SU1549812A1 - Контактный рельс токосъема транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электрооборудованию транспортных средств с электрот гой. Цель изобретени  - снижение дугообразовани  и искрени  при движении по концевым участкам. На опорах 1 закреплен контактный рельс 2 с концевыми участками, снабженными посто нными магнитами 6, размещенными на рабочей поверхности рельса. Изобретение обеспечивает увеличение статического нажати  токоприемника на концевых участках контактного рельса, что снижает веро тность нарушени  контакта. 2 ил.

Description

фие.1

k- А

Изобретение относитс  к устройствам электропитани  транспортных средств, а именно к устройствам контактного токосъема .

Цель изобретени  - снижение дугообра- зовани  и искрени  при движении по концевым участкам контактного рельса.

На фиг. 1 представлено устройство токосъема с контактным рельсом, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.

Дл  снижени  веро тности повреждени  поверхности магнита, обращенной к токоприемнику , она может быть закрыта износостойкой металлической пластиной.

Магнит может быть изготовлен как из 5 отдельных блоков, так и в виде, например, прот женного бруска из ферромагнитных интерметаллических соединений редкоземельных материалов (типа SmCos), обладающих высоким значением остаточной магнит- Устройство токосъема содержит закреп- ю н°й ИНДУКЦИИ с требуемым характером рас- ленный на опорах 1 контактный рельс 2, пределени  силовых линий. концевые участки 3 которого отогнуты в на-Предлагаемое устройство может быть исправлении усили  нажати  взаимодействую- пользовано, например, дл  системы токосъе- щего с ним подпружиненного стального кон- ма метрополитена, где примен ютс  токб- тактного элемента 4 токоприемника, уста- приемники с массивными контактными эле- новленного на транспортном средстве 5. 15 ментами, имеющими приведенную массу до Рабоча  поверхность контактного рель- Ю кг. При движении подвижного состава са 2 на концевых участках 3 снабжена со скорост ми выше 90 км/ч значитель- посто нным магнитом 6.но ухудшаетс  качество токосъема на концеПосто нный магнит 6 установлен в про- вых участках, которые оборудуютс  отвода- дольном пазу 7, выполненном на рабочей 20 ми с уклонами 1/25 и 1/30. Использование поверхности контактного рельса 2.магнита, выполненного из материала SmCo5,

с поперечным сечением, наиример, 40 ммХ Х25 мм и длиной 3 м (вдоль концевого участка) позвол ет увеличить нажатие на данном участке до 60 Н дл  стального

контактный элемент 4 попадает в магнит- 25 контактного элемента токоприемника ТР-3 ное поле посто нного магнита 6, располо- и установить начальное нажатие на 60 Н

меньше, что значительно снижает износ контактных элементов на пр мых участках.

Устройство работает следующим образом.

При въезде токоприемника на концевой

участок 3 контактного рельса 2 стальной

женного в пазу 7 так, что один из его полюсов обращен к контактном,, элементу 4. Магнитые силовые линии, замыка сь через рельс 2 и токосъемный элемент 4, формируют силу, прит гивающую токоприемник к рабочей поверхности рельса 2. Наличие дополнительной силы, увеличивающей статическое нажатие токоприемника, снижает веро тность нарушени  скольз щего контак30

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Контактный рельс токосъема транспортного средства, содержащий в местах разрывов концевые участки, отогнутые с уклоном дл  обеспечени  плавного захода на та и уменьшает врем  переходного про- рельс контактного элемента токоприемника цесса вертикальных колебаний токоприемни- отличающийс  тем, что, с целью снижени  ка ,при проходе концевых участков. Это дугообразовани  и искрени  при движении позвол ет уменьшить величину статического по концевым участкам, он снабжен посто н- нажати , так как дл  обеспечени  надеж- ными магнитами, расположенными в про- ного токосъема на пр мых участках необ- дольных пазах концевых участков, которые ходима  величина нажати  меньше, чем на 40 выполнены по ос м их рабочих поверх- концевых,ностей.

   30

   Формула изобретени 

   г

   Магнитные силобые линии

   7

   ч