SU1543279A1

SU1543279A1 - Стенд дл испытани поршн

Info

Publication number: SU1543279A1
Application number: SU884387989A
Authority: SU
Inventors: Григорий Алексеевич Могилевцев; Юрий Степанович Козлов; Виктор Григорьевич Новиков; Иван Андреевич Рак
Original assignee: Брянский Институт Транспортного Машиностроения
Priority date: 1988-03-03
Filing date: 1988-03-03
Publication date: 1990-02-15

Abstract

Изобретение относитс к двигателестроению и может быть использовано при испытани х поршней при их доводке. Целью изобретени вл етс повышение надежности и точности результатов испытаний. На основании 1 неподвижно установлен испытуемый поршень 2 и смонтированы электрический нагреватель 3 днища поршн , вод на система охлаждени 4, масл на система охлаждени днища поршн и система подачи сжатого воздуха. На поршне 2 закреплены датчики, соединенные с измерительной аппаратурой. Внутри испытуемого поршн 2 размещена вставка 12 с каналами с образованием замкнутой полости охлаждени 13, котора соединена каналом 14 с масл ной системой охлаждени , каналами 16, 17, 18 через дозатор 9 - с системой подачи сжатого воздуха, и в одном из каналов установлен ограничитель уровн масла 15. На свободных концах каналов 16, 17, 18 установлены сопловые наконечники 20, расположенные ниже уровн масла. При работе стенда дозатор сжатого воздуха с определенной частотой подает сжатый воздух под уровень масла в полости охлаждени поршн , имитиру взбалтывание масла при реальной работе поршн в услови х двигател внутреннего сгорани . Благодар такому выполнению упрощаетс конструкци стенда, благодар отсутствию кривошипно-шатунного механизма повышаетс надежность и долговечность работы систем измерени , передачи информации и регистрации ее. В результате повышаетс надежность и точность результатов испытани поршн . 1 ил.

Description

Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к двигате- лестроению, и может быть использовано при испытани х поршней в период конструировани и доводки двигателей внутреннего сгорани .

Цель изобретени - повышение достоверности и точности результатов из- мерений путем имитации процесса взбалтывани охлаждающего масла в полости охлаждени днища поршн .

На чертеже приведена принципиальна схема стенда дл испытани поршн

Стенд содержит основание 1, на котором неподвижно установлен испытуемый поршень 2 и смонтированы нагреватель 3 днища поршн , предпочтительно электрический, вод на рубашка А охлаждени дл имитации цилиндра с ох лаждением, масл на система охлаждени полости днища поршн и система подачи сжатого воздуха. Масл на система охлаждени включает в себ масл ный насос 5, вентиль 6 дл регули- ровани расхода масла, маслопровод 7 и сливной бак 8. Система подачи сжатого воздуха имеет источник сжатого воздуха (не показан) и дозатор 9, соединенные между собой трубопроводом 10. Вал дозатора 9 соединен с электродвигателем 11. Дл определени температурных полей и напр жений на испытуемом поршне 2 установлены термопары и тензодатчики, соединенные проводами с измерительной аппаратурой (не показаны). Стенд снабжен вставкой 12, размещенной внутри неподвижно установленного испытуемого поршн 2 с образованием замкнутой полости 13 охлаждени . Во вставке 12 выполнены каналы. Один из каналов (14) св зан маслопроводом 7 с маглн

20

35

уг

.

40 50

55

нон системой охлаждени , в другом канале установлен ограничите.ль 15 уровн масла в полости 13 охлаждени , соединенный со сливным баком 8, а каналы 16-18 одним концом подключены через трубопровод 19 к дозатору 9 в системе подачи сжатого воздуха, а на свободном конце имеют сопловые наконечники 20, расположенные в полости 13 охлаждени . Сопловые наконечники 20 имеют срез, раэмещенньгй внутри полости охлаждени ниже желательного уровн масла и, следовательно, ниже желательного уровн размещени среза ограничител 15 уровн масла.

Стенд дл испытани поршн работает следующим образом.

