prior art date
Links
Abstract
Изобретение относитс к устройствам впрыска топлива с электрическим управлением и позвол ет повысить быстродействие, обеспечить предварительный подогрев топлива, расширить диапазоны и точность дозировани . В корпусе 1 с топливоподвод щим каналом 2 и соплом 3 установлены электрод (Э) 4, изолированный от корпуса 1 втулкой 5 из электроизол ционного материала, жестко св занной с последним с образованием испарительной камеры 6 и надвтулочной полости 7, кольцеобразный разр дный теплообменник (РТ) 8 из пористого керамического материала с электропроводными включени ми, запорный элемент (ЗЭ) 9, пружина 10, соединенна с Э 4, и затвор, выполненный в виде обратного клапана 11. ЗЭ 9 установлен на Э 4 через изол тор 13, а нижний конец Э 4 размещен внутри РТ 8 с радиальным зазором. Топливо подаетс в испарительную камеру 6, на Э 4 подаетс электрический импульс высокого напр жени . Между нижним концом Э 4 и корпусом 1 происходит разр д, пронизывающий РТ 8. Топливо в порах РТ 8 испар етс , давление в испарительной камере 6 растет, ЗЭ 9 вместе с Э 4, втулкой 5 и обоймой 12 перемещаетс вверх, открыва сопло 3. Происходит впрыскивание. Доза топлива регулируетс изменением параметров управл ющего электрического импульса и давлени топлива, подаваемого в испарительную камеру 6. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.The invention relates to electrically controlled fuel injection devices and improves speed, preheating the fuel, extends the range and accuracy of dosing. Electrode (E) 4 is installed in housing 1 with fuel inlet duct 2 and nozzle 3, isolated from housing 1 by sleeve 5 made of electrically insulating material, rigidly connected to the latter with the formation of an evaporation chamber 6 and a super-cavity 7, a ring-shaped discharge heat exchanger (PT ) 8 of a porous ceramic material with electrically conductive inclusions, a locking element (D) 9, a spring 10 connected to an E 4, and a shutter, made in the form of a check valve 11. The ZE 9 is installed on an E 4 through an insulator 13, and the lower end E 4 is located inside PT 8 with radial y gap. The fuel is supplied to the evaporation chamber 6, and an electrical impulse of high voltage is applied to the E 4. Between the lower end of E 4 and the housing 1 there occurs a discharge penetrating the PT 8. The fuel in the pores of the PT 8 evaporates, the pressure in the evaporation chamber 6 increases, the EE 9 together with the E 4, the sleeve 5 and the sleeve 12 moves upwards, opening the nozzle 3. Injection occurs. The dose of fuel is regulated by changing the parameters of the control electrical impulse and the pressure of the fuel supplied to the evaporation chamber 6. 2 Cp. f-ly, 1 ill.
Description
3131
Изобретение относитс к двигателе строению, в частности к устройствам впрыска топлива с электрическим управлением .The invention relates to an engine structure, in particular to electrically controlled fuel injection devices.
Цель изобретени - повышение быстродействи , обеспечение предварительного подогрева топлива, расширение диапазона и точности дозировани .The purpose of the invention is to increase speed, provide preheating of fuel, expanding the range and accuracy of dosing.
На чертеже изображена предлагаема насос-форсунка.The drawing shows the proposed pump nozzle.
