SU1537604A1 - Vessel electric power plant - Google Patents
Vessel electric power plant Download PDFInfo
- Publication number
- SU1537604A1 SU1537604A1 SU874247466A SU4247466A SU1537604A1 SU 1537604 A1 SU1537604 A1 SU 1537604A1 SU 874247466 A SU874247466 A SU 874247466A SU 4247466 A SU4247466 A SU 4247466A SU 1537604 A1 SU1537604 A1 SU 1537604A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- motor
- electric power
- semiconductor
- control system
- dynamic braking
- Prior art date
Links
Landscapes
- Control Of Eletrric Generators (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к судостроению, в частности к электроэнергетическим установкам судов. Цель изобретени - повышение экономии топлива путем использовани электрической энергии электродвигател при его реверсе. Электроэнергетическа установка судна содержит двигатель 1 с генератором 2, электрически св занным через полупроводниковый преобразователь электроэнергии 3 с гребным электродвигателем 4, к области возбуждени которого подключен возбудитель двигател 5 с системой управлени 6, регул тор тока динамического торможени 7, св занный с полупроводниковым регул тором напр жени 8 через систему управлени 9 последнего, и накопитель электрической энергии 10 дл судовых потребителей. В маневренных режимах судна при реверсах электродвигател 4 его торможение осуществл етс посредством динамического торможени . На выходе полупроводникового регул тора напр жени 8 по вл етс напр жение, подаваемое на накопитель электрической энергии. 1 ил.This invention relates to shipbuilding, in particular, to power installations of ships. The purpose of the invention is to increase fuel economy by using the electric power of an electric motor when it is reversed. The electric power installation of the vessel contains a motor 1 with a generator 2, electrically connected via a semiconductor electric power converter 3 with a propeller motor 4, to the excitation region of which the motor driver 5 is connected to the control system 6, a dynamic braking current controller 7 connected to a semiconductor regulator 8 through the control system 9 of the latter, and an electrical energy storage device 10 for ship consumers. In maneuvering modes of the vessel with the reverse of the electric motor 4, its braking is carried out by means of dynamic braking. At the output of the semiconductor voltage regulator 8, a voltage is applied to the electrical energy storage device. 1 il.
Description
Изобретение относится к судостроению, в частности к электроэнергетическим установкам судов.The invention relates to shipbuilding, in particular to electric power plants of ships.
Цель изобретения - повышение экономии топлива путем использования 5 электрической энергии электродвигателя при его реверсе.The purpose of the invention is to increase fuel economy by using 5 electric energy of an electric motor when reversing it.
На чертеже изображена принципиальная схема электроэнергетической установки судна.The drawing shows a schematic diagram of an electric power plant installation.
Электроэнергетическая установка судна содержит двигатель 1 с генератором 2, электрически связанным через полупроводниковый преобразователь электроэнергии (ППЭ) 3 с гребным электродвигателем 4, к обмотке возбуждения которого подключен возбудитель 5 двигателя с системой 6 управления, регулятор 7 тока динами- 20 ческого торможения, связанный с полупроводниковым регулятором 8 напряжения через систему 9 управления последнего, и накопитель 10 электрической энергии для судовых потребите- 25 лей 11.The ship’s electric power plant contains engine 1 with a generator 2 electrically connected through a semiconductor electric power converter (PES) 3 with a propeller electric motor 4, to the field winding of which is connected a motor exciter 5 with a control system 6, and a dynamic braking current regulator 7 connected to the semiconductor voltage regulator 8 through the control system 9 of the latter, and electric energy storage 10 for ship users 25.
Электроэнергетическая установка судна работает следующим образом.The power plant of the vessel operates as follows.
В режиме установившегося движения судна двигатель 1 вращает генератор 2. Преобразованное посредством ППЭ 3 напряжение генератора 2 подается на якорную обмотку электродвигателя 4, значение тока возбуждения которого задается выходным напряжением возбудителя 5, задаваемого сигналом системы 6 управления возбудителя 5.In the steady-state motion of the vessel, the engine 1 rotates the generator 2. The voltage of the generator 2 converted by the PES 3 is supplied to the anchor winding of the electric motor 4, the value of the excitation current of which is set by the output voltage of the exciter 5, set by the signal of the control system 6 of the exciter 5.
