<p>Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, а</p></li></ul>
<p>2</p>
<p>именно к подкрановым конструкциям. Цель изобретения - повышение долговечности. Конструкция содержит подкрановую балку 1, тормозную конструкцию 2, крановый рельс, элементы крепления рельса и тормозной конструкции · к верхнему поясу 5 подкрановой балки, низкомодульную прокладку 6, выполненную с чередующимися толщинами участков. При малых нагрузках упругие деформации происходят только в более высоких участках, при больших - на всех участках прокладки. 2 ил.</p>
<p>Си</p>
<p>3</p>
<p>г</p>
<p>1542888</p>
<p>Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а имен-но к конструкциям подкрановых путей.</p>
<p>Цель изобретения - повышение долговечности. . ‘</p>
<p>На фиг. 1 изображена предлагаемая конструкция, поперечное сечение; на фиг. 2 - низкомодульная прокладка, продольное сечение. ,</p>
<p>Подкрановая конструкция содержит подкрановую балку 1, тормозную конструкцию 2 с расположенным ид чей крановым 'рельсом 3 и элементами 4 крепления рельса и тормозной конструкции <sub>; </sub>2 к верхнему поясу 5 подкрановой· балки 1, низкомодульную прокладку 6, размещенную между верхним, поясом 5 и тормозной конструкцией 2.</p>
<p>Низкомодульная прокладка 6 выполвена в виде ленты с чередующимися толщинами участков, параметры которых определяются следующими</p>
<p>10</p>
<p>15</p>
<p>20</p>
<p>соотношениями:</p>
<p>25</p>
<p>л _ _·__2_____ι ·</p>
<p>’ 200 - 400 ’</p>
<p>А = (1,2 - 1,3)8’<sub>1</sub> ,</p>
<p>где с^и <Р<sub>г</sub>- толщины соседних участков ;</p>
<p>а - коэффициент, зависящий</p>
<p>' от характеристики упругости материала, равный, например, для резины 6 - 10.</p>
<p>Подкрановая конструкция работает 'следующим образом.</p>
<p>Вертикальная нагрузка от крановых колес передается через крановый рельс 3 и тормозную конструкцию 2 на модульную прокладку 6, которая</p>
<p>30</p>
<p>деформируясь, снижает местные напряжения в подкрановой балке. При малых нагрузках упругие деформации происходят только в более высоких участках, при больших - на всех участках прокладки.</p>
<p>Горизонтальная нагрузка передается через рельс 3 и элементы 6 крепления на тормозную конструкцию 2 воспринимает большую воздействия кранов и крановую балку 1„</p><p> The invention relates to lifting and transport machinery, and </ p> </ li> </ ul>
<p> 2 </ p>
<p> to the crane structures. The purpose of the invention is to increase durability. The design contains a crane beam 1, brake construction 2, crane rail, rail fastening elements and brake construction · to the upper belt 5 of the crane beam, low-modulus gasket 6, made with alternating thicknesses of sections. At low loads, elastic deformations occur only in the higher sections, and at large loads - in all areas of the gasket. 2 il. </ P>
<p> C </ p>
<p> 3 </ p>
<p> r </ p>
<p> 1542888 </ p>
<p> The invention relates to lifting and transport engineering, and specifically to the construction of crane runways. </ p>
<p> The purpose of the invention is to increase durability. . ‘</ P>
<p> In FIG. 1 shows the proposed construction, the cross section; in fig. 2 - low modulus gasket, longitudinal section. </ p>
<p> The crane structure contains a crane beam 1, a brake structure 2 with a crane crane rail 3 and the rail fastening elements 4 and the brake structure <sub>; </ sub> 2 to the upper belt 5 of the crane girder 1, low modulus gasket 6, placed between the upper belt 5 and the brake structure 2. </ p>
<p> Low-modulus gasket 6 is made in the form of a tape with alternating thick sections, the parameters of which are determined by the following </ p>
<p> 10 </ p>
<p> 15 </ p>
<p> 20 </ p>
<p> ratios: </ p>
<p> 25 </ p>
<p> l _ _ · __2 _____ ι · </ p>
<p> ’200 - 400’ </ p>
<p> A = (1.2 - 1.3) 8 ’<sub> 1 </ sub>, </ p>
<p> where c ^ and < P <sub> g </ sub> are the thickness of adjacent areas; </ p>
<p> a - coefficient depending </ p>
<p> 'of the characteristic of the elasticity of the material, equal, for example, for rubber 6 - 10. </ p>
<p> The crane structure works' as follows. </ p>
<p> The vertical load from the crane wheels is transmitted through the crane rail 3 and the brake structure 2 to the modular gasket 6, which </ p>
<p> 30 </ p>
<p> deforming reduces local stresses in the crane beam. At low loads, elastic deformations occur only in the higher sections, while large ones - in all areas of the gasket. </ P>
<p> The horizontal load is transmitted through the rail 3 and the fastening elements 6 to the brake structure 2 perceives a large impact of cranes and a crane beam 1 "</ p>