Насос-форсунка содержит корпус 1 с топливоподвод щим каналом 2 и соплом 3, установленный в корпусе 1 электрод 4, изолированны от корпуса втулкой 5 из электроизол ционного материала, жестко св занной с последним с образованием испарительной камеры 6 и надвтулочной полости 7, кольцеобразный разр дный теплообменник 8 из пористого керамического материала с электропроводными включени ми , запорный элемент 9 установленный на нижнем конце электрода 4, пружину 10, размещенную в надвтулочной полости 7 и соединенную с верхним концом электрода k, и затвор, выполненный в виде обратного клапана 11, размещенного в топлийоподвод щем канале 2. Втулка 5 с электродом закреплена в обойме 12 с возможностью ее возвратно-поступательного перемещени в корпусе 1. Запорный элемент 9 установлен на электроде через изол тор 13. Дл подвода электрического импульса на электрод t насос- форсунка снабжена наконечником 1, соединенным с пружиной 10. Нижний конец электрода 4 размещен в центральном отверстии кольцеобразного разр дного теплообменника 8 с радиальным зазором.The pump nozzle includes a housing 1 with a fuel inlet duct 2 and a nozzle 3, the electrode 4 mounted in the housing 1 is isolated from the housing by a sleeve 5 of electrically insulating material rigidly connected to the latter with the formation of the evaporation chamber 6 and the supra-cavity 7, an annular discharge a heat exchanger 8 made of porous ceramic material with electrically conductive inclusions, a locking element 9 mounted on the lower end of the electrode 4, a spring 10 placed in the supernatural cavity 7 and connected to the upper end of the electrode k, and a creative, made in the form of a check valve 11 placed in the fuel supply channel 2. The sleeve 5 with the electrode is fixed in the holder 12 with the possibility of its reciprocating movement in the housing 1. The locking element 9 is mounted on the electrode through an insulator 13. For supplying an electric pulse on the electrode t the pump nozzle is provided with a tip 1 connected to the spring 10. The lower end of the electrode 4 is placed in the central hole of the ring-shaped discharge heat exchanger 8 with a radial clearance.
Насос-форсунка работает следующим образом.Pump-nozzle works as follows.
Топливо от источника питани по трубопроводу (не показаны) под давлением через обратный клапан 11 и канал 2 подаетс в испарительную каме- РУ 6.Fuel from the power source is supplied through a pipeline (not shown) under pressure through a check valve 11 and channel 2 is fed to the evaporator chamber RU 6.
При подаче на электрод k через наконечник 1 и пружину 10 управл ющего электрического импульса высокого напр жени происходит электрический разр д между нижним концом электрода А и корпусом 1, который пронизывает а радиальном направлении объем разр дного теплообменника 8. Топливо , наход щеес в порах теплообмен ника 8,испар етс одновременно происWhen applied to the electrode k through the tip 1 and the spring 10 of a high-voltage control electrical pulse, an electrical discharge occurs between the lower end of electrode A and the housing 1, which penetrates the volume of the discharge heat exchanger 8 in the radial direction. Fuel in the heat exchanger 8, evaporates at the same time
5five
00
5five
00
5five
00
5five
ходит нагрев электропроводных включений . Развивающеес при этом давление паров топлива распростран етс по всему объему испарительной камеры 6. Выбросу топлива обратно в трубопровод преп тствует обратный клапан 11. При достижении давлени паров топлива в камере 6 выше усили , создаваемого пружиной 10, запорный элемент 9 вместе с электродом 4, втулкой 5 и обоймой 12 перемещаетс вверх, открыва сопло 3, через которое испаренное топливо впрыскиваетс в двигатель. При истечении топлива через сопло 3 давление в испарительной камере 6 падает и электрод 4 под действием усипи сжатой пружины 10 вместе со втулкой 5, обоймой 12 и запорным элементом 9 перемещаетс вниз. Сопло 3 закрываетс и впрыск прекращаетс . При достижении давлени в испарительной камере 6 ниже давлени подачи топлива в насос-форсунку обратный клапан 11 открываетс , в результате чего топливо по каналу 2 поступает в испарительную камеру 6, заполн поры разр дного теплообменника 8, где дополнительно подогреваетс за счет тепла, отводимого от электропроводных включений, нагретых воздействием электрического импульса. После заполнени топливом испарительной камеры 6 цикл работы заканчиваетс . Насос-форсунка готова к подаче очередного управл ющего электрического импульса на наконечник 1. Доза топлива за каждый цикл регулируетс изменением параметров управл ющего электрического импульса и давлени топлива, подаваемого в испарительную камеру 6,heating of conductive inclusions occurs. The evaporating fuel vapor pressure spreads throughout the entire volume of the evaporator chamber 6. The check valve 11 prevents the fuel from flowing back