В маневренных режимах судна при реверсах гребного электродвигателя 4 его торможение осуществляется посредством динамического торможения.In the maneuvering modes of the vessel with reverses of the propeller motor 4, its braking is carried out by means of dynamic braking.
Во время динамического торможения гребной электродвигатель 4 работает в генераторном режиме, при этом возбуждение двигателя неизменно..During dynamic braking, the rowing motor 4 operates in a generator mode, while the excitation of the engine is constant.
На выходе генератора 7 тока динамического торможения появляется сигнал, поступающий на вход системы 9 управления полупроводникового регулятора 8 напряжения. На вход полупроводникового регулятора 8 напряжения подается напряжение, вырабатываемое гребным электродвигателем 4, работающим в генераторном режиме. На выходе полупроводникового регулятора 8 напряжения появляется напряжение, подаваемое на накопитель 10 электрической энергии. Значение Тока динамического торможения поддерживается на заданном уровне за счет изменения напряжения на выходе полупроводникового регулятора 8 напряжения. В процессе динамического торможения энергия торможения накапливается в накопителе 10 электрической энергии, которая впоследствии расходуется на судовые потребители ' 11 :At the output of the generator 7 of the dynamic braking current, a signal appears at the input of the control system 9 of the semiconductor voltage regulator 8. The input of the semiconductor voltage regulator 8 is supplied with voltage generated by a rowing electric motor 4 operating in the generator mode. The output of the semiconductor voltage regulator 8 appears the voltage supplied to the drive 10 of electrical energy. The value of the Dynamic braking current is maintained at a predetermined level by changing the voltage at the output of the semiconductor voltage regulator 8. In the process of dynamic braking, braking energy is accumulated in the electric energy storage 10, which is subsequently spent on ship consumers' 11:
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874247466A SU1537604A1 (en) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Vessel electric power plant |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU874247466A SU1537604A1 (en) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Vessel electric power plant |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1537604A1 true SU1537604A1 (en) | 1990-01-23 |
Family
ID=21305237
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU874247466A SU1537604A1 (en) | 1987-03-09 | 1987-03-09 | Vessel electric power plant |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1537604A1 (en) |
-
1987
- 1987-03-09 SU SU874247466A patent/SU1537604A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Горбунов Б.А., Савин А.С., Сержантов В.В. Современные и перспективные гребные электрические установки судов. Л.: Судостроение, 1979,с.9-38. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4114555A (en) | Apparatus for and method of interconnecting and controlling units of a power train for maximum flexibility and economy in operating auxilliary marine vessels | |
| EP0491862A1 (en) | Regulated ac power system energized by variable speed prime mover | |
| US20060017290A1 (en) | Fast torque control of a belted alternator starter | |
| DE3776206D1 (en) | MOTOR VEHICLE. | |
| SU1537604A1 (en) | Vessel electric power plant | |
| JPS61171879A (en) | Alternator control device | |
| SU1421615A1 (en) | Ship electric power unit | |
| GB2170664A (en) | Power system containing generator and battery for driving a vehicle or vessel | |
| JP2552912B2 (en) | Retarder | |
| JPH05111110A (en) | Power supply for electric vehicle | |
| JPS5649698A (en) | Ac motor for vehicle | |
| JPH0879908A (en) | Powder supply | |
| WO1980000429A1 (en) | Power train controls and connections for auxiliary vessels | |
| RU1804690C (en) | Method of starting system: synchronous motor-generator | |
| RU97107776A (en) | ELECTRIC POWER INSTALLATION | |
| SU1393715A1 (en) | Ship electric power plant | |
| SU1717477A1 (en) | Shipboard power plant | |
| RU97107513A (en) | ELECTRIC POWER INSTALLATION | |
| SU1661963A1 (en) | Device for automatic controlling self-contained electric power installation | |
| SU1171952A1 (en) | Independent source of stabilized voltage | |
| SU1390079A1 (en) | Vehicle traction electric drive | |
| SU1100698A1 (en) | Electric drive | |
| RU2092379C1 (en) | Shipboard power plant | |
| SU1432720A1 (en) | Method of starting marine propelling electric plant | |
| GB1347098A (en) | Threephase generating system |