SU1549834A1 - Locomotive traction drive - Google Patents

Locomotive traction drive Download PDF

Info

Publication number
SU1549834A1
SU1549834A1 SU843700542A SU3700542A SU1549834A1 SU 1549834 A1 SU1549834 A1 SU 1549834A1 SU 843700542 A SU843700542 A SU 843700542A SU 3700542 A SU3700542 A SU 3700542A SU 1549834 A1 SU1549834 A1 SU 1549834A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
coupling
traction drive
trolley
traction
increase reliability
Prior art date
Application number
SU843700542A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Алексей Тимофеевич Литвинов
Евгений Петрович Акишин
Евгений Михайлович Богопольский
Анатолий Иванович Гибалов
Лев Константинович Добрынин
Валентин Петрович Колесников
Степан Павлович Филонов
Петр Михайлович Шевченко
Original Assignee
Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции" filed Critical Производственное Объединение "Ворошиловградский Тепловозостроительный Завод Им.Октябрьской Революции"
Priority to SU843700542A priority Critical patent/SU1549834A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1549834A1 publication Critical patent/SU1549834A1/en

Links

Landscapes

  • Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к конструкции колесно-моторных блоков локомотивов. Цель - повышение надежности. Т говый электродвигатель 1 жестко смонтирован на раме тележки 2 и выполнен с полым  корем, св занным шлицевой муфтой 8 с размещенным внутри него валом 6, соединенным посредством упругой муфты 7 с редуктором 3. При взаимном перемещении тележки 2 и т гового привода в поперечном направлении на величину Δ упруга  муфта 7 также смещаетс  в осевом направлении на величину Δ1. Если Δ*98Д1, то дальнейша  компенсаци  перемещени  т гового привода относительно тележки производитс  смещением полумуфт шлицевой муфты. 1 ил.The invention relates to transport engineering, in particular, to the construction of the wheel-motor blocks of locomotives. The goal is to increase reliability. The traction motor 1 is rigidly mounted on the frame of the trolley 2 and is made with a hollow crust connected by a splined coupling 8 with a shaft 6 inside it, connected by means of an elastic clutch 7 to the gearbox 3. When the trolley 2 and the traction drive move reciprocally on the Δ elastic clutch 7 is also displaced in the axial direction by Δ 1 . If Δ * 98Д 1 , then further compensation of the movement of the traction drive relative to the trolley is performed by shifting the coupling half-couplings. 1 il.

Description

Изобретение относитс  к транспортному машиностроению, в частности к конструкции колесно-моторных блоков локомотивов.The invention relates to transport engineering, in particular, to the construction of the wheel-motor blocks of locomotives.

Цель изобретени  - повышение надежности .The purpose of the invention is to increase reliability.

На чертеже схематично представлено предлагаемое устройство.The drawing schematically shows the proposed device.

Т говый электродвигатель 1 жестко закреплен на раме тележки 2. Т говый редуктор 3 установлен на оси колесной пары 4 и св зан с рамой тележки шарниром 5. Ведуща  шестерн  редуктора св зана с валом 6 через упругую в осевом направлении муфту 7, выполненную например из нес кольких резино-кордных элементов. На другом конце вала 6, размещенного в полом  коре т гового электродвигател  1, укреплена шлицева  муфта 8, выполненна  с осевым разбегом между полумуфтами.The traction motor 1 is rigidly fixed on the frame of the trolley 2. The traction gearbox 3 is mounted on the axis of the wheelset 4 and connected to the trolley frame by the hinge 5. The drive gear wheel is connected to the shaft 6 through an axially elastic coupling 7, rubber cord elements. At the other end of the shaft 6, located in the hollow crust of the traction motor 1, the splined coupling 8 is reinforced, made with an axial run between the coupling halves.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При взаимном перемещении тележки 2 локомотива и т гового привода в поперечном направлении на величину Д упруга  муфта 7 также смещаетс  в осевом направлении на величину Д. Если , то дальнейша  компенсаци  перемещени  т гового привода относительно тележки производитс  смещением полумуфт шлицевой муфты.When the locomotive and the traction drive 2 move reciprocally by the value D, the elastic clutch 7 is also displaced axially by the value D. If, then, further compensation of the traction drive movement relative to the trolley is made by shifting the split coupling half couplings.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Т говый привод локомотива, содержащий т говый электродвигатель, смонтированный на раме тележки и выполненный с полым  корем, св занным шлицевой муфтой с размещенным внутри него валом, соединенным упругой в осевом направлении муфтой с установленным на оси колесной пары редуктором , отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности, шлицева  муфта выполнена с осевым зазором между полумуфтами , равным разности между максимальным поперечным смещением колесной пары относительно тележки и максимальной осевой деформацией упругой муфты.A traction drive of a locomotive containing a traction electric motor mounted on the trolley frame and made with a hollow wheel connected by a splined coupling with a shaft placed inside it, coupled by an axially elastic coupling with a gearbox mounted on the axle, differing in In order to increase reliability, the spline coupling is made with an axial gap between the coupling halves equal to the difference between the maximum lateral displacement of the wheelset relative to the carriage and the maximum axial deformation of the elastic coupling. спcn ЈьЈ со оо со co oo co
SU843700542A 1984-02-14 1984-02-14 Locomotive traction drive SU1549834A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843700542A SU1549834A1 (en) 1984-02-14 1984-02-14 Locomotive traction drive

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843700542A SU1549834A1 (en) 1984-02-14 1984-02-14 Locomotive traction drive

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1549834A1 true SU1549834A1 (en) 1990-03-15

Family

ID=21103448

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843700542A SU1549834A1 (en) 1984-02-14 1984-02-14 Locomotive traction drive

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1549834A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 617312, кл. В 61 С 9/46, 1977. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1060074A (en) Electric motor drive for track-bound vehicle
ES288271U (en) Shaft assembly for the wheel drive of a motor vehicle
DE3067254D1 (en) Bogie for rail-vehicles, e.g. tramways
US4444120A (en) Track-bound electric motor vehicle
SU1549834A1 (en) Locomotive traction drive
RU200670U1 (en) LOCOMOTIVE TRACTION DRIVE
US3661096A (en) Motorized resilient drive railway truck
DE3170236D1 (en) Dual axle drive for rail vehicle bogies
CA1182341A (en) Double-axle drive for electric self-propelled railway vehicle
SU1562195A1 (en) Traction drive
IT8567199A1 (en) HOMOCINETIC TRANSMISSION, PARTICULARLY TO CONNECT THE TRACTION MOTOR TO THE DRIVE WHEELS OF A RAILWAY ENGINE VEHICLE.
SU1751012A1 (en) Wheel-motor unit of railway vehicle
FR1605331A (en)
DE3265865D1 (en) Dual axle drive for rail vehicles
SU1105349A1 (en) Group traction drive of locomotive
SU1286849A1 (en) Quill-link coupling
US2688937A (en) Torque transmission arrangement for railway vehicles
RU2207267C2 (en) Balanced articulated driver coupling
RU22110U1 (en) DIESEL TRUCK ACTUATOR WITH FRAME-BASED ELECTRIC MOTOR
RU176845U1 (en) Locomotive traction drive
RU2090403C1 (en) Railway vehicle running gear
US1704243A (en) Electric traction
SU797934A1 (en) Locomotive traction drive
SU1676887A1 (en) Locomotive traction drive
RU2232090C2 (en) Group drive of diesel locomotive two-axle bogie