SU1534610A1 - Устройство дл защиты трехфазного электродвигател от аварийных режимов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  защиты электродвигател  от аварийных режимов. Цель изобретени  - упрощение и повышение надежности устройства. При асимметрии фазных напр жений между корпусом электродвигател  и нейтралью статорной обмотки электродвигател  по вл етс  напр жение, величина которого контролируетс  по цепи диод 8, резистор 9, пороговый элемент 10, тиристор 14 и при определенной величине разбалансирует фазочувствительный детектор 3, в результате чего срабатывает исполнительное реле 4 и электродвигатель отключаетс . 1 ил.

Description

1

(2J) 4338267/24-07

(22) 07.12.87

(46) 07.01.90. Бюл. № 1

(71)Научно-производственное объединение Прогресс

(72)В.В.Зейбот и В.П.Лазарь

(53)621.316.925(088.8)

(56)Авторское свидетельство СССР № 702453, кл. Н 02 Н 7/08, 1978.

Авторское свидетельство СССР № 1320860, кл. Н 02 Н 7/08, 1985.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ТРЕХФАЗНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ

(57)Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  защиты электродвигател  от аварийных режимов. Цель изобретени  - упрощение и повышение надежности устройства . При асимметрии фазных напр жений между корпусом электродвигател  и нейтралью статорной обмотки электродвигател  по вл етс  напр жение , величина которого контролируетс  по цепи диод 8, резистор 9, ди- нистор 10, тиристор 15 и при определенной величине разбалансирует фаэо- чувствительный детектор 3, в результате чего срабатывает исполнительное реле 4 и электродвигатель отключаетс , 1 ил.

с S

(/

01

оо

О

10

20

э- 25

Изобретение относитс  к электроехнике и может быть использовано дл  ащиты электродвигател  от аварийных ежимов.

Цель изобретени  - упрощение и поышение надежности устройства.

На чертеже приведена принципиаль-   схема устройства.

Устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от аварийных режимов содержит два измерительных трансфоратора 1 и 2 тока с двум -первичными бмотками с разным числом витков, причем первые обмотки включены в раз- 15 поименные фазные провода, вторые - в третий фазный провод питани  электродвигател , а к вторичным обмоткам трансформаторов тока подключен фазо- чувствительный детектор 3. Исполни- т льное реле 4 подключено к средним выводам вторичных обмоток измерительных трансформаторов тока.

Дл  контрол  симметричных перегру- з|эк предназначен блок 5 контрол  пе регрузок (БКП), а дл  контрол  асимметрии - блок 6 контрол  асимметрии (ERA). Контроль асимметрии напр жени  питающей сети осуществл етс  при по- м)эщи напр жени  нулевой последовательности , которое измер етс  между корпусом электродвигател  7 и нейтралью статорной обмотки. Величина напр жени  нулевой последовательности контролируетс  по цепи, состо щей из диода 8, резистора 9 БКА,.котора  присоедин етс  кдинистору10 БКП 5.

БКП 5 выполнен в виде бесконтактного реле времени с выдержкой времени , завис щей от величины перегрузки, до Диод 11 этого блока с целью разв зки сигнала, контролирующего асимметрию питающей сети, от сигнала, контролирующего перегрузку, включен между входным потенциометром 12 и первым резистором 13,второй резистор 14 соедин ет катод динистора 10 с управл ющим электродом выходного тиристора 15.

Устройство работает следующим образом .

При нормальной работе электродви- гател  величины .ЭДС Е и Е вторичных обмоток равны, но сдвинуты по фазе на угол, близкий к 90 . Фазо- чувствительный детектор 3 находитс  в состо нии равновеси , сигнал на исполнительном реле 4 отсутствует.

30

35

45

60

0

5

5

о

0

5

5

0

При обрыве одного из фазных проводов угол фазового сдвига между токами трехфазной сети измен етс  и измен етс  угол сдвига между ЭДС Е4 и Е4. Нарушаетс  и равенство величины этих величин . На входе исполнительного реле 4 по вл етс  сигнал, реле срабатывает и его контакт отключает цепь управлени  электродвигател .

При перегрузке электродвигател , не нарушающей фазовой симметрии, увеличиваютс  лишь значени  ЭДС Е и Е, одна из которых, например Е,, , контролируетс  БКП 5, БКП выполнен в виде бесконтактного реле времени с выдержкой времени, завис щей от величины перегрузки. При увеличении ЭДС Е4 сверх установленного уровн , который устанавливаетс  потенциометром 12 БКП, через некоторое врем  открываетс  тиристор 15 БКП и шунтирует балластный резистор фазочувствительного детектора 3. Равновесие фазочувствительного детектора 3 нарушаетс  и в результате этого срабатывает исполнительное реле 4.

3 местност х, где к одной электросети подключены однофазные и трехфазные потребители, часто возникает значительна  асимметри  фазных напр жений , вызывающа  дополнительное нагревание обмотки электродвигателей, подключенных к такой сети.

В этих случа х между корпусом электродвигател  и нулевой точкой соединени  статорной обмотки электродвигател  по вл етс  напр жение, величина которого контролируетс  по цепи: диод 8, резистор 9, динистор 10, тиристор 15 и которое при определенной величине разбалансирует фазочув- ствительный детектор 3. В результате этого срабатывает исполнительное реле 4.

Технико-экономическа  эффективность предлагаемого устройства заключаетс  в том, что значительно уменьшаетс  количество элементов схемы, в результате чего повышаетс  надежность -и снижаетс  материалоемкость и весогабаритные показатели.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  защиты трехфазного электродвигател  от аварийных режимов , содержащее два измерительных трансформатора тока с двум  первич515

   ными обмотками с разным числом витков , с выводами дл  включени  первых обмоток, в разноименные фазные провода , а вторых соединенных последовательно-встречно дл  включени  в третий фазный провод, к вторичным обмоткам измерительных трансформаторов тока подключен фазочувствительный детектор , к средним выводам тех же обмоток подключена обмотка исполнительного реле, к крайним выводам первой вторичной обмотки подключен входной потенциометр блока контрол  перегрузок, при этом выходной тирис- тор блока контрол  перегрузок подключен параллельно резистору фазочувст- вительного детектора, катодом соединен с клеммой дл  подключени  к нейтрали статорной обмотки, анод диода блока контрол  асимметрии соединен с

   6

   клеммой дл  подключени  к корпусу электродвигат п , катод упом нутого диода соединен с первым выводом резистора блока контрол  асимметрии, первый вывод первого резистора блока контрол  перегрузок соединен с управл ющим электродом выходного тиристора через последовательно соединенные анод-катод динистора и второй резистор упом нутого блока, диод блока контрол  перегрузок, отличающеес  тем, что, с целью упрощени  и повышени  надежности, второй вывод резистора блока контрол  асимметрии соединен с анодом динистора, диод блока контрол  перегрузок анодом соединен со средним выводом потенциометра , а катодом - с вторым выводом первого резистора блока контрол  перегрузок .