SU1536025A1

SU1536025A1 - Transport system

Info

Publication number: SU1536025A1
Application number: SU884392535A
Authority: SU
Inventors: Александр Романович Черненко; Владимир Васильевич Мишин; Виктор Васильевич Калякин; Владимир Александрович Зябрев; Эдуард Александрович Корнет; Александр Васильевич Бровко; Александр Степанович Сологуб
Original assignee: Днепропетровский горный институт им.Артема; Научно-Исследовательский Горнорудный Институт
Priority date: 1988-01-13
Filing date: 1988-01-13
Publication date: 1990-01-15

Abstract

Изобретение относитс к средствам рельсового транспорта, в частности к бункер-поездам. Цель - повышение производительности за счет улучшени заполн емости кузовов. Транспортна система включает установленные на ходовых тележках 2 и св занные посредством промежуточных секций 3 кузова 1 с загрузочными и разгрузочными окнами. В кузовах размещен донный скребковый конвейер 5. Система снабжена дополнительным скребковым конвейером, выполненным в виде направл ющих 15, 16 и цепной передачи 4 с шарнирно св занными с цепью подвижными поперечными стенками 6, расположенными с возможностью взаимодействи своими свободными концами со скребками донного конвейера 5. Привод 23 обоих конвейеров установлен на раме за загрузочным окном. После загрузки горной массы в кузов 1 между стенками 6 включают привод 23 дл перемещени загруженной горной массы на шаг размещени стенок 6. Эти операции выполн ют до загрузки всех кузовов. Дл разгрузки включают привод 23, при этом стенка 6 перед разгрузочным окном обходит ведущую звездочку верхней цепной передачи 4. Горна масса свободно истекает в разгрузочное окно. 7 ил.This invention relates to rail vehicles, in particular to bunker trains. The goal is to increase productivity by improving body capacity. The transport system includes carriages 2 mounted on the undercarriage 2 and connected by means of intermediate sections 3 of the body 1 with loading and unloading windows. The bodies are equipped with a bottom scraper conveyor 5. The system is equipped with an additional scraper conveyor made in the form of guides 15, 16 and chain transmission 4 with pivotally connected to the chain movable transverse walls 6 arranged with their free ends to interact with the scrapers of the bottom conveyor 5. Drive 23 of both conveyors is mounted on the frame behind the loading window. After the rock mass has been loaded into the body 1 between the walls 6, an actuator 23 is turned on to move the loaded rock mass to the wall placement step 6. These operations are carried out before loading all the bodies. For unloading, the actuator 23 is turned on, while the wall 6 in front of the discharge window bypasses the leading sprocket of the upper chain transmission 4. The mountain mass freely flows into the discharge window. 7 il.

Description

1one

(21)4392535/23-03(21) 4392535 / 23-03

(22)13101.88(22) 13101.88

(46) 15.01.90. Бюл. №2(46) 01/15/90. Bul №2

(71)Днепропетровский горный институт им. Артема и Научно-исследовательский горнорудный институт(71) Dnipropetrovsk Mining Institute. Artyom and Mining Research Institute

(72)А.Р.Черненко, В.В.Мишин, В.В.Ка- л кин, В.А.З брев, Э.А.Корнет, А.В.Бровко и А.С.Сологуб(72) A.R. Chernenko, V.V.Mishin, V.V.Kalkin, V.A.ZBrev, E.A. Kornet, A.V. Brovko and A.S.Sologub

(53)621.867.2(088.8)(53) 621.867.2 (088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 58329, кл. Е 21 F 13/08, 1977.(56) USSR Author's Certificate No. 58329, cl. E 21 F 13/08, 1977.

Авторское свидетельство СССР № 1133425, кл. Е 21 F 13/08, 1985.USSR Author's Certificate No. 1133425, cl. E 21 F 13/08, 1985.

(54)ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА(54) TRANSPORT SYSTEM

(57)Изобретение относитс к средствам рельсового транспорта, в частности к бункер-поездам. Цель - повышение производительности за счет улучшени заполн емое™ кузовов.Транспортна система включает установленные на ходовых тележках 2 и св занные посредством промежуточных секций 3(57) The invention relates to means of rail transport, in particular to bunker trains. The goal is to increase productivity by improving the body's filling capacity. The transport system includes those installed on the undercarriage 2 and connected via intermediate sections 3