into the pipeline. When the vapor pressure of the fuel in chamber 6 is higher than the force generated by the spring 10, the locking element 9 together with the electrode 4 is bushing 5 and the sleeve 12 moves upwards, opening the nozzle 3 through which the evaporated fuel is injected into the engine. When the fuel flows through the nozzle 3, the pressure in the evaporation chamber 6 drops and the electrode 4 under the action of the compressed spring 10, together with the sleeve 5, the sleeve 12 and the locking element 9 moves downwards. The nozzle 3 closes and the injection stops. When the pressure in the evaporating chamber 6 is below the fuel supply pressure to the injector pump, the check valve 11 opens, as a result of which the fuel through the channel 2 enters the evaporation chamber 6, filling the pores of the discharge heat exchanger 8, where it is additionally heated due to the heat removed from the electrically conductive inclusions heated by the action of an electric pulse. After the evaporating chamber 6 is filled with fuel, the work cycle ends. The pump-injector is ready to supply the next control electrical impulse to tip 1. The dose of fuel per cycle is controlled by changing the parameters of the control electrical impulse and the pressure of the fuel supplied to the evaporator chamber 6,
Предлагаема насос-Сюрсунка (по сравнению с известными)обпадает повышенным быстродействием, расширенным диапазоном и точность дозировани s обеспечивает предварительный подогрев топлива, что в совокупности приводит к улучшению процесса впрыска .The proposed Surge pump (as compared to the known ones) has an increased speed, an extended range, and metering accuracy s provides preheating of the fuel, which together leads to an improvement in the injection process.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884391496A SU1550201A1 (en) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Injection pump-nozzle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU884391496A SU1550201A1 (en) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Injection pump-nozzle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1550201A1 true SU1550201A1 (en) | 1990-03-15 |
Family
ID=21360903
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU884391496A SU1550201A1 (en) | 1988-02-08 | 1988-02-08 | Injection pump-nozzle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1550201A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559652C2 (en) * | 2009-10-15 | 2015-08-10 | БоргВарнер БЕРУ Системс ГмбХ | Electrically heated spray-type nozzle |
RU2816185C1 (en) * | 2023-09-11 | 2024-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Internal combustion engine |
-
1988
- 1988-02-08 SU SU884391496A patent/SU1550201A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 1236Й1, кл. F 02 М 57/06, 198. ( НАСОС-ФОРСУНКА * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2559652C2 (en) * | 2009-10-15 | 2015-08-10 | БоргВарнер БЕРУ Системс ГмбХ | Electrically heated spray-type nozzle |
RU2816185C1 (en) * | 2023-09-11 | 2024-03-26 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Новосибирский государственный аграрный университет" | Internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7198208B2 (en) | Fuel injection assembly | |
US7650873B2 (en) | Spark ignition and fuel injector system for an internal combustion engine | |
US4926818A (en) | Pulsed jet combustion generator for premixed charge engines | |
US6289869B1 (en) | Electromagnetic fuel ram-injector and improved ignitor | |
US2949900A (en) | Sonic liquid sprayer | |
US3391680A (en) | Fuel injector-ignitor system for internal combustion engines | |
CA1209426A (en) | Apparatus for starting a diesel engine using plasma ignition plugs | |
JP2962827B2 (en) | Fuel injection valve | |
US3361353A (en) | Method and apparatus for injection of liquid fuels | |
GB1038490A (en) | Fuel injection nozzles for internal combustion engines | |
JPS6133996B2 (en) | ||
US2436090A (en) | Electrical method and apparatus for injecting or propelling increments of fuel or other fluids | |
US2795214A (en) | Combined fuel injection and ignition system for internal combustion engines | |
SU1550201A1 (en) | Injection pump-nozzle | |
JP3816459B2 (en) | Diesel injection ignition device and diesel injection ignition method | |
RU2053406C1 (en) | Fuel system for diesel | |
Oppenheim et al. | Pulsed jet combustion generator for premixed charge engines | |
GB2052624A (en) | A fuel supply system for an engine | |
RU214540U1 (en) | diesel injector | |
RU2215895C2 (en) | Nozzle for internal combustion engine | |
WO1992022679A1 (en) | Water fuel injection system | |
US2578145A (en) | Apparatus for handling liquids | |
RU2157913C2 (en) | Unit injector | |
RU2160380C2 (en) | Method of and device for fuel ignition in internal combustion engines | |
JPS603989Y2 (en) | plasma igniter |