Тепло к днищу поршн 2 подводитс электрическим нагревателем 3. Нагрев днища вызывает его деформацию и, как следствие, - напр жени , значение которых достигает наибольших величин в зоне уплотнительных колец. Температура и деформаци отдельных участков фиксируютс термопарами и тензодат- чиками и регистрируютс измерительной аппаратурой (не показаны).

Циркул ционное охлаждение поршн 2 осуществл етс масл ной системой следующим образом. Масло из сливного

бака 8 подаетс масл ным насогом 5 через вставку 12 в полость 13 охлаждени . Необходимый уровень масла поддерживаетс ограничителем 15 уровн , через который лишнее масло сливаетс в бак 8. Количество подаваемого магла регулируетс вентилем 6, установленным в маслопроводе 7.

Работа системы подачи сжатого воздуха заключаетс в следующем. С«атый воздух подводитс к дозатору 9, вап которого вращаетс от члектродвигател 11 посто нного тока. Дозатор 9 может быть выполнен, например, в виде эолотникопого элемента с возможностью периодического соединени трубопровода 19 с трубопроводом 10. Из дозатора 9 по трубопроводу 19 дозы сжатого воздуха подаетс в каналы 16-18 вставки 12 и через сопловые наконечники 20, расположенные под слоем масла, выстреливают в днище поршн , увлека за собой масло и создава всплеск, чем имитируетс интенсивное взбалтывание масла, соответствующее реальным услови м охлаждени днища поршн при работе двигател . Количество подаваемого сжатого воздуха, частота пульсаций (взбалтываний) регулируютс дозатором 9, что позвол ет создавать услови , аналогичные охлаждению днища поршн реального двигател , в зависимости от числа оборотов коленчатого вала.

Таким образом, в предлагаемом стенде в услови х неподвижного испытуемого поршн обеспечиваетс охлаждение его днища имитацией взбалтывани масла при возвратно-поступатель 10

43279б

Claims

Формула изобретени Стенд дл испытани поршн , выполненного с полостью охлаждени днища его огневой поверхности, содержащий i основание дл установки испытуемого поршн , нагреватель днища поршн , вод ную рубашку охлаждени , вставку поршн , масл ную систему охлаждени полости днища поршн , систему подачи сжатого воздуха и датчики с измерительной аппаратурой, причем нагреватель днища поршн размещен у огневой поверхности днища, вставка размещена у днища поршн со стороны противоположной огневой поверхности и образует с днищем полость охлаждени , поршень размещен внутри рубашки охлаждени , а вставка выполнена с каналами , один из которых св зан с масл ной системой охлаждени , отличающийс тем, что, с целью повышени достоверности и точности результатов путем имитации процесса взбалтывани масла, стенд дополнительно снабжен ограничителем уровн масла и сопловыми наконечниками, причем установка поршн на основание выполнена неподвижной , другой канал вставки снаб15

20

25

ном перемещении путем периодического 30 жен ограничителем уровн масла, выпол- ввода в масл ную полость сжатого воздуха. Неподвижное положение поршн исключает обрывы и переменную деформацию проводов, соедин ющих датчики с измерительной аппаратурой, 35 обеспечивает стабильность измерений исследуемых параметров, повышает надежность и точность их, а отсутствие кривошипно-шатунного механизма упрощает конструкцию стенда. 40

ненным в виде трубки, размещенной на выходе канала в полость охлаждени и имеющей срез на допустимом уровне масла, а в остальных каналах вставки, соединенных с системой подачи сжатого воздуха, размещены сопловые наконечники с выходом в полость масл ного охлаждени поршн , причем так, что их срезы размещены ниже среза трубки ограничител уровн масла.

жен ограничителем уровн масла, выпол

ненным в виде трубки, размещенной на выходе канала в полость охлаждени и имеющей срез на допустимом уровне масла, а в остальных каналах вставки, соединенных с системой подачи сжатого воздуха, размещены сопловые наконечники с выходом в полость масл ного охлаждени поршн , причем так, что их срезы размещены ниже среза трубки ограничител уровн масла.