кузова 1 с загрузочными и разгрузочными окнами. В кузовах размещен донный скребковый конвейер 5. Система снабжена дополнительным скребковым конвейером, выполненным в виде направл ющих 15 и 16 и цепной передачи 4 с шарнирно св занными с цепью подвижными поперечными стенками 6,расположенными с возможностью взаимодействи своими свободными концами со скребками донного конвейера 5. Привод 23 обоих конвейеров установлен на раме за загрузочным окном. После загрузки горной массы в кузов 1 между стенками 6 включают привод 23 дл перемещени загруженной горной массы на шаг размещени стенок 6. Эти операции выполн ют до загрузки всех кузовов.Дл разгрузки включают привод 23, при этом стенка 6 перед разгрузочным окном обходит ведущую звездочку верхней цепной передачи 4. Горна масса свободно истекает в разгрузочное окно. 7 ил.body 1 with loading and unloading windows. The bodies are equipped with bottom scraper conveyor 5. The system is equipped with an additional scraper conveyor made in the form of guides 15 and 16 and chain transmission 4 with hingedly connected to the chain movable transverse walls 6 arranged with their free ends to interact with the scrapers of the bottom conveyor 5. Drive 23 of both conveyors is mounted on the frame behind the loading window. After loading the rock mass into the body 1 between the walls 6, an actuator 23 is switched on to transfer the loaded rock mass to the wall placement step 6. These operations are performed before loading all the bodies. For unloading, the drive 23 is turned on, while the wall 6 bypasses the leading sprocket chain transmission 4. The forge mass freely expires in the discharge window. 7 il.

о SSabout ss

(Л(L

5 А 1 12 6 1515 15 A 1 12 6 1515 1

тм tm

Фиг.11

3153602531536025

относитс к средствамrefers to funds

в с Э н тin s e n t

рельсового транспорта, в частности к бункер-поездам.rail transport, in particular to bunker trains.

Цель изобретени - повышение производительности за счет улучшени за- полн емости кузовов.The purpose of the invention is to increase productivity by improving the filling capacity of the bodies.

На фиг.1 показана предлагаема транспортна система, общий вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - сечение А-А на фиг.1; на фиг.А - удел I на фиг.З;на фиг.5 - узел II на фиг.З; на фиг.6 - сечение Б-Б на фиг.З; на фиг.7 - кинематическа схема, определ юща положение подвижной поперечной стенки при обходе ею ведущей звездочкой верхней цепной передачи.Figure 1 shows the proposed transport system, a general side view; figure 2 is the same, top view; on fig.Z - section aa in figure 1; on fig.A - destiny I on fig.Z; on fig.5 - node II on fig.Z; figure 6 - section bb in fig.Z; Fig. 7 shows a kinematic scheme that determines the position of the movable transverse wall when it goes around the leading asterisk of the upper chain transmission.

Транспортна система состоит изThe transport system consists of

10ten

1515

Верхние направл ющие 15 заканчиваютс на рассто нии 1 1 ,3 (Ь - высота подвижной поперечной стенки). Это выполнено дл того, чтобы при обходе цепью ведомой звездочки подвижна поперечна стенка занимала вертикальное положение.The upper guides 15 terminate at a distance of 1 1, 3 (b is the height of the movable transverse wall). This is done so that when the driven star chain is being walked, the movable transverse wall takes up a vertical position.

Транспортна система работает следующим образом.The transport system works as follows.

