SU1549851A1

SU1549851A1 - Судовой движитель

Info

Publication number: SU1549851A1
Application number: SU874273476A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Васильевич Соловьев
Original assignee: Г. В. Соловьев
Priority date: 1987-05-27
Filing date: 1987-05-27
Publication date: 1990-03-15

Abstract

Изобретение относитс к судостроению, в частности к судовым движител м. Цель изобретени - повышение КПД движител и снижение кавитации. Судовой движитель содержит соосные гребные винты 1,2,3, св занные с валопроводом 4 через передачи. Кормовой винт 1 сцеплен с валопроводом с передаточным числом, равным единице. Передаточные числа ведущих звеньев к ведомым звень м ступиц остальных гребных винтов уменьшаютс в направлении носового гребного винта 3. При вращении валопровода 4 гребные винты вращаютс в одном направлении, при этом поток воды вначале набегает на тихоходный носовой гребной винт 3, а затем ускор етс по мере приближени к кормовому гребному винту, что способствует уменьшению кавитации на гребных винтах и повышению КПД. 1 ил.

Description

Изобретение относится к судостроению, а именно к судовым движителям.

Цель изобретения — повышение КПД движителя и снижение кавитации.

На чертеже изображен судовой движитель, разрез.'

Судовой движитель содержит соосные гребные винты 1—3, связанные с валопроводом 4 через передачи. Кормовой винт 1 сцеплен с валопроводом 4 с передаточным числом, равным единице. Передаточные числа ведущих звеньев 5 передач валопровода 4 к ведомым звеньям 6 ступиц 7 (ребных винтов уменьшаются в направлении носового гребного винта 3. Ось 8 валопровода смещена в радиальном направлении относительно осей 9 ступиц 7 гребных винтов. Ступицы гребных винтов свя*фаны между собой и с опорами через Подшипники 10. Расстояние между смежными гребными винтами не превышает величины радиуса любого из этих сменных винтов.

Судовой движитель работает следующим ббразом.

При вращении валопровода 4 гребные Пинты начинают вращаться в одном направлении. Причем с самой большой скоростью вращается кормовой гребной винт 1 За счет передаточного отношения, равного единице. При приближении к яблоку ахДерштевня скорость вращения гребных винтов уменьшается за счет изменения передаточного отношения ведущих и ведомых звеньев. Таким образом, при движении судна поток воды вначале набегает на ти хоходный носовой винт, расположенный у яблока ахтерштевия, а затем ускоряется по мере приближения к кормовому гребному винту каждым из предшествующих ему гребных винтов. При такой работе дви⁰ жителя уменьшается кавитация на гребных винтах и повышается КПД каждого винта в отдельности и движителя в целом. Подшипники 10 обеспечивают основное вращение всех гребных винтов, а опорно10 упорный подшипник 11 воспринимает упор от гребных винтов, исключает консольность кормовой части валопровода.

Claims

Формула изобретения ¹5 1. Судовой движитель, содержащий соосные гребные винты, связанные с валопроводом через передачи, при этом кормовой винт сцеплен с валопроводом с передаточным числом, равным единице, 20 отличающийся тем, что, с целью повышения КПД движителя и снижения кавитации, ось валопровода смещена в радиальном направлении относительно осей ступиц гребных винтов, а передаточные числа ведущих звеньев передач валопрово²⁵ да к ведомым звеньям ступиц гребных винтов уменьшаются в направлении носового гребного винта.
2.. Движитель по π. 1, отличающийся тем, что ступицы гребных винтов связаны 30 между собой через подшипники.
3. Движитель по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что расстояние мёжду смежными гребными винтами не превышает величины радиуса любого из этих смежных винтов.