Досле доставки транспортной системы известными средствами в забой к работающей погрузочной машине (не показано) осуществл ют торцовую загрузку транспортной системы. Загрузку горной массы осуществл ют в кузове 1 между двум подвижными поперечными стенками 6. После загрузки объема между этими подвижными поперечныкузовов 1, устанавливаемых на ходовых 20 ми стенками включают привод 23 и осутележках 2 известной конструкции и соединенных между собой дл улучшени условий вписывани и транспортировки через промежуточные секции 3, верхней цепной передачи 4 донного конвейера 5, выполненного скребковым . Дополнительный скребковый конвейер выполнен в виде размещенных внутри кузовов подвижных поперечных стенок 6, верхним торцом соединенных с помощью шарнира 7, выполненного в виде пальца 8 и втулки 9, установленной в ступице 10, жестко закрепленной на подвижной поперечной стен-- ке, и закрепленных штифтом 11 на цепи 12 верхней цепной передачи, а нижним торцом взаимодействующих со скребком 13, соединенным с цепью 14 донного конвейера 5. Цепи донного конвейера верхней цепной передачи расположены в соответствующих верхних направл ющих 15 и нижних направл ющих 16. Ведущие звездочки 17 верхней цепной передачи расположены в соответствующих верхних 15 и нижних 16 направл ющих. Ведущие звездочки 17 верхней цепной передачи и донного конвейера, а также ведомые звездочки 18 закреплены с возможностью вращени консольно на кронштейнах (не показаны ) на кузовах. Цепные передачи с помощью приводной цепи 19, рабочих звездочек 20 и 21 и отклон ющей звездочки 22 соединен с приводом 23. Привод обоих конвейеров установлен на раме за загрузочным окном. Между приводом и ведущими звездочками донного конвейера размещено в днище разгрузочное окно 24.After the delivery of the transport system by known means in the face to a working loading machine (not shown), the front loading of the transport system is carried out. The rock mass is loaded in the body 1 between two movable transverse walls 6. After the volume is loaded between these movable arms 1, mounted on the running walls 20, they include an actuator 23 and trailers 2 of known construction and interconnected to improve the fit and transport conditions through intermediate section 3, the upper chain transfer 4 bottom conveyor 5, made scraper. An additional scraper conveyor is made in the form of movable transverse walls 6 placed inside the bodies, connected by means of a hinge 7, made in the form of a finger 8 and a sleeve 9 installed in the hub 10 rigidly mounted on the movable transverse wall and fixed with a pin 11 on the chain 12 of the upper chain transmission, and on the lower end of the chain interacting with the scraper 13 connected to the chain 14 of the bottom conveyor 5. The chains of the bottom conveyor of the upper chain transfer are located in the corresponding upper guides 15 and lower The guides 16. The drive sprockets 17 of the upper chain drive are located in the respective upper 15 and lower 16 guides. The drive sprockets 17 of the upper chain transmission and the bottom conveyor, as well as the driven sprockets 18, are fixed with the possibility of rotation of the console on brackets (not shown) on the bodies. The chain transmissions are connected by a drive chain 19, working sprockets 20 and 21 and a deflecting sprocket 22 to the drive 23. The drive of both conveyors is mounted on the frame behind the loading window. Between the drive and the leading sprockets of the bottom conveyor is located in the bottom of the discharge window 24.

Досле доставки транспортной системы известными средствами в забой к работающей погрузочной машине (не показано) осуществл ют торцовую загрузку транспортной системы. Загрузку горной массы осуществл ют в кузове 1 между двум подвижными поперечными стенками 6. После загрузки объема между этими подвижными поперечны5After the delivery of the transport system by known means in the face to a working loading machine (not shown), the front loading of the transport system is carried out. The loading of the rock mass is carried out in the body 1 between two movable transverse walls 6. After the volume is loaded between these movable transverse 5

00

5five

00

ществл ют перемещение загруженного объема на величину, равную шагу размещени подвижных поперечных стенок. Эти операции выполн ют до тех пор пока не осуществ т загрузку всех кузовов , т.е. когда первый объем не переместитс до разгрузочного окна 24. После загрузки транспортную систему локомотивов перемещают к месту разгрузки (например, к аккумулирующему бункеру). Включают привод, перва подвижна поперечна стенка перед разгрузочным окном обходит ведущую звездочку 17 верхней цепной передачи 4 (фиг.7), освобожда горную массу и дава ей возможность свободно истекать в разгрузочное окно. Разгрузку транспортной системы осуществл ют до полной выгрузки горной массы. Затем транспортную систему перемещают к месту загрузки и цикл повтор ют.The displacement of the loaded volume is realized by an amount equal to the pitch of the moving transverse walls. These operations are performed until all bodies have been loaded, i.e. when the first volume does not move to the unloading window 24. After loading, the transport system of the locomotives is moved to the place of unloading (for example, to the storage bin). The drive is turned on, the first movable transverse wall in front of the unloading window bypasses the drive sprocket 17 of the upper chain transmission 4 (Fig. 7), freeing the rock mass and allowing it to freely flow into the discharge window. The unloading of the transport system is carried out before the complete discharge of the rock mass. The transport system is then moved to the loading point and the cycle is repeated.

Claims

Invention Formula

A transport system comprising mounted carriages and connected by means of intermediate body sections to loading and unloading windows and a bottom conveyor housed in bodies, which, in order to increase productivity by improving the body capacity, the bottom conveyor is made with a scraper, and the transport system is equipped with an additional scraper conveyor, made in the form of guides and chain chains

10 6

U

Fia.5

Editor T. Parfenova

Compiled by O. Sobin

Tehred M. Didyk Corrector. Maksimishinets

Order 91

Circulation 380

The State Committee for Inventions and Discoveries under the State Committee on Science and Technology of the USSR was entered in 113035, Moscow, Zh-35, 4/5 Raushsk nab.

Production and Publishing Combine Patent, Uzhgorod, st. Gagarin, 101

Subscription